Information du vol GR8YW
Pilote
Date du vol
28/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS8YW
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
5,267kg
Distance
1,009 nautiques
Nombre de PAX
180
Début du vol
18:12 Zulu
Fin du vol
20:42 Zulu
Durée du vol
02h30
Profit
3,561.77€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-119fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CARNU HULKY GRIDS Q87 VIYAP SAV
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-119fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-119fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
156kts
Angle au décollage
-9.45°
Roulis au décollage
3.06°
Vitesse trains rentrés
175kts
Altitude trains rentrés
670ft
Vents au décollage
010/23kts
TAT Departure/Arrival
17°C/23°C
Force à l'atterrissage
1.21G
Vitesse à l'atterrissage
141kts
Angle à l'atterrissage
-4.26°
Roulis à l'atterrissage
0.52°
Vitesse trains sortis
192kts
Altitude trains sortis
6,710ft
Vents à l'atterrissage
128/12kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[18:10:37utc] Connecté en tant que adkdams30.
[18:12:08utc] Votre vol pour KEYW a démarré.
[18:12:08utc] Emarquement en cours
[18:21:39utc] Appareil en mouvement
[18:22:10utc] Démarrage des moteurs
[18:27:24utc] FLAPS 2
[18:31:15utc] Detected take-off roll, WIND 010/23kt
[18:31:36utc] Departing KAUS, IAS 156kt, G-force 1.08g, pitch -9.45deg, bank 3.06deg, VS 139fpm, HDG 001deg
[18:31:41utc] FLAPS 1, IAS 169kt
[18:31:44utc] Gear UP, IAS 175kt, GS 146kt, ALT 670ft
[18:31:48utc] FLAPS UP, IAS 178kt
[18:32:17utc] Aircraft climbing, IAS 253kt, GS 224kt, VS 3279fpm, ALT 1340ft, PITCH -10.79deg, HDG 359deg, TAT 19deg, WIND 007/29kt
[18:55:18utc] Aircraft at 35660ft, IAS 261kt, GS 531kt, HDG 105deg, TAT -22deg, WIND 249/95kt
[18:57:14utc] Aircraft climbing, IAS 261kt, GS 529kt, VS 123fpm, ALT 35680ft, PITCH -3.62deg, HDG 105deg, TAT -22deg, WIND 249/92kt
[18:57:36utc] Aircraft at 35710ft, IAS 261kt, GS 527kt, HDG 105deg, TAT -22deg, WIND 250/91kt
[19:27:21utc] Aircraft climbing, IAS 276kt, GS 542kt, VS 81fpm, ALT 35840ft, PITCH -2.98deg, HDG 118deg, TAT -18deg, WIND 265/77kt
[19:27:40utc] Aircraft at 35860ft, IAS 276kt, GS 540kt, HDG 118deg, TAT -19deg, WIND 265/77kt
[20:17:42utc] Aircraft descending, ALT 35760ft, IAS 258kt, GS 488kt, HDG 153deg, VS -3026fpm, TAT -22deg, WIND 301/50kt
[20:20:54utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 268kt, ALT 28430ft
[20:20:54utc] Spoilers RETRACTED , IAS 267kt, ALT 28420ft
[20:30:16utc] FLAPS 1, IAS 222kt
[20:30:29utc] Landing lights ON, ALT 9840ft
[20:31:59utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[20:32:06utc] FLAPS 3, IAS 198kt
[20:32:23utc] Gear DOWN, IAS 192kt, GS 210kt, ALT 6710ft
[20:33:17utc] FLAPS 4, IAS 161kt
[20:36:31utc] On approach, IAS 145, VS -1164fpm, ALT 1500ft, pitch -1.38deg, HDG 092deg
[20:38:34utc] Landed with a landing rate of -119fpm, touchdown speed 141kt, G-force 1.21g, pitch -4.26deg, bank 0.52deg
[20:38:35utc] Spoilers DEPLOYED
[20:38:39utc] FLAPS FULL
[20:38:52utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:38:52utc] Spoilers RETRACTED
[20:38:56utc] FLAPS 4
[20:38:58utc] FLAPS 3
[20:39:00utc] FLAPS 2
[20:39:02utc] FLAPS 1
[20:39:08utc] FLAPS UP
[20:41:59utc] Engine(s) shutdown
[20:41:59utc] Aircraft parked
[20:42:09utc] Landing lights OFF