Information du vol GR5MG
Pilote
Date du vol
17/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS5MG
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
N/A
Appareil
B737 (OO-LGI)
Carburant utilisé
3,596kg
Distance
623 nautiques
Nombre de PAX
148
Début du vol
12:11 Zulu
Fin du vol
14:06 Zulu
Durée du vol
01h54
Profit
2,199.19€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-160fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
BGR UN975 BCN UM985 VIBAS
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-160fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-160fpm)
Force au décollage
1.07G
Vitesse de rotation
160kts
Angle au décollage
-7.92°
Roulis au décollage
-1.97°
Vitesse trains rentrés
169kts
Altitude trains rentrés
210ft
Vents au décollage
310/32kts
TAT Departure/Arrival
20°C/19°C
Force à l'atterrissage
1.08G
Vitesse à l'atterrissage
131kts
Angle à l'atterrissage
-3.85°
Roulis à l'atterrissage
0.2°
Vitesse trains sortis
165kts
Altitude trains sortis
3,580ft
Vents à l'atterrissage
006/3kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[11:34:52Z] Connecté en tant que Konix.
[12:11:53Z] Votre vol pour LEMG a démarré.
[12:11:54Z] Emarquement en cours
[12:18:39Z] Démarrage des moteurs
[12:19:49Z] FLAPS 1
[12:19:57Z] FLAPS 2
[12:20:01Z] FLAPS 3
[12:20:25Z] Appareil en mouvement
[12:23:30Z] Landing lights ON
[12:23:41Z] Décollage détecté, les vents du 310/23kt
[12:23:59Z] En partange de LFMP, KIAS 160kts / 1.07G / tangage -7.92° / roulis -1.97° / VS 109FPM / HDG 327°
[12:24:03Z] trains rentrés / KIAS 169kts / GS 140kts / ALT 210ft
[12:24:22Z] L'appareil en montée / KIAS 173kts / GS 146kts / VS 3881FPM / ALT 1170ft / PITCH -18.81° / HDG 333° / TAT 17° / WIND 307/27kt
[12:24:45Z] FLAPS 2, KIAS 186kt
[12:24:49Z] FLAPS 1, KIAS 195kt
[12:25:06Z] FLAPS UP, KIAS 225kt
[12:28:45Z] Landing lights OFF, ALT 14840ft
[12:36:32Z] L'appareil en descente / ALT 32800ft / KIAS 255kts / GS 424kts / HDG 233° / VS -155FPM / TAT -31° / WIND 032/5kt
[12:36:43Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 426kts / VS 189FPM / ALT 32840ft / PITCH -3.24° / HDG 234° / TAT -31° / WIND 026/5kt
[12:37:23Z] L'appareil à 32840ft / KIAS 255kts / GS 426kts / HDG 233° / TAT -31° / WIND 025/9kt
[13:08:53Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 478kts / VS 66FPM / ALT 32960ft / PITCH -3.36° / HDG 242° / TAT -29° / WIND 012/103kt
[13:09:00Z] L'appareil à 32970ft / KIAS 245kts / GS 480kts / HDG 242° / TAT -29° / WIND 012/103kt
[13:09:02Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 480kts / VS 53FPM / ALT 32970ft / PITCH -3.3° / HDG 242° / TAT -29° / WIND 013/103kt
[13:09:06Z] L'appareil à 32970ft / KIAS 245kts / GS 480kts / HDG 242° / TAT -29° / WIND 012/103kt
[13:09:37Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 480kts / VS 53FPM / ALT 32970ft / PITCH -3.48° / HDG 242° / TAT -29° / WIND 012/104kt
[13:09:45Z] L'appareil à 32970ft / KIAS 245kts / GS 480kts / HDG 242° / TAT -29° / WIND 013/104kt
[13:10:33Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 478kts / VS 123FPM / ALT 32980ft / PITCH -3.55° / HDG 242° / TAT -29° / WIND 012/105kt
[13:10:46Z] L'appareil à 32980ft / KIAS 244kts / GS 478kts / HDG 242° / TAT -29° / WIND 012/105kt
