Information du vol GR2022
Pilote
Date du vol
10/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2022
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
2,472kg
Distance
390 nautiques
Nombre de PAX
108
Début du vol
09:03 Zulu
Fin du vol
10:35 Zulu
Durée du vol
01h32
Profit
1,376.70€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-222fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LFRS/21 N0411F320 ANG ANG UL976 OBATO UN873 VEKIN UZ173 ARVOL AVO8B EBBR/25L
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-222fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-222fpm)
Force au décollage
1.17G
Vitesse de rotation
136kts
Angle au décollage
-11.69°
Roulis au décollage
1.53°
Vitesse trains rentrés
141kts
Altitude trains rentrés
130ft
Vents au décollage
269/13kts
TAT Departure/Arrival
9°C/9°C
Force à l'atterrissage
1.31G
Vitesse à l'atterrissage
125kts
Angle à l'atterrissage
-7.25°
Roulis à l'atterrissage
-1.56°
Vitesse trains sortis
183kts
Altitude trains sortis
1,980ft
Vents à l'atterrissage
173/5kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[08:58:21Z] Connecté en tant que Snax.
[09:03:01Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[09:03:02Z] Emarquement en cours
[09:22:07Z] Appareil en mouvement
[09:23:58Z] Démarrage des moteurs
[09:24:04Z] Aérofreins déployés/Armés
[09:28:23Z] Landing lights ON
[09:28:42Z] Décollage détecté, les vents du 266/10kt
[09:29:02Z] En partange de LFRS, KIAS 136kts / 1.17G / tangage -11.69° / roulis 1.53° / VS 88FPM / HDG 207°
[09:29:05Z] trains rentrés / KIAS 141kts / GS 142kts / ALT 130ft
[09:29:27Z] L'appareil en montée / KIAS 153kts / GS 148kts / VS 2654FPM / ALT 880ft / PITCH -16.51° / HDG 214° / TAT 8° / WIND 272/19kt
[09:33:23Z] Landing lights OFF, ALT 11170ft
[09:42:34Z] L'appareil à 30070ft / KIAS 244kts / GS 437kts / HDG 043° / TAT -52° / WIND 175/67kt
[09:45:13Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 430kts / VS 100FPM / ALT 30100ft / PITCH -2.72° / HDG 061° / TAT -52° / WIND 178/69kt
[09:45:15Z] L'appareil à 30100ft / KIAS 245kts / GS 428kts / HDG 060° / TAT -52° / WIND 178/69kt
[09:45:17Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 428kts / VS 56FPM / ALT 30100ft / PITCH -2.84° / HDG 060° / TAT -52° / WIND 178/69kt
[09:45:23Z] L'appareil à 30100ft / KIAS 245kts / GS 428kts / HDG 060° / TAT -52° / WIND 178/69kt
[09:45:42Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 430kts / VS 65FPM / ALT 30120ft / PITCH -2.65° / HDG 060° / TAT -52° / WIND 177/70kt
[09:45:51Z] L'appareil à 30120ft / KIAS 245kts / GS 430kts / HDG 060° / TAT -52° / WIND 177/70kt
[09:47:39Z] L'appareil en descente / ALT 30090ft / KIAS 245kts / GS 430kts / HDG 060° / VS -64FPM / TAT -52° / WIND 178/68kt
[09:48:03Z] L'appareil à 30070ft / KIAS 245kts / GS 430kts / HDG 060° / TAT -52° / WIND 178/69kt
[09:48:28Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 428kts / VS 52FPM / ALT 30090ft / PITCH -2.36° / HDG 060° / TAT -52° / WIND 177/68kt
[09:49:06Z] L'appareil à 30120ft / KIAS 245kts / GS 430kts / HDG 059° / TAT -52° / WIND 178/68kt
[09:50:48Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 441kts / VS 117FPM / ALT 30150ft / PITCH -2.76° / HDG 043° / TAT -52° / WIND 179/68kt
[09:51:06Z] L'appareil à 30160ft / KIAS 242kts / GS 441kts / HDG 043° / TAT -52° / WIND 179/68kt
[09:52:17Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 441kts / VS 51FPM / ALT 30130ft / PITCH -2.46° / HDG 043° / TAT -52° / WIND 181/68kt
[09:53:06Z] L'appareil à 30190ft / KIAS 242kts / GS 441kts / HDG 042° / TAT -52° / WIND 183/67kt
[10:04:27Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 437kts / VS 53FPM / ALT 30220ft / PITCH -2.12° / HDG 048° / TAT -51° / WIND 191/57kt
[10:04:53Z] L'appareil à 30240ft / KIAS 243kts / GS 437kts / HDG 048° / TAT -51° / WIND 193/56kt
[10:06:28Z] L'appareil en descente / ALT 30220ft / KIAS 242kts / GS 437kts / HDG 049° / VS -108FPM / TAT -52° / WIND 194/58kt
[10:06:42Z] L'appareil à 30210ft / KIAS 242kts / GS 437kts / HDG 049° / TAT -52° / WIND 195/58kt
[10:07:45Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 437kts / VS 51FPM / ALT 30230ft / PITCH -3.08° / HDG 048° / TAT -51° / WIND 198/57kt
[10:08:03Z] L'appareil à 30250ft / KIAS 242kts / GS 439kts / HDG 048° / TAT -51° / WIND 195/57kt
[10:08:26Z] L'appareil en descente / ALT 30050ft / KIAS 244kts / GS 441kts / HDG 048° / VS -2400FPM / TAT -51° / WIND 198/57kt
[10:22:05Z] Landing lights ON, ALT 9090ft
[10:27:52Z] L'appareil à 1980ft / KIAS 237kts / GS 243kts / HDG 229° / TAT 8° / WIND 175/6kt
[10:28:41Z] L'appareil en montée / KIAS 196kts / GS 202kts / VS 686FPM / ALT 2030ft / PITCH -1.4° / HDG 243° / TAT 8° / WIND 171/6kt
[10:28:54Z] L'appareil en descente / ALT 2010ft / KIAS 190kts / GS 194kts / HDG 245° / VS -257FPM / TAT 8° / WIND 176/6kt
[10:29:08Z] trains baissés / KIAS 183kts / GS 190kts / ALT 1980ft
[10:29:41Z] L'appareil à 1960ft / KIAS 144kts / GS 150kts / HDG 243° / TAT 8° / WIND 147/6kt
[10:29:49Z] L'appareil en descente / ALT 1930ft / KIAS 133kts / GS 138kts / HDG 243° / VS -159FPM / TAT 8° / WIND 163/5kt
[10:30:01Z] L'appareil à 1950ft / KIAS 127kts / GS 134kts / HDG 243° / TAT 8° / WIND 153/5kt
[10:30:22Z] L'appareil en descente / ALT 1870ft / KIAS 128kts / GS 132kts / HDG 243° / VS -678FPM / TAT 9° / WIND 166/5kt
[10:30:51Z] En finale / KIAS 128, VS -572FPM / ALT 1540ft / tangage -4.76° / HDG 243°
[10:32:53Z] Posé à -222FPM / touchdown speed 125kts / 1.31G / tangage -7.25° / roulis -1.56°
[10:32:55Z] Posé à -222FPM / touchdown speed 125kts / 1.31G / tangage -7.25° / roulis -1.56°
[10:33:19Z] L'appareil roule au parking
[10:33:27Z] Landing lights OFF
[10:35:39Z] Coupure des moteurs
[10:35:39Z] L'appareil est parké et sécurisé