Information du vol GR1062
Pilote
Date du vol
15/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1062
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
-8kg
Distance
375 nautiques
Nombre de PAX
131
Début du vol
18:01 Zulu
Fin du vol
19:18 Zulu
Durée du vol
01h16
Profit
1,323.75€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-58fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
MOKIP ARFOZ UN854 DJL UM129 EPL UM624 ROUSY M624 DIK Y37 BATTY
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-58fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-58fpm)
Force au décollage
1.04G
Vitesse de rotation
165kts
Angle au décollage
-5.75°
Roulis au décollage
0.42°
Vitesse trains rentrés
194kts
Altitude trains rentrés
1,310ft
Vents au décollage
180/20kts
TAT Departure/Arrival
19°C/16°C
Force à l'atterrissage
0.98G
Vitesse à l'atterrissage
140kts
Angle à l'atterrissage
-1.7°
Roulis à l'atterrissage
1.34°
Vitesse trains sortis
249kts
Altitude trains sortis
2,930ft
Vents à l'atterrissage
197/28kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[17:40:22Z] Connecté en tant que Jmaquis.
[18:01:29Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[18:01:29Z] Emarquement en cours
[18:06:47Z] Appareil en mouvement
[18:10:20Z] Démarrage des moteurs
[18:12:14Z] FLAPS 1
[18:12:16Z] FLAPS 2
[18:15:04Z] Landing lights ON
[18:16:10Z] Décollage détecté, les vents du 180/18kt
[18:16:30Z] En partange de LFLL, KIAS 165kts / 1.04G / tangage -5.75° / roulis 0.42° / VS 153FPM / HDG 175°
[18:16:48Z] trains rentrés / KIAS 194kts / GS 183kts / ALT 1310ft
[18:16:56Z] L'appareil en montée / KIAS 205kts / GS 187kts / VS 4142FPM / ALT 1820ft / PITCH -13.72° / HDG 145° / TAT 18° / WIND 187/27kt
[18:17:00Z] FLAPS 1, KIAS 206kt
[18:17:09Z] FLAPS UP, KIAS 213kt
[18:19:45Z] Landing lights OFF, ALT 11190ft
[18:24:08Z] L'appareil à 25040ft / KIAS 220kts / GS 327kts / HDG 356° / TAT -20° / WIND 260/21kt
[18:56:23Z] L'appareil en descente / ALT 24840ft / KIAS 326kts / GS 463kts / HDG 344° / VS -672FPM / TAT -5° / WIND 264/23kt
[19:03:28Z] Landing lights ON, ALT 6470ft
[19:05:12Z] L'appareil à 2930ft / KIAS 297kts / GS 305kts / HDG 292° / TAT 26° / WIND 222/23kt
[19:06:21Z] trains baissés / KIAS 249kts / GS 257kts / ALT 2930ft
[19:06:39Z] FLAPS 1, KIAS 215kt
[19:06:54Z] FLAPS 2, KIAS 188kt
[19:06:56Z] FLAPS 3, KIAS 182kt
[19:07:08Z] L'appareil en descente / ALT 2920ft / KIAS 161kts / GS 156kts / HDG 268° / VS -53FPM / TAT 17° / WIND 221/22kt
[19:07:17Z] L'appareil à 2920ft / KIAS 148kts / GS 140kts / HDG 259° / TAT 17° / WIND 221/22kt
[19:07:32Z] L'appareil en montée / KIAS 142kts / GS 132kts / VS 54FPM / ALT 2940ft / PITCH -6.56° / HDG 248° / TAT 16° / WIND 221/22kt
[19:07:42Z] L'appareil à 2920ft / KIAS 140kts / GS 128kts / HDG 244° / TAT 16° / WIND 221/23kt
[19:08:14Z] L'appareil en descente / ALT 2880ft / KIAS 141kts / GS 130kts / HDG 242° / VS -519FPM / TAT 17° / WIND 218/22kt
[19:08:34Z] FLAPS 4, KIAS 140kt
[19:08:37Z] FLAPS FULL, KIAS 140kt
[19:10:17Z] En finale / KIAS 139, VS -609FPM / ALT 1540ft / tangage -1.15° / HDG 238°
[19:12:31Z] Posé à -58FPM / touchdown speed 140kts / 0.98G / tangage -1.7° / roulis 1.34°
[19:12:36Z] Aérofreins déployés/Armés
[19:13:21Z] Spoilers RETRACTED
[19:13:24Z] L'appareil roule au parking
[19:13:36Z] FLAPS 4
[19:13:39Z] FLAPS 3
[19:13:41Z] FLAPS 2
[19:13:44Z] FLAPS 1
[19:13:52Z] FLAPS UP
[19:18:03Z] Coupure des moteurs
[19:18:03Z] L'appareil est parké et sécurisé