Information du vol GR1272
Pilote
Date du vol
03/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1272
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGB)
Carburant utilisé
2,566kg
Distance
325 nautiques
Nombre de PAX
100
Début du vol
11:01 Zulu
Fin du vol
12:26 Zulu
Durée du vol
01h25
Profit
1,147.25€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-32fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Parfait petit posé à -32fpm :)))
WSN3B WSN N125 EEL N872 LILSI Z310 WOODY WODY8A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-32fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-32fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
145kts
Angle au décollage
-7.37°
Roulis au décollage
-1.09°
Vitesse trains rentrés
156kts
Altitude trains rentrés
130ft
Vents au décollage
271/12kts
TAT Departure/Arrival
9°C/6°C
Force à l'atterrissage
1.07G
Vitesse à l'atterrissage
114kts
Angle à l'atterrissage
-10.12°
Roulis à l'atterrissage
-1.02°
Vitesse trains sortis
194kts
Altitude trains sortis
1,980ft
Vents à l'atterrissage
248/12kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[11:01:12Z] Connecté en tant que Snax.
[11:01:19Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[11:01:20Z] Emarquement en cours
[11:09:00Z] Appareil en mouvement
[11:10:40Z] Démarrage des moteurs
[11:15:47Z] Landing lights ON
[11:17:13Z] Décollage détecté, les vents du 290/14kt
[11:17:34Z] En partange de EDDH, KIAS 145kts / 1.08G / tangage -7.37° / roulis -1.09° / VS 39FPM / HDG 331°
[11:17:38Z] trains rentrés / KIAS 156kts / GS 152kts / ALT 130ft
[11:17:42Z] L'appareil à 240ft / KIAS 165kts / GS 156kts / HDG 328° / TAT 9° / WIND 276/17kt
[11:17:58Z] L'appareil en montée / KIAS 164kts / GS 154kts / VS 3620FPM / ALT 1030ft / PITCH -17.59° / HDG 328° / TAT 7° / WIND 284/17kt
[11:19:57Z] Landing lights OFF, ALT 6220ft
[11:33:49Z] L'appareil à 35200ft / KIAS 255kts / GS 327kts / HDG 267° / TAT -60° / WIND 282/118kt
[11:34:35Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 329kts / VS 157FPM / ALT 35230ft / PITCH -2° / HDG 268° / TAT -60° / WIND 284/116kt
[11:35:10Z] L'appareil à 35260ft / KIAS 255kts / GS 329kts / HDG 268° / TAT -60° / WIND 285/117kt
[11:35:20Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 329kts / VS 157FPM / ALT 35280ft / PITCH -1.92° / HDG 267° / TAT -60° / WIND 282/115kt
[11:35:42Z] L'appareil à 35300ft / KIAS 256kts / GS 329kts / HDG 267° / TAT -60° / WIND 279/117kt
[11:39:54Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 327kts / VS 75FPM / ALT 35260ft / PITCH -2.08° / HDG 269° / TAT -60° / WIND 279/115kt
[11:40:21Z] L'appareil à 35280ft / KIAS 255kts / GS 325kts / HDG 271° / TAT -60° / WIND 276/114kt
[11:40:29Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 325kts / VS 83FPM / ALT 35290ft / PITCH -1.97° / HDG 273° / TAT -60° / WIND 280/116kt
[11:40:32Z] L'appareil à 35290ft / KIAS 256kts / GS 325kts / HDG 274° / TAT -60° / WIND 279/117kt
[11:44:51Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 352kts / VS 53FPM / ALT 35260ft / PITCH -1.36° / HDG 241° / TAT -60° / WIND 275/116kt
[11:44:54Z] L'appareil à 35260ft / KIAS 255kts / GS 352kts / HDG 241° / TAT -60° / WIND 277/116kt
[11:45:29Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 356kts / VS 52FPM / ALT 35260ft / PITCH -1.48° / HDG 242° / TAT -60° / WIND 281/114kt
[11:46:12Z] L'appareil à 35340ft / KIAS 252kts / GS 354kts / HDG 241° / TAT -60° / WIND 280/116kt
[11:46:21Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 356kts / VS 89FPM / ALT 35360ft / PITCH -1.8° / HDG 241° / TAT -60° / WIND 281/114kt
[11:46:31Z] L'appareil à 35360ft / KIAS 253kts / GS 358kts / HDG 241° / TAT -60° / WIND 283/114kt
[11:53:51Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 383kts / VS 59FPM / ALT 35330ft / PITCH -1.77° / HDG 222° / TAT -60° / WIND 275/107kt
[11:54:03Z] L'appareil à 35340ft / KIAS 253kts / GS 387kts / HDG 220° / TAT -60° / WIND 278/106kt
[11:54:20Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 395kts / VS 68FPM / ALT 35350ft / PITCH -2.09° / HDG 215° / TAT -60° / WIND 279/105kt
[11:54:34Z] L'appareil en descente / ALT 35140ft / KIAS 255kts / GS 398kts / HDG 215° / VS -2557FPM / TAT -60° / WIND 277/103kt
[12:09:19Z] Landing lights ON, ALT 8820ft
[12:15:43Z] L'appareil à 1950ft / KIAS 241kts / GS 231kts / HDG 250° / TAT 6° / WIND 250/13kt
[12:16:32Z] trains baissés / KIAS 194kts / GS 183kts / ALT 1980ft
[12:16:35Z] L'appareil en montée / KIAS 190kts / GS 177kts / VS 513FPM / ALT 2000ft / PITCH -2.08° / HDG 250° / TAT 5° / WIND 252/13kt
[12:16:59Z] L'appareil en descente / ALT 2010ft / KIAS 146kts / GS 134kts / HDG 250° / VS -214FPM / TAT 5° / WIND 250/13kt
[12:17:40Z] En finale / KIAS 128, VS -650FPM / ALT 1560ft / tangage -3.91° / HDG 250°
[12:20:01Z] Posé à -32FPM / touchdown speed 114kts / 1.07G / tangage -10.12° / roulis -1.02°
[12:20:02Z] Posé à -32FPM / touchdown speed 114kts / 1.07G / tangage -10.12° / roulis -1.02°
[12:20:39Z] Landing lights OFF
[12:20:57Z] L'appareil roule au parking
[12:25:57Z] Coupure des moteurs
[12:25:57Z] L'appareil est parké et sécurisé