Information du vol GR2691
Pilote
Date du vol
23/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2691
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
2,854kg
Distance
339 nautiques
Nombre de PAX
171
Début du vol
08:52 Zulu
Fin du vol
10:12 Zulu
Durée du vol
01h19
Profit
1,196.67€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-129fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
GAYEL Q818 WOZEE
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-129fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-129fpm)
Force au décollage
1.12G
Vitesse de rotation
166kts
Angle au décollage
-8.63°
Roulis au décollage
1.53°
Vitesse trains rentrés
171kts
Altitude trains rentrés
220ft
Vents au décollage
090/4kts
TAT Departure/Arrival
11°C/9°C
Force à l'atterrissage
1.03G
Vitesse à l'atterrissage
147kts
Angle à l'atterrissage
-4.31°
Roulis à l'atterrissage
0.43°
Vitesse trains sortis
170kts
Altitude trains sortis
2,740ft
Vents à l'atterrissage
265/15kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[08:52:16utc] Connecté en tant que adkdams30.
[08:52:19utc] Votre vol pour CYYZ a démarré.
[08:52:20utc] Emarquement en cours
[08:57:12utc] Appareil en mouvement
[08:59:04utc] Démarrage des moteurs
[09:02:15utc] FLAPS 2
[09:05:47utc] Detected take-off roll, WIND 090/3kt
[09:06:16utc] Departing KEWR, IAS 166kt, G-force 1.12g, pitch -8.63deg, bank 1.53deg, VS 180fpm, HDG 204deg
[09:06:24utc] Gear UP, IAS 171kt, GS 171kt, ALT 220ft
[09:06:28utc] FLAPS 1, IAS 170kt
[09:06:34utc] FLAPS UP, IAS 175kt
[09:06:42utc] Aircraft climbing, IAS 185kt, GS 187kt, VS 1527fpm, ALT 680ft, PITCH -12.68deg, HDG 196deg, TAT 10deg, WIND 089/2kt
[09:29:44utc] Aircraft descending, ALT 34460ft, IAS 251kt, GS 400kt, HDG 293deg, VS -80fpm, TAT -29deg, WIND 250/56kt
[09:29:58utc] Aircraft at 34450ft, IAS 252kt, GS 402kt, HDG 293deg, TAT -29deg, WIND 250/56kt
[09:42:43utc] Aircraft descending, ALT 34240ft, IAS 256kt, GS 412kt, HDG 287deg, VS -1204fpm, TAT -26deg, WIND 257/43kt
[09:45:53utc] Landing lights ON, ALT 27170ft
[09:58:10utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 222kt, ALT 6930ft
[09:58:13utc] Spoilers RETRACTED , IAS 221kt, ALT 6800ft
[09:58:48utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[10:00:50utc] FLAPS 2, IAS 191kt
[10:00:57utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[10:02:33utc] Gear DOWN, IAS 170kt, GS 165kt, ALT 2740ft
[10:03:33utc] On approach, IAS 160, VS -818fpm, ALT 1880ft, pitch -3.06deg, HDG 313deg
[10:03:48utc] FLAPS 4, IAS 150kt
[10:05:18utc] Landed with a landing rate of -129fpm, touchdown speed 147kt, G-force 1.03g, pitch -4.31deg, bank 0.43deg
[10:05:21utc] FLAPS FULL
[10:05:21utc] Spoilers DEPLOYED
[10:05:43utc] FLAPS 4
[10:05:43utc] Spoilers RETRACTED
[10:05:45utc] FLAPS 3
[10:05:47utc] FLAPS 2
[10:05:48utc] FLAPS 1
[10:05:55utc] FLAPS UP
[10:06:14utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:11:26utc] Landing lights OFF
[10:11:36utc] Engine(s) shutdown
[10:11:36utc] Aircraft parked