Information du vol GR1062
Pilote
Date du vol
22/04/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1062
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
3,208kg
Distance
406 nautiques
Nombre de PAX
166
Début du vol
13:27 Zulu
Fin du vol
15:10 Zulu
Durée du vol
01h43
Profit
1,433.18€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-348fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
BUSIL AMORO MOMIL BAGBI SIZZA UM733 KOPOR UY376 SOMIL UN873 VEKIN UZ173 ARVOL
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-348fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-348fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
158kts
Angle au décollage
-10.66°
Roulis au décollage
0.21°
Vitesse trains rentrés
168kts
Altitude trains rentrés
850ft
Vents au décollage
350/22kts
TAT Departure/Arrival
12°C/8°C
Force à l'atterrissage
1.04G
Vitesse à l'atterrissage
133kts
Angle à l'atterrissage
-5.28°
Roulis à l'atterrissage
-1.29°
Vitesse trains sortis
179kts
Altitude trains sortis
2,820ft
Vents à l'atterrissage
004/12kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[13:26:54Z] Connecté en tant que AlainTH.
[13:27:16Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[13:27:17Z] Emarquement en cours
[13:32:11Z] Appareil en mouvement
[13:40:18Z] FLAPS 4
[13:40:20Z] FLAPS 3
[13:40:22Z] FLAPS 2
[13:40:24Z] FLAPS 1
[13:40:25Z] FLAPS 2
[13:40:26Z] FLAPS 3
[13:40:27Z] FLAPS 4
[13:40:27Z] FLAPS 2
[13:40:29Z] FLAPS 1
[13:40:29Z] FLAPS 2
[13:40:31Z] Décollage détecté, les vents du 350/23kt
[13:40:50Z] En partange de LFLL, KIAS 158kts / 1.08G / tangage -10.66° / roulis 0.21° / VS 6FPM / HDG 352°
[13:40:53Z] trains rentrés / KIAS 168kts / GS 144kts / ALT 850ft
[13:40:58Z] L'appareil à 1030ft / KIAS 174kts / GS 150kts / HDG 352° / TAT 13° / WIND 350/25kt
[13:41:13Z] L'appareil en montée / KIAS 193kts / GS 169kts / VS 2647FPM / ALT 1620ft / PITCH -12.41° / HDG 357° / TAT 11° / WIND 358/24kt
[13:41:35Z] FLAPS 1, KIAS 211kt
[13:41:50Z] FLAPS UP, KIAS 227kt
[13:55:39Z] L'appareil à 28430ft / KIAS 270kts / GS 387kts / HDG 339° / TAT -26° / WIND 014/39kt
[14:25:47Z] L'appareil en descente / ALT 28640ft / KIAS 265kts / GS 346kts / HDG 350° / VS -531FPM / TAT -30° / WIND 017/70kt
[14:37:35Z] L'appareil à 9700ft / KIAS 250kts / GS 270kts / HDG 043° / TAT -5° / WIND 016/16kt
[14:45:25Z] L'appareil en descente / ALT 9620ft / KIAS 252kts / GS 272kts / HDG 034° / VS -670FPM / TAT -4° / WIND 014/14kt
[14:50:54Z] L'appareil à 2830ft / KIAS 225kts / GS 243kts / HDG 166° / TAT 8° / WIND 003/14kt
[14:51:12Z] FLAPS 1, KIAS 200kt
[14:51:16Z] FLAPS 2, KIAS 196kt
[14:51:23Z] FLAPS 3, KIAS 198kt
[14:51:27Z] L'appareil en montée / KIAS 200kts / GS 210kts / VS 349FPM / ALT 2880ft / PITCH -3.96° / HDG 113° / TAT 6° / WIND 002/14kt
[14:51:39Z] L'appareil en descente / ALT 2850ft / KIAS 193kts / GS 198kts / HDG 093° / VS -284FPM / TAT 6° / WIND 003/13kt
[14:51:57Z] L'appareil à 2830ft / KIAS 180kts / GS 181kts / HDG 071° / TAT 5° / WIND 004/13kt
[14:55:38Z] FLAPS 4, KIAS 180kt
[14:55:47Z] trains baissés / KIAS 179kts / GS 171kts / ALT 2820ft
[14:56:12Z] L'appareil en descente / ALT 2740ft / KIAS 180kts / GS 171kts / HDG 014° / VS -1221FPM / TAT 5° / WIND 001/13kt
[14:56:34Z] En finale / KIAS 193, VS -1780FPM / ALT 1760ft / tangage 2.59° / HDG 014°
[14:56:51Z] FLAPS FULL, KIAS 184kt
[14:57:46Z] Posé à -348FPM / touchdown speed 133kts / 1.04G / tangage -5.28° / roulis -1.29°
[14:57:49Z] Posé à -348FPM / touchdown speed 133kts / 1.04G / tangage -5.28° / roulis -1.29°
[14:57:55Z] Aérofreins déployés/Armés
[14:57:59Z] Spoilers RETRACTED
[14:58:36Z] L'appareil roule au parking
[15:02:54Z] FLAPS 4
[15:02:57Z] FLAPS 3
[15:02:58Z] FLAPS 2
[15:03:00Z] FLAPS 1
[15:03:06Z] FLAPS UP
[15:09:08Z] Coupure des moteurs
[15:09:08Z] L'appareil est parké et sécurisé