Information du vol GR1062
Pilote
Date du vol
09/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1062
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGK)
Carburant utilisé
3,311kg
Distance
451 nautiques
Nombre de PAX
140
Début du vol
21:51 Zulu
Fin du vol
23:36 Zulu
Durée du vol
01h44
Profit
1,592.03€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-129fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
MOKIP ARFOZ UN854 DJL UM129 EPL UM624 ROUSY M624 DIK Y37 BATTY
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-129fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-129fpm)
Force au décollage
1.05G
Vitesse de rotation
154kts
Angle au décollage
-8.7°
Roulis au décollage
-1.44°
Vitesse trains rentrés
162kts
Altitude trains rentrés
910ft
Vents au décollage
110/5kts
TAT Departure/Arrival
13°C/11°C
Force à l'atterrissage
1.09G
Vitesse à l'atterrissage
131kts
Angle à l'atterrissage
-5.44°
Roulis à l'atterrissage
-1.35°
Vitesse trains sortis
172kts
Altitude trains sortis
3,840ft
Vents à l'atterrissage
217/33kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[21:47:31Z] Connecté en tant que ManuOne Kenobi.
[21:51:35Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[21:51:35Z] Emarquement en cours
[22:02:49Z] Appareil en mouvement
[22:04:26Z] Démarrage des moteurs
[22:06:25Z] FLAPS 1
[22:06:33Z] FLAPS 2
[22:06:37Z] FLAPS 3
[22:11:58Z] Landing lights ON
[22:13:53Z] Décollage détecté, les vents du 110/5kt
[22:14:17Z] En partange de LFLL, KIAS 154kts / 1.05G / tangage -8.7° / roulis -1.44° / VS 225FPM / HDG 174°
[22:14:22Z] trains rentrés / KIAS 162kts / GS 163kts / ALT 910ft
[22:14:39Z] L'appareil en montée / KIAS 166kts / GS 148kts / VS 4862FPM / ALT 1950ft / PITCH -22.12° / HDG 177° / TAT 14° / WIND 181/19kt
[22:15:12Z] FLAPS 2, KIAS 187kt
[22:15:16Z] FLAPS 1, KIAS 194kt
[22:15:34Z] FLAPS UP, KIAS 222kt
[22:18:09Z] Landing lights OFF, ALT 9700ft
[22:26:28Z] L'appareil en descente / ALT 28880ft / KIAS 262kts / GS 447kts / HDG 002° / VS -175FPM / TAT -25° / WIND 235/59kt
[22:26:39Z] L'appareil à 28890ft / KIAS 262kts / GS 447kts / HDG 002° / TAT -25° / WIND 236/59kt
[22:27:21Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 437kts / VS 99FPM / ALT 28880ft / PITCH -3.06° / HDG 001° / TAT -26° / WIND 236/60kt
[22:27:32Z] L'appareil à 28890ft / KIAS 257kts / GS 439kts / HDG 001° / TAT -26° / WIND 236/59kt
[22:28:23Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 430kts / VS 69FPM / ALT 28890ft / PITCH -2.98° / HDG 344° / TAT -25° / WIND 236/60kt
[22:28:32Z] L'appareil à 28890ft / KIAS 260kts / GS 424kts / HDG 339° / TAT -25° / WIND 236/60kt
[22:41:27Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 383kts / VS 69FPM / ALT 28800ft / PITCH -3.06° / HDG 310° / TAT -26° / WIND 240/74kt
[22:41:37Z] L'appareil à 28790ft / KIAS 256kts / GS 373kts / HDG 303° / TAT -26° / WIND 240/74kt
[22:55:59Z] L'appareil en descente / ALT 28640ft / KIAS 256kts / GS 416kts / HDG 324° / VS -65FPM / TAT -26° / WIND 229/85kt
[22:56:08Z] L'appareil à 28640ft / KIAS 256kts / GS 426kts / HDG 331° / TAT -26° / WIND 229/85kt
