Information du vol GR2IB
Pilote
Date du vol
10/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2IB
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
3,860kg
Distance
503 nautiques
Nombre de PAX
147
Début du vol
17:20 Zulu
Fin du vol
19:11 Zulu
Durée du vol
01h51
Profit
1,775.59€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-219fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
KEMIR UM978 MORJA UA411 ANB UM134 NINES INSUB
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-219fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-219fpm)
Force au décollage
1.13G
Vitesse de rotation
186kts
Angle au décollage
-6.03°
Roulis au décollage
2.31°
Vitesse trains rentrés
198kts
Altitude trains rentrés
120ft
Vents au décollage
250/10kts
TAT Departure/Arrival
17°C/16°C
Force à l'atterrissage
1.15G
Vitesse à l'atterrissage
138kts
Angle à l'atterrissage
-2.84°
Roulis à l'atterrissage
1.79°
Vitesse trains sortis
180kts
Altitude trains sortis
4,340ft
Vents à l'atterrissage
284/36kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[16:49:01Z] Connecté en tant que adkdams30.
[17:20:23Z] Votre vol pour LEIB a démarré.
[17:20:23Z] Emarquement en cours
[17:21:26Z] Appareil en mouvement
[17:23:09Z] Démarrage des moteurs
[17:27:30Z] FLAPS 2
[17:36:18Z] Décollage détecté, les vents du 250/10kt
[17:36:49Z] En partange de DTTA, KIAS 186kts / 1.13G / tangage -6.03° / roulis 2.31° / VS 73FPM / HDG 195°
[17:36:52Z] FLAPS 1
[17:36:55Z] trains rentrés / KIAS 198kts / GS 192kts / ALT 120ft
[17:36:59Z] FLAPS UP, KIAS 208kt
[17:37:06Z] L'appareil à 290ft / KIAS 220kts / GS 218kts / HDG 192° / TAT 19° / WIND 257/10kt
[17:37:18Z] L'appareil en montée / KIAS 220kts / GS 212kts / VS 4481FPM / ALT 1080ft / PITCH -15.74° / HDG 194° / TAT 24° / WIND 238/15kt
[18:00:12Z] L'appareil en descente / ALT 35820ft / KIAS 250kts / GS 406kts / HDG 290° / VS -484FPM / TAT -22° / WIND 270/50kt
[18:00:29Z] L'appareil à 35800ft / KIAS 251kts / GS 408kts / HDG 290° / TAT -21° / WIND 270/50kt
[18:01:34Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 406kts / VS 510FPM / ALT 35860ft / PITCH -4.27° / HDG 290° / TAT -22° / WIND 271/50kt
[18:03:35Z] L'appareil à 36750ft / KIAS 241kts / GS 400kts / HDG 290° / TAT -23° / WIND 271/49kt
[18:05:31Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 408kts / VS 121FPM / ALT 36760ft / PITCH -3.92° / HDG 290° / TAT -21° / WIND 273/50kt
[18:05:52Z] L'appareil à 36780ft / KIAS 246kts / GS 408kts / HDG 290° / TAT -21° / WIND 273/50kt
[18:38:30Z] L'appareil en descente / ALT 36640ft / KIAS 238kts / GS 373kts / HDG 296° / VS -505FPM / TAT -23° / WIND 298/68kt
[18:51:17Z] FLAPS 1, KIAS 218kt
[18:51:29Z] Landing lights ON, ALT 13920ft
[18:55:56Z] FLAPS 2, KIAS 195kt
[18:56:03Z] FLAPS 3, KIAS 189kt
[18:59:01Z] trains baissés / KIAS 180kts / GS 177kts / ALT 4340ft
[19:01:40Z] FLAPS 4, KIAS 160kt
[19:02:23Z] En finale / KIAS 161, VS -705FPM / ALT 1510ft / tangage -1.03° / HDG 251°
[19:04:41Z] L'appareil à 10ft / KIAS 140kts / GS 121kts / HDG 247° / TAT 19° / WIND 270/22kt
[19:04:47Z] L'appareil en descente / ALT 10ft / KIAS 137kts / GS 115kts / HDG 248° / VS -101FPM / TAT 19° / WIND 270/28kt
[19:04:50Z] Posé à -219FPM / touchdown speed 138kts / 1.15G / tangage -2.84° / roulis 1.79°
[19:04:51Z] FLAPS FULL
[19:04:51Z] Aérofreins déployés/Armés
[19:04:51Z] Spoilers RETRACTED
[19:04:53Z] Aérofreins déployés/Armés
[19:05:16Z] L'appareil roule au parking
[19:05:20Z] Spoilers RETRACTED
[19:05:39Z] FLAPS 4
[19:05:41Z] FLAPS 3
[19:05:43Z] FLAPS 2
[19:05:44Z] FLAPS 1
[19:05:51Z] FLAPS UP
[19:10:32Z] Coupure des moteurs
[19:10:32Z] L'appareil est parké et sécurisé
[19:11:08Z] Landing lights OFF