Information du vol GR2026
Pilote
Date du vol
04/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2026
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A339 (OO-LHE)
Carburant utilisé
3,131kg
Distance
379 nautiques
Nombre de PAX
167
Début du vol
16:22 Zulu
Fin du vol
17:38 Zulu
Durée du vol
01h15
Profit
1,337.87€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-282fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
ANG UL976 OBATO UN873 VEKIN UZ173 ARVOL
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-282fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-282fpm)
Force au décollage
1G
Vitesse de rotation
141kts
Angle au décollage
-8.09°
Roulis au décollage
-1.22°
Vitesse trains rentrés
151kts
Altitude trains rentrés
170ft
Vents au décollage
280/6kts
TAT Departure/Arrival
13°C/10°C
Force à l'atterrissage
1.09G
Vitesse à l'atterrissage
124kts
Angle à l'atterrissage
-2.18°
Roulis à l'atterrissage
0.07°
Vitesse trains sortis
202kts
Altitude trains sortis
2,500ft
Vents à l'atterrissage
266/32kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[16:22:04Z] Connecté en tant que Vincent242.
[16:22:15Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[16:22:16Z] Emarquement en cours
[16:24:54Z] Appareil en mouvement
[16:25:37Z] Démarrage des moteurs
[16:30:14Z] Landing lights ON
[16:30:35Z] Décollage détecté, les vents du 280/6kt
[16:30:54Z] En partange de LFRS, KIAS 141kts / 1G / tangage -8.09° / roulis -1.22° / VS 33FPM / HDG 024°
[16:30:59Z] trains rentrés / KIAS 151kts / GS 152kts / ALT 170ft
[16:31:03Z] L'appareil à 330ft / KIAS 151kts / GS 148kts / HDG 025° / TAT 12° / WIND 282/6kt
[16:31:15Z] L'appareil en montée / KIAS 138kts / GS 134kts / VS 3680FPM / ALT 1100ft / PITCH -22.5° / HDG 026° / TAT 10° / WIND 296/5kt
[16:31:52Z] FLAPS 2, KIAS 153kt
[16:31:56Z] FLAPS 1, KIAS 155kt
[16:32:04Z] FLAPS UP, KIAS 155kt
[16:34:28Z] Landing lights OFF, ALT 10180ft
[16:48:00Z] L'appareil en descente / ALT 32060ft / KIAS 289kts / GS 494kts / HDG 049° / VS -80FPM / TAT -22° / WIND 274/42kt
[16:48:15Z] L'appareil à 32040ft / KIAS 275kts / GS 474kts / HDG 049° / TAT -24° / WIND 274/42kt
[16:48:39Z] L'appareil en montée / KIAS 265kts / GS 459kts / VS 104FPM / ALT 32060ft / PITCH -2.56° / HDG 048° / TAT -26° / WIND 274/43kt
[16:48:56Z] L'appareil à 32070ft / KIAS 271kts / GS 468kts / HDG 048° / TAT -25° / WIND 274/43kt
[16:49:33Z] L'appareil en descente / ALT 32060ft / KIAS 284kts / GS 484kts / HDG 041° / VS -54FPM / TAT -23° / WIND 274/44kt
[16:49:42Z] L'appareil à 32050ft / KIAS 287kts / GS 484kts / HDG 035° / TAT -22° / WIND 274/44kt
[16:57:56Z] L'appareil en descente / ALT 31920ft / KIAS 287kts / GS 486kts / HDG 038° / VS -156FPM / TAT -23° / WIND 283/57kt
[16:58:09Z] L'appareil à 31910ft / KIAS 274kts / GS 467kts / HDG 037° / TAT -25° / WIND 283/57kt
[16:58:32Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 449kts / VS 169FPM / ALT 31920ft / PITCH -2.91° / HDG 037° / TAT -28° / WIND 274/63kt
