Information du vol GR2034
Pilote
Date du vol
26/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2034
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGD)
Carburant utilisé
3,255kg
Distance
497 nautiques
Nombre de PAX
94
Début du vol
21:54 Zulu
Fin du vol
23:41 Zulu
Durée du vol
01h46
Profit
1,754.41€
Expérience
53XP
Qualité du vol
53%
Atterrissage
-107fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CNA5P CNA B19 AMB A34 VANAD UN874 BAMES UT191 PODEM UN873 VEKIN UZ173 ARVOL ARVO8B
Analyse du vol (53%)
Décrochage détecté
❌
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-107fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-107fpm)
Force au décollage
1.17G
Vitesse de rotation
122kts
Angle au décollage
-10.14°
Roulis au décollage
0.1°
Vitesse trains rentrés
136kts
Altitude trains rentrés
220ft
Vents au décollage
359/1kts
TAT Departure/Arrival
11°C/-1°C
Force à l'atterrissage
1.2G
Vitesse à l'atterrissage
117kts
Angle à l'atterrissage
-6.8°
Roulis à l'atterrissage
0.27°
Vitesse trains sortis
182kts
Altitude trains sortis
3,010ft
Vents à l'atterrissage
206/9kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[21:50:42Z] Connecté en tant que Snax.
[21:54:55Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[21:54:56Z] Emarquement en cours
[21:55:05Z] Appareil en mouvement
[21:56:59Z] Démarrage des moteurs
[22:15:41Z] Landing lights ON
[22:16:44Z] Décollage détecté, les vents du 006/1kt
[22:16:59Z] En partange de LFBD, KIAS 122kts / 1.17G / tangage -10.14° / roulis 0.1° / VS 59FPM / HDG 226°
[22:17:03Z] trains rentrés / KIAS 136kts / GS 144kts / ALT 220ft
[22:17:23Z] L'appareil en montée / KIAS 144kts / GS 146kts / VS 2884FPM / ALT 1110ft / PITCH -16.09° / HDG 225° / TAT 9° / WIND 001/2kt
[22:20:34Z] Landing lights OFF, ALT 10550ft
[22:31:03Z] L'appareil à 34470ft / KIAS 249kts / GS 426kts / HDG 016° / TAT -57° / WIND 282/69kt
[22:39:06Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 474kts / VS 126FPM / ALT 34490ft / PITCH -1.26° / HDG 022° / TAT -57° / WIND 284/76kt
[22:39:21Z] L'appareil à 34500ft / KIAS 277kts / GS 474kts / HDG 022° / TAT -57° / WIND 284/77kt
[22:44:49Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 420kts / VS 74FPM / ALT 34510ft / PITCH -1.71° / HDG 342° / TAT -57° / WIND 286/82kt
[22:44:59Z] L'appareil à 34510ft / KIAS 278kts / GS 416kts / HDG 339° / TAT -57° / WIND 286/82kt
[22:46:15Z] L'appareil en descente / ALT 34470ft / KIAS 278kts / GS 412kts / HDG 337° / VS -173FPM / TAT -57° / WIND 285/83kt
[22:47:31Z] L'appareil à 34280ft / KIAS 277kts / GS 412kts / HDG 337° / TAT -57° / WIND 285/83kt
[22:48:24Z] L'appareil en montée / KIAS 278kts / GS 451kts / VS 61FPM / ALT 34290ft / PITCH -1.31° / HDG 005° / TAT -57° / WIND 285/84kt
[22:48:33Z] L'appareil à 34290ft / KIAS 278kts / GS 455kts / HDG 007° / TAT -57° / WIND 285/84kt
[22:53:02Z] L'appareil en montée / KIAS 278kts / GS 453kts / VS 146FPM / ALT 34300ft / PITCH -1.8° / HDG 008° / TAT -57° / WIND 286/88kt
[22:54:11Z] L'appareil à 34450ft / KIAS 278kts / GS 453kts / HDG 007° / TAT -58° / WIND 286/89kt
