Information du vol GR2291
Pilote
Date du vol
12/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2291
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A339 (OO-LHE)
Carburant utilisé
3,687kg
Distance
573 nautiques
Nombre de PAX
130
Début du vol
20:46 Zulu
Fin du vol
22:38 Zulu
Durée du vol
01h52
Profit
2,022.69€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-93fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
SOPOK Y863 ROPUV L607 EMGOD BOMBI TENLO DEXIT VENEN
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-93fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-93fpm)
Force au décollage
1.01G
Vitesse de rotation
148kts
Angle au décollage
-7.09°
Roulis au décollage
-0.73°
Vitesse trains rentrés
164kts
Altitude trains rentrés
300ft
Vents au décollage
220/4kts
TAT Departure/Arrival
7°C/8°C
Force à l'atterrissage
1.07G
Vitesse à l'atterrissage
126kts
Angle à l'atterrissage
-2.91°
Roulis à l'atterrissage
0.38°
Vitesse trains sortis
178kts
Altitude trains sortis
2,780ft
Vents à l'atterrissage
312/29kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[20:45:26Z] Connecté en tant que Vincent242.
[20:45:53Z] Votre vol pour LOWW a démarré.
[20:45:53Z] Emarquement en cours
[20:54:36Z] Appareil en mouvement
[20:55:28Z] Démarrage des moteurs
[20:59:52Z] Landing lights ON
[21:01:09Z] Décollage détecté, les vents du 220/5kt
[21:01:30Z] En partange de EBBR, KIAS 148kts / 1.01G / tangage -7.09° / roulis -0.73° / VS 82FPM / HDG 244°
[21:01:38Z] trains rentrés / KIAS 164kts / GS 156kts / ALT 300ft
[21:01:52Z] L'appareil en montée / KIAS 157kts / GS 142kts / VS 3987FPM / ALT 1170ft / PITCH -20.01° / HDG 246° / TAT 7° / WIND 268/13kt
[21:02:12Z] FLAPS 2, KIAS 170kt
[21:02:56Z] FLAPS 1, KIAS 188kt
[21:03:04Z] FLAPS UP, KIAS 194kt
[21:05:51Z] Landing lights OFF, ALT 12020ft
[21:05:52Z] Landing lights ON, ALT 12080ft
[21:20:41Z] L'appareil à 37350ft / KIAS 227kts / GS 463kts / HDG 082° / TAT -28° / WIND 296/39kt
[21:21:02Z] L'appareil en montée / KIAS 231kts / GS 468kts / VS 57FPM / ALT 37360ft / PITCH -3.73° / HDG 082° / TAT -28° / WIND 296/39kt
[21:21:10Z] L'appareil à 37360ft / KIAS 232kts / GS 470kts / HDG 084° / TAT -27° / WIND 295/39kt
[21:21:20Z] L'appareil en descente / ALT 37350ft / KIAS 234kts / GS 476kts / HDG 091° / VS -59FPM / TAT -27° / WIND 296/39kt
[21:21:31Z] L'appareil en montée / KIAS 235kts / GS 480kts / VS 57FPM / ALT 37360ft / PITCH -3.54° / HDG 093° / TAT -27° / WIND 296/39kt
[21:21:40Z] L'appareil à 37360ft / KIAS 237kts / GS 482kts / HDG 093° / TAT -26° / WIND 296/39kt
[21:30:49Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 490kts / VS 79FPM / ALT 37330ft / PITCH -3.24° / HDG 108° / TAT -25° / WIND 298/34kt
