Information du vol GR1611

Date du vol
08/05/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1611
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
3,496kg
Distance
426 nautiques
Nombre de PAX
160
Début du vol
16:00 Zulu
Fin du vol
17:42 Zulu
Durée du vol
01h41
Profit
1,503.78€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-483fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
TURIL UL127 FJR GAI SECHE MIRBA

Analyse du vol (76%)

Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-483fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-483fpm)

Force au décollage
1.05G
Vitesse de rotation
172kts
Angle au décollage
-7.49°
Roulis au décollage
0.26°
Vitesse trains rentrés
178kts
Altitude trains rentrés
50ft
Vents au décollage
180/6kts
TAT Departure/Arrival
23°C/17°C
Force à l'atterrissage
1.36G
Vitesse à l'atterrissage
146kts
Angle à l'atterrissage
-6.33°
Roulis à l'atterrissage
-0.08°
Vitesse trains sortis
146kts
Altitude trains sortis
1,970ft
Vents à l'atterrissage
011/14kts
Atterrissage spoilers sortis
Non

Données du vol


[16:00:19Z] Connecté en tant que Pioupiou320.
[16:00:22Z] Votre vol pour LFBD a démarré.
[16:00:23Z] Emarquement en cours
[16:09:43Z] Appareil en mouvement
[16:10:13Z] Démarrage des moteurs
[16:11:29Z] FLAPS 2
[16:17:39Z] Landing lights ON
[16:21:40Z] Décollage détecté, les vents du 180/6kt
[16:22:12Z] En partange de LFMN, KIAS 172kts / 1.05G / tangage -7.49° / roulis 0.26° / VS 93FPM / HDG 047°
[16:22:15Z] trains rentrés / KIAS 178kts / GS 185kts / ALT 50ft
[16:22:28Z] FLAPS 1, KIAS 209kt
[16:22:34Z] L'appareil en descente / ALT 130ft / KIAS 229kts / GS 233kts / HDG 068° / VS -540FPM / TAT 26° / WIND 179/6kt
[16:22:34Z] FLAPS UP, KIAS 231kt
[16:22:51Z] L'appareil à 100ft / KIAS 228kts / GS 229kts / HDG 113° / TAT 26° / WIND 178/6kt
[16:23:55Z] L'appareil en montée / KIAS 357kts / GS 358kts / VS 572FPM / ALT 660ft / PITCH -0.74° / HDG 158° / TAT 35° / WIND 190/5kt
[16:26:49Z] Landing lights OFF, ALT 9980ft
[16:42:38Z] L'appareil à 33050ft / KIAS 266kts / GS 433kts / HDG 290° / TAT -19° / WIND 299/19kt
[17:03:19Z] L'appareil en montée / KIAS 266kts / GS 424kts / VS 63FPM / ALT 33220ft / PITCH -3.15° / HDG 302° / TAT -20° / WIND 353/45kt
[17:03:30Z] L'appareil à 33230ft / KIAS 266kts / GS 424kts / HDG 303° / TAT -20° / WIND 353/45kt
[17:04:19Z] L'appareil en montée / KIAS 266kts / GS 422kts / VS 52FPM / ALT 33240ft / PITCH -3.08° / HDG 302° / TAT -20° / WIND 353/47kt
[17:04:27Z] L'appareil à 33250ft / KIAS 266kts / GS 422kts / HDG 302° / TAT -21° / WIND 354/48kt
[17:05:19Z] L'appareil en montée / KIAS 266kts / GS 422kts / VS 62FPM / ALT 33270ft / PITCH -3.11° / HDG 303° / TAT -21° / WIND 354/50kt
[17:05:29Z] L'appareil à 33270ft / KIAS 266kts / GS 422kts / HDG 303° / TAT -21° / WIND 354/50kt
[17:05:58Z] L'appareil en descente / ALT 33220ft / KIAS 265kts / GS 418kts / HDG 303° / VS -502FPM / TAT -21° / WIND 354/51kt
[17:20:05Z] Landing lights ON, ALT 10340ft
[17:25:57Z] FLAPS 1, KIAS 214kt
[17:28:18Z] L'appareil à 2900ft / KIAS 191kts / GS 212kts / HDG 226° / TAT 15° / WIND 001/17kt
[17:30:30Z] FLAPS 2, KIAS 190kt
[17:30:37Z] FLAPS 3, KIAS 185kt
[17:30:41Z] L'appareil en montée / KIAS 181kts / GS 187kts / VS 148FPM / ALT 2940ft / PITCH -4.61° / HDG 291° / TAT 15° / WIND 006/14kt
[17:30:56Z] L'appareil en descente / ALT 2930ft / KIAS 166kts / GS 167kts / HDG 306° / VS -113FPM / TAT 14° / WIND 009/16kt
[17:31:24Z] L'appareil en montée / KIAS 147kts / GS 144kts / VS 72FPM / ALT 2920ft / PITCH -7.17° / HDG 320° / TAT 13° / WIND 007/16kt
[17:31:32Z] L'appareil à 2910ft / KIAS 146kts / GS 144kts / HDG 320° / TAT 13° / WIND 007/16kt
[17:32:08Z] L'appareil en descente / ALT 2850ft / KIAS 147kts / GS 146kts / HDG 320° / VS -507FPM / TAT 14° / WIND 008/16kt
[17:33:12Z] trains baissés / KIAS 146kts / GS 140kts / ALT 1970ft
[17:33:32Z] L'appareil à 1940ft / KIAS 147kts / GS 140kts / HDG 043° / TAT 16° / WIND 011/14kt
[17:33:32Z] FLAPS 4, KIAS 147kt
[17:34:11Z] L'appareil en montée / KIAS 147kts / GS 140kts / VS 53FPM / ALT 1940ft / PITCH -6.75° / HDG 043° / TAT 16° / WIND 017/14kt
[17:34:15Z] L'appareil à 1940ft / KIAS 146kts / GS 140kts / HDG 042° / TAT 16° / WIND 007/14kt
[17:34:23Z] L'appareil en descente / ALT 1820ft / KIAS 147kts / GS 142kts / HDG 042° / VS -1154FPM / TAT 16° / WIND 004/13kt
[17:34:33Z] En finale / KIAS 146, VS -868FPM / ALT 1670ft / tangage -3.93° / HDG 043°
[17:36:26Z] Posé à -483FPM / touchdown speed 146kts / 1.36G / tangage -6.33° / roulis -0.08°
[17:36:26Z] Aérofreins déployés/Armés
[17:36:30Z] Posé à -483FPM / touchdown speed 146kts / 1.36G / tangage -6.33° / roulis -0.08°
[17:36:49Z] L'appareil roule au parking
[17:36:54Z] Spoilers RETRACTED
[17:37:00Z] FLAPS 3
[17:37:02Z] FLAPS 2
[17:37:03Z] FLAPS 1
[17:37:10Z] FLAPS UP
[17:38:55Z] Landing lights OFF
[17:41:02Z] Coupure des moteurs
[17:41:02Z] L'appareil est parké et sécurisé

Profil vertical

Parcours du vol