Information du vol GR2034
Pilote
Date du vol
28/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2034
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
2,820kg
Distance
496 nautiques
Nombre de PAX
124
Début du vol
19:06 Zulu
Fin du vol
20:51 Zulu
Durée du vol
01h44
Profit
1,750.88€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-306fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CNA B19 AMB A34 VANAD UN874 BAMES UT191 PODEM UN873 VEKIN UZ173 ARVOL
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-306fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-306fpm)
Force au décollage
1.07G
Vitesse de rotation
157kts
Angle au décollage
-7.04°
Roulis au décollage
-1.28°
Vitesse trains rentrés
168kts
Altitude trains rentrés
260ft
Vents au décollage
137/7kts
TAT Departure/Arrival
12°C/12°C
Force à l'atterrissage
1.43G
Vitesse à l'atterrissage
132kts
Angle à l'atterrissage
-2.71°
Roulis à l'atterrissage
0.11°
Vitesse trains sortis
208kts
Altitude trains sortis
1,990ft
Vents à l'atterrissage
168/6kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[19:06:01Z] Connecté en tant que Ludo.
[19:06:13Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[19:06:18Z] Emarquement en cours
[19:15:15Z] Appareil en mouvement
[19:18:12Z] Démarrage des moteurs
[19:23:23Z] Landing lights ON
[19:24:25Z] Décollage détecté, les vents du 137/8kt
[19:24:50Z] En partange de LFBD, KIAS 157kts / 1.07G / tangage -7.04° / roulis -1.28° / VS 21FPM / HDG 225°
[19:24:56Z] trains rentrés / KIAS 168kts / GS 169kts / ALT 260ft
[19:24:58Z] L'appareil à 350ft / KIAS 170kts / GS 171kts / HDG 223° / TAT 12° / WIND 144/9kt
[19:25:13Z] L'appareil en montée / KIAS 171kts / GS 165kts / VS 3176FPM / ALT 1090ft / PITCH -15.78° / HDG 221° / TAT 13° / WIND 168/16kt
[19:28:33Z] Landing lights OFF, ALT 10510ft
[19:40:21Z] L'appareil à 33710ft / KIAS 251kts / GS 435kts / HDG 031° / TAT -55° / WIND 256/21kt
[19:43:43Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 435kts / VS 51FPM / ALT 33690ft / PITCH -2.69° / HDG 031° / TAT -55° / WIND 260/23kt
[19:44:06Z] L'appareil à 33710ft / KIAS 251kts / GS 435kts / HDG 031° / TAT -55° / WIND 257/24kt
[19:48:31Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 428kts / VS 51FPM / ALT 33680ft / PITCH -2.37° / HDG 010° / TAT -55° / WIND 263/23kt
[19:49:02Z] L'appareil à 33710ft / KIAS 251kts / GS 428kts / HDG 010° / TAT -55° / WIND 262/24kt
[19:49:18Z] L'appareil en descente / ALT 33690ft / KIAS 251kts / GS 426kts / HDG 009° / VS -69FPM / TAT -55° / WIND 263/22kt
[19:49:27Z] L'appareil à 33690ft / KIAS 251kts / GS 424kts / HDG 007° / TAT -55° / WIND 264/22kt
[19:55:15Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 426kts / VS 56FPM / ALT 33670ft / PITCH -2.47° / HDG 016° / TAT -55° / WIND 264/21kt
[19:55:58Z] L'appareil à 33700ft / KIAS 251kts / GS 426kts / HDG 016° / TAT -55° / WIND 265/20kt
[19:56:49Z] L'appareil en descente / ALT 33660ft / KIAS 250kts / GS 428kts / HDG 016° / VS -50FPM / TAT -55° / WIND 263/22kt
[19:56:57Z] L'appareil à 33660ft / KIAS 251kts / GS 428kts / HDG 016° / TAT -55° / WIND 265/22kt
[20:06:42Z] L'appareil en descente / ALT 33600ft / KIAS 251kts / GS 424kts / HDG 007° / VS -248FPM / TAT -56° / WIND 262/20kt
[20:07:13Z] L'appareil à 33550ft / KIAS 251kts / GS 424kts / HDG 005° / TAT -56° / WIND 261/20kt
[20:08:21Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 426kts / VS 63FPM / ALT 33560ft / PITCH -2.86° / HDG 012° / TAT -55° / WIND 264/22kt
[20:08:56Z] L'appareil à 33600ft / KIAS 252kts / GS 432kts / HDG 027° / TAT -55° / WIND 264/22kt
[20:11:14Z] L'appareil en descente / ALT 33410ft / KIAS 254kts / GS 437kts / HDG 042° / VS -2213FPM / TAT -55° / WIND 264/22kt
[20:12:16Z] L'appareil en montée / KIAS 264kts / GS 441kts / VS 1414FPM / ALT 31610ft / PITCH -4.46° / HDG 043° / TAT -51° / WIND 255/21kt
[20:13:46Z] L'appareil à 33530ft / KIAS 251kts / GS 433kts / HDG 042° / TAT -56° / WIND 265/21kt
[20:13:52Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 433kts / VS 51FPM / ALT 33540ft / PITCH -2.41° / HDG 042° / TAT -56° / WIND 263/21kt
[20:15:00Z] L'appareil à 33610ft / KIAS 251kts / GS 433kts / HDG 042° / TAT -55° / WIND 267/21kt
[20:16:39Z] L'appareil en descente / ALT 33570ft / KIAS 251kts / GS 432kts / HDG 042° / VS -59FPM / TAT -56° / WIND 269/20kt
[20:16:48Z] L'appareil à 33560ft / KIAS 251kts / GS 432kts / HDG 042° / TAT -56° / WIND 268/19kt
[20:17:59Z] L'appareil en descente / ALT 33460ft / KIAS 251kts / GS 430kts / HDG 043° / VS -991FPM / TAT -55° / WIND 270/19kt
[20:31:34Z] Landing lights ON, ALT 10720ft
[20:38:03Z] L'appareil à 2930ft / KIAS 250kts / GS 259kts / HDG 251° / TAT 13° / WIND 185/9kt
[20:39:09Z] L'appareil en descente / ALT 2860ft / KIAS 213kts / GS 220kts / HDG 248° / VS -455FPM / TAT 13° / WIND 185/9kt
[20:39:57Z] trains baissés / KIAS 208kts / GS 212kts / ALT 1990ft
[20:40:24Z] En finale / KIAS 176, VS -1108FPM / ALT 1560ft / tangage 1.3° / HDG 248°
[20:42:18Z] Posé à -306FPM / touchdown speed 132kts / 1.43G / tangage -2.71° / roulis 0.11°
[20:42:52Z] L'appareil roule au parking
[20:43:07Z] Landing lights OFF
[20:48:37Z] Coupure des moteurs
[20:48:37Z] L'appareil est parké et sécurisé