[21:30:58Z] L'appareil à 37330ft / KIAS 244kts / GS 490kts / HDG 109° / TAT -25° / WIND 298/34kt
[21:51:03Z] L'appareil en descente / ALT 37110ft / KIAS 247kts / GS 482kts / HDG 114° / VS -2380FPM / TAT -25° / WIND 295/24kt
[22:09:34Z] L'appareil à 5660ft / KIAS 237kts / GS 272kts / HDG 092° / TAT 6° / WIND 314/20kt
[22:14:55Z] L'appareil en descente / ALT 5600ft / KIAS 240kts / GS 278kts / HDG 115° / VS -74FPM / TAT 6° / WIND 315/20kt
[22:15:04Z] L'appareil à 5600ft / KIAS 239kts / GS 278kts / HDG 121° / TAT 6° / WIND 315/20kt
[22:15:17Z] L'appareil en descente / ALT 5570ft / KIAS 240kts / GS 278kts / HDG 122° / VS -167FPM / TAT 6° / WIND 315/20kt
[22:16:13Z] L'appareil à 5460ft / KIAS 238kts / GS 278kts / HDG 122° / TAT 6° / WIND 314/21kt
[22:17:10Z] L'appareil en descente / ALT 5410ft / KIAS 238kts / GS 278kts / HDG 121° / VS -232FPM / TAT 7° / WIND 314/21kt
[22:17:24Z] L'appareil à 5400ft / KIAS 238kts / GS 278kts / HDG 121° / TAT 7° / WIND 315/22kt
[22:17:40Z] L'appareil en descente / ALT 5370ft / KIAS 240kts / GS 280kts / HDG 121° / VS -141FPM / TAT 7° / WIND 315/22kt
[22:23:33Z] L'appareil à 4550ft / KIAS 241kts / GS 278kts / HDG 121° / TAT 9° / WIND 318/23kt
[22:23:52Z] L'appareil en descente / ALT 4530ft / KIAS 240kts / GS 276kts / HDG 122° / VS -214FPM / TAT 9° / WIND 318/23kt
[22:28:18Z] L'appareil à 3050ft / KIAS 208kts / GS 194kts / HDG 289° / TAT 10° / WIND 318/27kt
[22:29:23Z] L'appareil en montée / KIAS 194kts / GS 177kts / VS 56FPM / ALT 3070ft / PITCH -5.06° / HDG 297° / TAT 9° / WIND 317/28kt
[22:29:34Z] L'appareil à 3080ft / KIAS 197kts / GS 181kts / HDG 298° / TAT 9° / WIND 316/28kt
[22:29:53Z] FLAPS 1, KIAS 200kt
[22:30:01Z] FLAPS 2, KIAS 194kt
[22:30:05Z] FLAPS 3, KIAS 191kt
[22:30:11Z] L'appareil en descente / ALT 3010ft / KIAS 188kts / GS 169kts / HDG 298° / VS -517FPM / TAT 9° / WIND 314/28kt
[22:30:28Z] trains baissés / KIAS 178kts / GS 159kts / ALT 2780ft
[22:30:46Z] FLAPS 4, KIAS 165kt
[22:30:50Z] FLAPS 5, KIAS 162kt
[22:30:52Z] FLAPS 6, KIAS 160kt
[22:30:56Z] FLAPS 7, KIAS 157kt
[22:31:01Z] FLAPS FULL, KIAS 153kt
[22:31:20Z] En finale / KIAS 134, VS -767FPM / ALT 2170ft / tangage -0.45° / HDG 299°
[22:34:06Z] Posé à -93FPM / touchdown speed 126kts / 1.07G / tangage -2.91° / roulis 0.38°
[22:34:06Z] Aérofreins déployés/Armés
[22:34:38Z] Spoilers RETRACTED
[22:34:38Z] FLAPS 7
[22:34:43Z] FLAPS 6
[22:34:45Z] L'appareil roule au parking
[22:34:47Z] FLAPS 5
[22:34:49Z] FLAPS 4
[22:34:53Z] FLAPS 3
[22:34:56Z] FLAPS 2
[22:34:56Z] Landing lights OFF
[22:35:01Z] FLAPS 1
[22:35:08Z] FLAPS UP
[22:37:34Z] Coupure des moteurs
[22:37:34Z] L'appareil est parké et sécurisé