[13:11:02Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 478kts / VS 89FPM / ALT 32990ft / PITCH -3.38° / HDG 242° / TAT -29° / WIND 012/105kt
[13:11:44Z] L'appareil à 33000ft / KIAS 243kts / GS 478kts / HDG 242° / TAT -29° / WIND 012/106kt
[13:12:29Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 478kts / VS 89FPM / ALT 33010ft / PITCH -3.66° / HDG 242° / TAT -29° / WIND 012/107kt
[13:12:42Z] L'appareil à 33010ft / KIAS 243kts / GS 478kts / HDG 242° / TAT -29° / WIND 012/106kt
[13:13:35Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 478kts / VS 53FPM / ALT 33030ft / PITCH -3.53° / HDG 242° / TAT -29° / WIND 012/106kt
[13:13:45Z] L'appareil à 33040ft / KIAS 244kts / GS 480kts / HDG 242° / TAT -29° / WIND 012/105kt
[13:17:58Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 474kts / VS 56FPM / ALT 33080ft / PITCH -3.57° / HDG 242° / TAT -29° / WIND 010/102kt
[13:18:25Z] L'appareil à 33080ft / KIAS 244kts / GS 474kts / HDG 242° / TAT -28° / WIND 010/102kt
[13:18:28Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 474kts / VS 58FPM / ALT 33080ft / PITCH -3.58° / HDG 242° / TAT -29° / WIND 010/103kt
[13:18:44Z] L'appareil à 33090ft / KIAS 244kts / GS 474kts / HDG 242° / TAT -28° / WIND 010/100kt
[13:19:02Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 474kts / VS 59FPM / ALT 33110ft / PITCH -3.48° / HDG 242° / TAT -28° / WIND 009/102kt
[13:19:12Z] L'appareil à 33100ft / KIAS 245kts / GS 474kts / HDG 242° / TAT -28° / WIND 009/101kt
[13:20:02Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 470kts / VS 188FPM / ALT 33130ft / PITCH -3.53° / HDG 242° / TAT -28° / WIND 008/101kt
[13:20:12Z] L'appareil à 33120ft / KIAS 244kts / GS 472kts / HDG 241° / TAT -28° / WIND 007/101kt
[13:20:17Z] L'appareil en descente / ALT 33120ft / KIAS 244kts / GS 474kts / HDG 239° / VS -127FPM / TAT -28° / WIND 007/101kt
[13:20:23Z] L'appareil à 33110ft / KIAS 244kts / GS 476kts / HDG 238° / TAT -28° / WIND 007/101kt
[13:20:32Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 476kts / VS 129FPM / ALT 33140ft / PITCH -3.26° / HDG 236° / TAT -28° / WIND 007/101kt
[13:20:46Z] L'appareil en descente / ALT 33130ft / KIAS 244kts / GS 478kts / HDG 235° / VS -139FPM / TAT -28° / WIND 006/101kt
[13:21:01Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 478kts / VS 194FPM / ALT 33140ft / PITCH -3.53° / HDG 235° / TAT -28° / WIND 006/101kt
[13:21:12Z] L'appareil à 33130ft / KIAS 245kts / GS 478kts / HDG 235° / TAT -28° / WIND 006/101kt
[13:21:21Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 478kts / VS 55FPM / ALT 33130ft / PITCH -3.47° / HDG 235° / TAT -28° / WIND 006/101kt
[13:21:22Z] L'appareil à 33130ft / KIAS 244kts / GS 478kts / HDG 235° / TAT -28° / WIND 006/101kt
[13:22:42Z] L'appareil en descente / ALT 33100ft / KIAS 243kts / GS 472kts / HDG 236° / VS -297FPM / TAT -28° / WIND 004/101kt
[13:22:54Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 472kts / VS 188FPM / ALT 33130ft / PITCH -4° / HDG 236° / TAT -28° / WIND 004/101kt
[13:23:13Z] L'appareil à 33150ft / KIAS 243kts / GS 472kts / HDG 236° / TAT -28° / WIND 004/101kt