[22:56:17Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 430kts / VS 69FPM / ALT 28650ft / PITCH -3° / HDG 333° / TAT -26° / WIND 229/85kt
[22:56:25Z] L'appareil à 28650ft / KIAS 256kts / GS 430kts / HDG 333° / TAT -26° / WIND 229/85kt
[22:57:54Z] L'appareil en descente / ALT 28600ft / KIAS 256kts / GS 447kts / HDG 347° / VS -137FPM / TAT -26° / WIND 227/82kt
[22:58:05Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 461kts / VS 92FPM / ALT 28620ft / PITCH -3.39° / HDG 002° / TAT -26° / WIND 226/83kt
[22:58:14Z] L'appareil à 28620ft / KIAS 253kts / GS 468kts / HDG 016° / TAT -26° / WIND 226/83kt
[22:58:39Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 472kts / VS 133FPM / ALT 28640ft / PITCH -3.25° / HDG 044° / TAT -27° / WIND 226/82kt
[22:59:00Z] L'appareil à 28630ft / KIAS 251kts / GS 474kts / HDG 045° / TAT -27° / WIND 226/81kt
[23:02:59Z] L'appareil en descente / ALT 28510ft / KIAS 253kts / GS 470kts / HDG 044° / VS -1406FPM / TAT -27° / WIND 227/75kt
[23:09:13Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 250kts / ALT 19760ft
[23:10:12Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 250kts / ALT 17640ft
[23:10:47Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 254kts / ALT 16730ft
[23:10:56Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 251kts / ALT 16520ft
[23:13:39Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 254kts / ALT 12940ft
[23:13:55Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 250kts / ALT 12580ft
[23:17:07Z] Landing lights ON, ALT 8850ft
[23:17:13Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 236kts / ALT 8800ft
[23:17:48Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 216kts / ALT 8350ft
[23:17:54Z] L'appareil en montée / KIAS 213kts / GS 255kts / VS 126FPM / ALT 8380ft / PITCH -4.46° / HDG 333° / TAT 4° / WIND 224/26kt
[23:18:04Z] L'appareil à 8360ft / KIAS 211kts / GS 247kts / HDG 321° / TAT 4° / WIND 224/26kt
[23:18:16Z] L'appareil en montée / KIAS 215kts / GS 245kts / VS 85FPM / ALT 8380ft / PITCH -3.81° / HDG 308° / TAT 4° / WIND 224/26kt
[23:18:26Z] L'appareil en descente / ALT 8240ft / KIAS 220kts / GS 249kts / HDG 304° / VS -1326FPM / TAT 5° / WIND 224/26kt
[23:22:35Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 206kts / ALT 4610ft
[23:22:37Z] FLAPS 1, KIAS 206kt
[23:23:00Z] FLAPS 2, KIAS 191kt
[23:23:06Z] FLAPS 3, KIAS 188kt
[23:23:20Z] FLAPS 4, KIAS 180kt
[23:23:29Z] trains baissés / KIAS 172kts / GS 161kts / ALT 3840ft
[23:23:42Z] FLAPS 5, KIAS 161kt
[23:23:44Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 161kts / ALT 3730ft
[23:24:00Z] FLAPS 6, KIAS 169kt
[23:24:05Z] FLAPS 7, KIAS 165kt
[23:27:13Z] En finale / KIAS 143, VS -551FPM / ALT 1530ft / tangage -2.8° / HDG 199°
[23:29:24Z] Aérofreins déployés/Armés
[23:29:24Z] Posé à -129FPM / touchdown speed 131kts / 1.09G / tangage -5.44° / roulis -1.35°
[23:29:58Z] FLAPS 6
[23:30:02Z] FLAPS 5
[23:30:04Z] FLAPS 4
[23:30:08Z] FLAPS 3
[23:30:12Z] FLAPS 2
[23:30:16Z] FLAPS 1
[23:30:24Z] FLAPS UP
[23:30:24Z] L'appareil roule au parking
[23:31:01Z] Landing lights OFF
[23:31:43Z] Spoilers RETRACTED
[23:34:00Z] Coupure des moteurs
[23:34:00Z] L'appareil est parké et sécurisé