[22:54:50Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 451kts / VS 126FPM / ALT 34460ft / PITCH -1.52° / HDG 007° / TAT -58° / WIND 286/90kt
[22:55:05Z] L'appareil à 34470ft / KIAS 277kts / GS 451kts / HDG 007° / TAT -58° / WIND 286/90kt
[22:56:24Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 451kts / VS 121FPM / ALT 34490ft / PITCH -1.31° / HDG 007° / TAT -58° / WIND 287/91kt
[22:56:39Z] L'appareil à 34500ft / KIAS 277kts / GS 451kts / HDG 007° / TAT -58° / WIND 287/91kt
[22:58:06Z] L'appareil en descente / ALT 34480ft / KIAS 278kts / GS 437kts / HDG 358° / VS -173FPM / TAT -58° / WIND 287/93kt
[22:59:50Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 449kts / VS 232FPM / ALT 34230ft / PITCH -2.05° / HDG 007° / TAT -57° / WIND 287/94kt
[23:01:32Z] L'appareil à 34470ft / KIAS 278kts / GS 492kts / HDG 033° / TAT -58° / WIND 288/95kt
[23:03:42Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 490kts / VS 120FPM / ALT 34490ft / PITCH -1.55° / HDG 033° / TAT -58° / WIND 289/97kt
[23:03:57Z] L'appareil à 34500ft / KIAS 277kts / GS 490kts / HDG 033° / TAT -58° / WIND 289/97kt
[23:08:57Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 275kts / ALT 34500ft
[23:09:07Z] L'appareil en descente / ALT 34470ft / KIAS 264kts / GS 463kts / HDG 033° / VS -299FPM / TAT -58° / WIND 291/99kt
[23:09:10Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 260kts / ALT 34430ft
[23:22:26Z] L'appareil à 10600ft / KIAS 245kts / GS 292kts / HDG 062° / TAT -17° / WIND 307/29kt
[23:22:35Z] L'appareil en descente / ALT 10540ft / KIAS 239kts / GS 282kts / HDG 062° / VS -694FPM / TAT -17° / WIND 307/29kt
[23:23:50Z] Landing lights ON, ALT 8870ft
[23:28:59Z] L'appareil en montée / KIAS 181kts / GS 169kts / VS 156FPM / ALT 3010ft / PITCH -7.67° / HDG 298° / TAT -4° / WIND 287/16kt
[23:29:36Z] L'appareil en descente / ALT 3020ft / KIAS 184kts / GS 175kts / HDG 248° / VS -555FPM / TAT -4° / WIND 287/16kt
[23:29:55Z] L'appareil à 3010ft / KIAS 181kts / GS 171kts / HDG 251° / TAT -3° / WIND 287/16kt
[23:30:14Z] trains baissés / KIAS 182kts / GS 171kts / ALT 3010ft
[23:31:10Z] L'appareil en descente / ALT 2940ft / KIAS 180kts / GS 167kts / HDG 253° / VS -842FPM / TAT -3° / WIND 283/15kt
[23:32:08Z] L'appareil en montée / KIAS 118kts / GS 109kts / VS 279FPM / ALT 2150ft / PITCH -8.95° / HDG 249° / TAT -2° / WIND 242/12kt
[23:32:23Z] L'appareil en descente / ALT 2020ft / KIAS 125kts / GS 115kts / HDG 249° / VS -1718FPM / TAT -2° / WIND 235/12kt
[23:32:40Z] En finale / KIAS 117, VS -1234FPM / ALT 1560ft / tangage -2.31° / HDG 248°
[23:33:36Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 120kts / ALT 1020ft
[23:33:37Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 120kts / ALT 1020ft
[23:33:40Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 119kts / ALT 1020ft
[23:35:10Z] Posé à -107FPM / touchdown speed 117kts / 1.2G / tangage -6.8° / roulis 0.27°
[23:35:32Z] Spoilers RETRACTED
[23:36:00Z] L'appareil roule au parking
[23:36:06Z] Landing lights OFF
[23:38:23Z] Coupure des moteurs
[23:38:50Z] L'appareil est parké et sécurisé