[16:58:49Z] L'appareil à 31940ft / KIAS 261kts / GS 461kts / HDG 037° / TAT -27° / WIND 273/65kt
[17:00:21Z] L'appareil en descente / ALT 31870ft / KIAS 275kts / GS 476kts / HDG 037° / VS -67FPM / TAT -25° / WIND 279/64kt
[17:00:32Z] L'appareil à 31870ft / KIAS 270kts / GS 470kts / HDG 037° / TAT -26° / WIND 277/65kt
[17:00:49Z] L'appareil en montée / KIAS 267kts / GS 472kts / VS 83FPM / ALT 31890ft / PITCH -2.44° / HDG 037° / TAT -26° / WIND 273/69kt
[17:00:59Z] L'appareil à 31890ft / KIAS 270kts / GS 478kts / HDG 036° / TAT -26° / WIND 273/71kt
[17:01:42Z] L'appareil en descente / ALT 31860ft / KIAS 286kts / GS 486kts / HDG 037° / VS -189FPM / TAT -23° / WIND 284/65kt
[17:01:59Z] L'appareil à 31850ft / KIAS 274kts / GS 468kts / HDG 037° / TAT -25° / WIND 284/65kt
[17:02:10Z] L'appareil en montée / KIAS 269kts / GS 468kts / VS 93FPM / ALT 31860ft / PITCH -2.78° / HDG 037° / TAT -26° / WIND 280/67kt
[17:02:27Z] L'appareil à 31870ft / KIAS 268kts / GS 476kts / HDG 036° / TAT -26° / WIND 273/73kt
[17:03:40Z] L'appareil en descente / ALT 31830ft / KIAS 281kts / GS 498kts / HDG 038° / VS -133FPM / TAT -24° / WIND 273/74kt
[17:03:54Z] L'appareil à 31820ft / KIAS 272kts / GS 482kts / HDG 038° / TAT -26° / WIND 273/75kt
[17:04:12Z] L'appareil en montée / KIAS 267kts / GS 476kts / VS 129FPM / ALT 31830ft / PITCH -2.43° / HDG 037° / TAT -26° / WIND 274/74kt
[17:04:25Z] L'appareil à 31830ft / KIAS 272kts / GS 484kts / HDG 037° / TAT -26° / WIND 274/75kt
[17:05:13Z] L'appareil en descente / ALT 31810ft / KIAS 277kts / GS 490kts / HDG 037° / VS -136FPM / TAT -25° / WIND 274/75kt
[17:10:18Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 251kts / ALT 22380ft
[17:12:59Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 239kts / ALT 17230ft
[17:19:10Z] Landing lights ON, ALT 9030ft
[17:24:07Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 249kts / ALT 3760ft
[17:24:55Z] FLAPS 1, KIAS 222kt
[17:25:03Z] FLAPS 2, KIAS 218kt
[17:25:07Z] FLAPS 3, KIAS 216kt
[17:25:23Z] FLAPS 4, KIAS 204kt
[17:25:24Z] trains baissés / KIAS 202kts / GS 175kts / ALT 2500ft
[17:25:32Z] FLAPS 5, KIAS 193kt
[17:26:00Z] FLAPS 6, KIAS 158kt
[17:26:02Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 155kts / ALT 1990ft
[17:26:03Z] FLAPS 7, KIAS 153kt
[17:26:08Z] FLAPS FULL, KIAS 146kt
[17:26:50Z] En finale / KIAS 132, VS -581FPM / ALT 1540ft / tangage -1.14° / HDG 250°
[17:29:22Z] Posé à -282FPM / touchdown speed 124kts / 1.09G / tangage -2.18° / roulis 0.07°
[17:29:23Z] Aérofreins déployés/Armés
[17:29:53Z] Spoilers RETRACTED
[17:29:57Z] FLAPS 7
[17:30:00Z] Landing lights OFF
[17:30:02Z] FLAPS 6
[17:30:05Z] FLAPS 5
[17:30:08Z] FLAPS 4
[17:30:11Z] FLAPS 3
[17:30:15Z] FLAPS 2
[17:30:19Z] FLAPS 1
[17:30:25Z] L'appareil roule au parking
[17:30:27Z] FLAPS UP
[17:36:52Z] Coupure des moteurs
[17:36:52Z] L'appareil est parké et sécurisé