Information du vol GR1062

Date du vol
15/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1062
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGK)
Carburant utilisé
3,421kg
Distance
450 nautiques
Nombre de PAX
144
Début du vol
20:57 Zulu
Fin du vol
22:45 Zulu
Durée du vol
01h48
Profit
1,588.50€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-217fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
MOKIP ARFOZ UN854 DJL UM129 EPL UM624 ROUSY M624 DIK Y37 BATTY

Analyse du vol (91%)

Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-217fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-217fpm)

Force au décollage
1.1G
Vitesse de rotation
157kts
Angle au décollage
-9.27°
Roulis au décollage
-0.56°
Vitesse trains rentrés
165kts
Altitude trains rentrés
880ft
Vents au décollage
170/15kts
TAT Departure/Arrival
17°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.18G
Vitesse à l'atterrissage
132kts
Angle à l'atterrissage
-5.26°
Roulis à l'atterrissage
0.15°
Vitesse trains sortis
170kts
Altitude trains sortis
3,850ft
Vents à l'atterrissage
236/26kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui

Données du vol


[20:46:23Z] Connecté en tant que ManuOne Kenobi.
[20:57:03Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[20:57:04Z] Emarquement en cours
[21:11:07Z] Appareil en mouvement
[21:13:37Z] Démarrage des moteurs
[21:15:51Z] FLAPS 1
[21:15:59Z] FLAPS 2
[21:16:03Z] FLAPS 3
[21:20:58Z] Landing lights ON
[21:22:42Z] Décollage détecté, les vents du 170/17kt
[21:23:04Z] En partange de LFLL, KIAS 157kts / 1.1G / tangage -9.27° / roulis -0.56° / VS 191FPM / HDG 175°
[21:23:08Z] trains rentrés / KIAS 165kts / GS 152kts / ALT 880ft
[21:23:27Z] L'appareil en montée / KIAS 176kts / GS 148kts / VS 4328FPM / ALT 1840ft / PITCH -21.07° / HDG 178° / TAT 16° / WIND 186/28kt
[21:23:58Z] FLAPS 2, KIAS 188kt
[21:24:02Z] FLAPS 1, KIAS 196kt
[21:24:18Z] FLAPS UP, KIAS 217kt
[21:26:24Z] Landing lights OFF, ALT 10290ft
[21:35:31Z] L'appareil en descente / ALT 29740ft / KIAS 264kts / GS 428kts / HDG 007° / VS -76FPM / TAT -24° / WIND 223/16kt
[21:35:42Z] L'appareil en montée / KIAS 263kts / GS 424kts / VS 59FPM / ALT 29750ft / PITCH -2.99° / HDG 007° / TAT -24° / WIND 224/17kt
[21:35:50Z] L'appareil à 29750ft / KIAS 262kts / GS 424kts / HDG 006° / TAT -24° / WIND 224/16kt
[21:37:17Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 420kts / VS 51FPM / ALT 29750ft / PITCH -3.12° / HDG 349° / TAT -24° / WIND 224/16kt
[21:37:25Z] L'appareil à 29750ft / KIAS 262kts / GS 418kts / HDG 344° / TAT -24° / WIND 224/16kt
[22:06:18Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 430kts / VS 113FPM / ALT 29590ft / PITCH -3.37° / HDG 006° / TAT -25° / WIND 232/36kt
[22:06:28Z] L'appareil à 29590ft / KIAS 258kts / GS 433kts / HDG 019° / TAT -25° / WIND 232/36kt
[22:06:53Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 437kts / VS 114FPM / ALT 29610ft / PITCH -3.06° / HDG 043° / TAT -25° / WIND 232/35kt
[22:07:05Z] L'appareil en descente / ALT 29590ft / KIAS 258kts / GS 439kts / HDG 044° / VS -66FPM / TAT -25° / WIND 233/35kt
[22:07:13Z] L'appareil à 29590ft / KIAS 258kts / GS 439kts / HDG 044° / TAT -25° / WIND 233/35kt
[22:10:40Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 255kts / ALT 29580ft
[22:10:44Z] L'appareil en descente / ALT 29570ft / KIAS 253kts / GS 428kts / HDG 044° / VS -109FPM / TAT -26° / WIND 237/34kt
[22:10:52Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 250kts / ALT 29570ft
[22:11:01Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 422kts / VS 149FPM / ALT 29590ft / PITCH -3.46° / HDG 044° / TAT -27° / WIND 236/33kt
[22:11:12Z] L'appareil à 29590ft / KIAS 249kts / GS 424kts / HDG 044° / TAT -27° / WIND 237/33kt
[22:11:42Z] L'appareil en descente / ALT 29460ft / KIAS 253kts / GS 428kts / HDG 044° / VS -1394FPM / TAT -26° / WIND 238/33kt
[22:25:49Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 247kts / ALT 10430ft
[22:26:27Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 223kts / ALT 9880ft
[22:26:33Z] Landing lights ON, ALT 9840ft
[22:27:06Z] L'appareil en montée / KIAS 208kts / GS 247kts / VS 116FPM / ALT 9670ft / PITCH -5.13° / HDG 339° / TAT 7° / WIND 244/24kt
[22:27:16Z] L'appareil en descente / ALT 9530ft / KIAS 212kts / GS 247kts / HDG 328° / VS -1433FPM / TAT 7° / WIND 243/24kt
[22:30:14Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 225kts / ALT 6840ft
[22:32:03Z] FLAPS 1, KIAS 206kt
[22:32:21Z] FLAPS 2, KIAS 196kt
[22:32:35Z] FLAPS 3, KIAS 187kt
[22:32:49Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 178kts / ALT 4060ft
[22:32:49Z] FLAPS 4, KIAS 178kt
[22:33:03Z] trains baissés / KIAS 170kts / GS 157kts / ALT 3850ft
[22:33:09Z] FLAPS 5, KIAS 167kt
[22:33:22Z] FLAPS 6, KIAS 159kt
[22:33:31Z] FLAPS 7, KIAS 154kt
[22:36:27Z] En finale / KIAS 145, VS -717FPM / ALT 1530ft / tangage -2.25° / HDG 201°
[22:38:33Z] Aérofreins déployés/Armés
[22:38:33Z] Posé à -217FPM / touchdown speed 132kts / 1.18G / tangage -5.26° / roulis 0.15°
[22:39:08Z] Spoilers RETRACTED
[22:39:10Z] FLAPS 6
[22:39:13Z] FLAPS 5
[22:39:16Z] FLAPS 4
[22:39:19Z] FLAPS 3
[22:39:23Z] FLAPS 2
[22:39:27Z] FLAPS 1
[22:39:31Z] L'appareil roule au parking
[22:39:35Z] FLAPS UP
[22:40:24Z] Landing lights OFF
[22:43:33Z] Coupure des moteurs
[22:43:33Z] L'appareil est parké et sécurisé

Profil vertical

Parcours du vol