[13:23:47Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 472kts / VS 113FPM / ALT 33170ft / PITCH -3.28° / HDG 236° / TAT -28° / WIND 002/101kt
[13:23:48Z] L'appareil à 33170ft / KIAS 245kts / GS 472kts / HDG 236° / TAT -28° / WIND 002/101kt
[13:24:24Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 472kts / VS 173FPM / ALT 33180ft / PITCH -3.41° / HDG 236° / TAT -28° / WIND 003/99kt
[13:24:39Z] L'appareil en descente / ALT 33160ft / KIAS 245kts / GS 472kts / HDG 236° / VS -99FPM / TAT -28° / WIND 002/99kt
[13:24:49Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 472kts / VS 72FPM / ALT 33180ft / PITCH -3.39° / HDG 236° / TAT -28° / WIND 003/99kt
[13:24:59Z] L'appareil à 33170ft / KIAS 245kts / GS 472kts / HDG 236° / TAT -28° / WIND 002/100kt
[13:25:12Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 472kts / VS 67FPM / ALT 33190ft / PITCH -3.16° / HDG 236° / TAT -28° / WIND 002/99kt
[13:25:23Z] L'appareil à 33170ft / KIAS 245kts / GS 472kts / HDG 236° / TAT -28° / WIND 002/99kt
[13:25:33Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 472kts / VS 70FPM / ALT 33180ft / PITCH -3.36° / HDG 236° / TAT -28° / WIND 002/99kt
[13:25:42Z] L'appareil à 33170ft / KIAS 245kts / GS 472kts / HDG 236° / TAT -28° / WIND 002/99kt
[13:25:44Z] L'appareil en descente / ALT 33170ft / KIAS 245kts / GS 472kts / HDG 236° / VS -80FPM / TAT -28° / WIND 002/99kt
[13:25:48Z] L'appareil à 33170ft / KIAS 245kts / GS 472kts / HDG 236° / TAT -28° / WIND 002/99kt
[13:26:36Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 468kts / VS 114FPM / ALT 33190ft / PITCH -3.6° / HDG 236° / TAT -28° / WIND 001/98kt
[13:26:48Z] L'appareil à 33190ft / KIAS 243kts / GS 468kts / HDG 236° / TAT -28° / WIND 001/98kt
[13:26:57Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 468kts / VS 58FPM / ALT 33200ft / PITCH -3.39° / HDG 236° / TAT -28° / WIND 001/97kt
[13:27:06Z] L'appareil à 33200ft / KIAS 243kts / GS 468kts / HDG 236° / TAT -28° / WIND 001/98kt
[13:29:01Z] L'appareil en descente / ALT 33080ft / KIAS 245kts / GS 467kts / HDG 236° / VS -1472FPM / TAT -27° / WIND 359/96kt
[13:44:32Z] Landing lights ON, ALT 9850ft
[13:54:11Z] FLAPS 1, KIAS 223kt
[13:55:27Z] L'appareil en montée / KIAS 184kts / GS 198kts / VS 56FPM / ALT 4230ft / PITCH -5.21° / HDG 128° / TAT 14° / WIND 028/13kt
[13:55:34Z] FLAPS 2, KIAS 183kt
[13:55:38Z] FLAPS 3, KIAS 180kt
[13:55:39Z] L'appareil en descente / ALT 4190ft / KIAS 180kts / GS 194kts / HDG 128° / VS -360FPM / TAT 14° / WIND 024/12kt
[13:56:24Z] FLAPS 4, KIAS 169kt
[13:56:28Z] FLAPS 5, KIAS 169kt
[13:56:36Z] trains baissés / KIAS 165kts / GS 177kts / ALT 3580ft
[13:57:33Z] FLAPS 6, KIAS 156kt
[13:57:36Z] FLAPS 7, KIAS 153kt
[13:58:07Z] Landing lights OFF, ALT 1680ft
[13:58:08Z] Landing lights ON, ALT 1660ft
[13:58:14Z] En finale / KIAS 138, VS -1000FPM / ALT 1570ft / tangage -2.46° / HDG 128°
[14:00:16Z] Posé à -160FPM / touchdown speed 131kts / 1.08G / tangage -3.85° / roulis 0.2°
[14:00:36Z] L'appareil roule au parking
[14:00:45Z] FLAPS 6
[14:00:46Z] Landing lights OFF
[14:00:49Z] FLAPS 5
[14:00:51Z] FLAPS 4
[14:00:55Z] FLAPS 3
[14:00:59Z] FLAPS 2
[14:01:03Z] FLAPS 1
[14:01:11Z] FLAPS UP
[14:04:26Z] Coupure des moteurs
[14:04:26Z] L'appareil est parké et sécurisé