Information du vol GR2772
Pilote
Date du vol
06/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2772
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGB)
Carburant utilisé
4,416kg
Distance
671 nautiques
Nombre de PAX
102
Début du vol
11:33 Zulu
Fin du vol
14:01 Zulu
Durée du vol
02h27
Profit
2,368.63€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-188fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
voilà, bon posé là pour compenser :p
LHBP/31R N0436F360 GILE2R GILEP XOMBA PEPIK LIKSA APRAQ OKG N869 ANELA Z715 COSJE T892 RIDSU Z114 ADENU L608 BATTY BATY6A EBBR/25R
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-188fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-188fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
146kts
Angle au décollage
-8.74°
Roulis au décollage
-0.39°
Vitesse trains rentrés
153kts
Altitude trains rentrés
530ft
Vents au décollage
275/11kts
TAT Departure/Arrival
12°C/7°C
Force à l'atterrissage
1.51G
Vitesse à l'atterrissage
123kts
Angle à l'atterrissage
-5.82°
Roulis à l'atterrissage
-0.4°
Vitesse trains sortis
156kts
Altitude trains sortis
2,910ft
Vents à l'atterrissage
227/26kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[11:32:34Z] Connecté en tant que Snax.
[11:33:54Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[11:33:55Z] Emarquement en cours
[11:49:23Z] Appareil en mouvement
[11:54:59Z] Démarrage des moteurs
[11:59:41Z] Landing lights ON
[12:00:14Z] Décollage détecté, les vents du 271/10kt
[12:00:35Z] En partange de LHBP, KIAS 146kts / 1.08G / tangage -8.74° / roulis -0.39° / VS 84FPM / HDG 313°
[12:00:40Z] trains rentrés / KIAS 153kts / GS 150kts / ALT 530ft
[12:00:59Z] L'appareil en montée / KIAS 164kts / GS 154kts / VS 3095FPM / ALT 1330ft / PITCH -16.31° / HDG 310° / TAT 10° / WIND 277/16kt
[12:04:25Z] Landing lights OFF, ALT 10800ft
[12:17:39Z] L'appareil à 34820ft / KIAS 258kts / GS 383kts / HDG 322° / TAT -61° / WIND 289/70kt
[12:21:21Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 389kts / VS 57FPM / ALT 34810ft / PITCH -2° / HDG 322° / TAT -61° / WIND 284/65kt
[12:21:39Z] L'appareil à 34820ft / KIAS 254kts / GS 387kts / HDG 322° / TAT -61° / WIND 281/65kt
[12:21:49Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 389kts / VS 69FPM / ALT 34840ft / PITCH -1.9° / HDG 322° / TAT -61° / WIND 282/64kt
[12:21:58Z] L'appareil à 34840ft / KIAS 257kts / GS 389kts / HDG 322° / TAT -61° / WIND 283/66kt
[12:23:58Z] L'appareil en descente / ALT 34790ft / KIAS 255kts / GS 391kts / HDG 321° / VS -65FPM / TAT -61° / WIND 278/61kt
[12:24:06Z] L'appareil à 34790ft / KIAS 253kts / GS 393kts / HDG 321° / TAT -61° / WIND 274/60kt
[12:39:35Z] L'appareil en descente / ALT 34730ft / KIAS 256kts / GS 387kts / HDG 289° / VS -100FPM / TAT -62° / WIND 267/53kt
[12:39:45Z] L'appareil à 34720ft / KIAS 255kts / GS 389kts / HDG 289° / TAT -62° / WIND 268/51kt
[12:41:19Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 387kts / VS 190FPM / ALT 34730ft / PITCH -2.59° / HDG 290° / TAT -60° / WIND 271/50kt
[12:42:13Z] L'appareil à 34900ft / KIAS 255kts / GS 389kts / HDG 289° / TAT -61° / WIND 269/52kt
[12:42:35Z] L'appareil en descente / ALT 34880ft / KIAS 255kts / GS 389kts / HDG 289° / VS -59FPM / TAT -61° / WIND 269/53kt
[12:42:58Z] L'appareil à 34860ft / KIAS 256kts / GS 389kts / HDG 289° / TAT -61° / WIND 272/52kt
[12:58:22Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 395kts / VS 93FPM / ALT 34760ft / PITCH -2.22° / HDG 250° / TAT -61° / WIND 261/42kt
[12:59:00Z] L'appareil à 34800ft / KIAS 254kts / GS 393kts / HDG 250° / TAT -61° / WIND 263/43kt
[13:01:42Z] L'appareil en descente / ALT 34800ft / KIAS 254kts / GS 393kts / HDG 250° / VS -75FPM / TAT -61° / WIND 263/43kt
[13:01:59Z] L'appareil à 34790ft / KIAS 254kts / GS 393kts / HDG 249° / TAT -61° / WIND 260/43kt
[13:05:09Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 393kts / VS 68FPM / ALT 34840ft / PITCH -1.96° / HDG 266° / TAT -61° / WIND 263/42kt
[13:05:57Z] L'appareil à 34880ft / KIAS 254kts / GS 393kts / HDG 266° / TAT -61° / WIND 262/43kt
[13:20:23Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 397kts / VS 56FPM / ALT 34900ft / PITCH -1.57° / HDG 283° / TAT -61° / WIND 264/39kt
[13:20:26Z] L'appareil à 34900ft / KIAS 253kts / GS 395kts / HDG 283° / TAT -61° / WIND 267/39kt
[13:20:31Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 395kts / VS 52FPM / ALT 34910ft / PITCH -2.16° / HDG 282° / TAT -61° / WIND 265/39kt
[13:20:35Z] L'appareil à 34910ft / KIAS 252kts / GS 395kts / HDG 282° / TAT -61° / WIND 262/38kt
[13:28:39Z] L'appareil en descente / ALT 34650ft / KIAS 252kts / GS 402kts / HDG 284° / VS -1782FPM / TAT -61° / WIND 263/31kt
[13:43:58Z] Landing lights ON, ALT 9680ft
[13:49:43Z] L'appareil à 2940ft / KIAS 201kts / GS 175kts / HDG 247° / TAT 4° / WIND 238/36kt
[13:50:05Z] L'appareil en montée / KIAS 192kts / GS 165kts / VS 499FPM / ALT 3000ft / PITCH -0.86° / HDG 247° / TAT 3° / WIND 237/33kt
[13:50:17Z] L'appareil en descente / ALT 2960ft / KIAS 182kts / GS 154kts / HDG 248° / VS -252FPM / TAT 4° / WIND 239/34kt
[13:50:39Z] trains baissés / KIAS 156kts / GS 130kts / ALT 2910ft
[13:53:02Z] En finale / KIAS 130, VS -782FPM / ALT 1560ft / tangage -3.42° / HDG 245°
[13:55:34Z] Posé à -188FPM / touchdown speed 123kts / 1.51G / tangage -5.82° / roulis -0.4°
[13:56:16Z] Landing lights OFF
[13:57:32Z] L'appareil roule au parking
[14:00:51Z] Coupure des moteurs
[14:00:51Z] L'appareil est parké et sécurisé