Information du vol GR2131

Pilote
Date du vol
21/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2131
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGB)
Carburant utilisé
4,943kg
Distance
848 nautiques
Nombre de PAX
128
Début du vol
12:44 Zulu
Fin du vol
15:07 Zulu
Durée du vol
02h23
Profit
2,993.44€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-205fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
CIV N872 MEDIL UN872 KOVIN UM728 RESMI UN857 DISAK DIRMO ARTAX BEBIX LMG UVELI OSMOB ARVID UT424 PPN UN857 VASUM UN725 DGO UN976 ZMR UL155 ADORO INKIT

Analyse du vol (91%)

Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-205fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-205fpm)

Force au décollage
1.03G
Vitesse de rotation
156kts
Angle au décollage
-6.6°
Roulis au décollage
0.66°
Vitesse trains rentrés
156kts
Altitude trains rentrés
160ft
Vents au décollage
210/19kts
TAT Departure/Arrival
7°C/16°C
Force à l'atterrissage
1.27G
Vitesse à l'atterrissage
130kts
Angle à l'atterrissage
-4.81°
Roulis à l'atterrissage
-0.13°
Vitesse trains sortis
218kts
Altitude trains sortis
2,340ft
Vents à l'atterrissage
199/15kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui

Données du vol


[12:43:57Z] Connecté en tant que Popsycops.
[12:44:40Z] Votre vol pour LPPR a démarré.
[12:44:40Z] Emarquement en cours
[12:45:31Z] FLAPS 1
[12:45:53Z] Démarrage des moteurs
[12:47:14Z] FLAPS UP
[12:47:19Z] Aérofreins déployés/Armés
[12:47:19Z] Spoilers RETRACTED
[12:47:20Z] FLAPS 1
[12:47:20Z] FLAPS UP
[12:49:21Z] Appareil en mouvement
[12:56:15Z] FLAPS 1
[12:56:15Z] FLAPS 2
[12:57:01Z] Landing lights ON
[12:59:25Z] FLAPS 1
[12:59:37Z] Décollage détecté, les vents du 210/19kt
[13:00:00Z] En partange de EBBR, KIAS 156kts / 1.03G / tangage -6.6° / roulis 0.66° / VS 193FPM / HDG 195°
[13:00:01Z] trains rentrés / KIAS 156kts / GS 136kts / ALT 160ft
[13:00:06Z] FLAPS UP
[13:00:35Z] L'appareil en montée / KIAS 228kts / GS 204kts / VS 2931FPM / ALT 1050ft / PITCH -12.48° / HDG 188° / TAT 10° / WIND 215/24kt
[13:13:37Z] Landing lights OFF, ALT 24620ft
[13:14:06Z] L'appareil à 24660ft / KIAS 316kts / GS 424kts / HDG 231° / TAT -9° / WIND 288/56kt
[13:15:07Z] L'appareil en montée / KIAS 307kts / GS 414kts / VS 1599FPM / ALT 24820ft / PITCH -2.94° / HDG 231° / TAT -10° / WIND 290/56kt
[13:17:53Z] L'appareil à 27350ft / KIAS 306kts / GS 439kts / HDG 232° / TAT -15° / WIND 302/61kt
[13:18:11Z] L'appareil en montée / KIAS 311kts / GS 447kts / VS 895FPM / ALT 27430ft / PITCH -2.51° / HDG 232° / TAT -14° / WIND 303/61kt
[13:19:08Z] L'appareil à 27750ft / KIAS 310kts / GS 449kts / HDG 232° / TAT -14° / WIND 304/62kt
[13:44:37Z] L'appareil en montée / KIAS 306kts / GS 445kts / VS 815FPM / ALT 28110ft / PITCH -2.97° / HDG 238° / TAT -13° / WIND 307/52kt
[13:50:20Z] L'appareil à 34690ft / KIAS 261kts / GS 447kts / HDG 221° / TAT -32° / WIND 313/62kt
[14:23:22Z] L'appareil en descente / ALT 34940ft / KIAS 282kts / GS 482kts / HDG 224° / VS -640FPM / TAT -27° / WIND 324/43kt
[14:30:08Z] L'appareil en montée / KIAS 300kts / GS 389kts / VS 57FPM / ALT 20350ft / PITCH -0.9° / HDG 225° / TAT 1° / WIND 283/29kt
[14:30:17Z] L'appareil à 20360ft / KIAS 300kts / GS 389kts / HDG 225° / TAT 1° / WIND 283/29kt
[14:31:32Z] L'appareil en descente / ALT 20350ft / KIAS 300kts / GS 391kts / HDG 225° / VS -67FPM / TAT 1° / WIND 286/30kt
[14:31:42Z] L'appareil à 20350ft / KIAS 301kts / GS 391kts / HDG 225° / TAT 2° / WIND 285/29kt
[14:36:11Z] L'appareil en descente / ALT 20330ft / KIAS 333kts / GS 433kts / HDG 225° / VS -728FPM / TAT 7° / WIND 286/29kt
[14:40:22Z] L'appareil à 15380ft / KIAS 330kts / GS 391kts / HDG 224° / TAT 13° / WIND 272/31kt
[14:41:53Z] L'appareil en descente / ALT 15190ft / KIAS 334kts / GS 395kts / HDG 224° / VS -2087FPM / TAT 14° / WIND 272/31kt
[14:44:42Z] L'appareil à 10350ft / KIAS 330kts / GS 362kts / HDG 224° / TAT 22° / WIND 267/32kt
[14:45:34Z] L'appareil en descente / ALT 10320ft / KIAS 330kts / GS 360kts / HDG 227° / VS -106FPM / TAT 22° / WIND 267/32kt
[14:45:45Z] L'appareil à 10340ft / KIAS 331kts / GS 358kts / HDG 238° / TAT 22° / WIND 266/33kt
[14:47:09Z] L'appareil en descente / ALT 10300ft / KIAS 330kts / GS 354kts / HDG 242° / VS -83FPM / TAT 22° / WIND 265/32kt
[14:47:12Z] L'appareil à 10300ft / KIAS 330kts / GS 354kts / HDG 242° / TAT 22° / WIND 265/32kt
[14:47:23Z] L'appareil en montée / KIAS 331kts / GS 356kts / VS 86FPM / ALT 10320ft / PITCH 0.13° / HDG 242° / TAT 22° / WIND 266/32kt
[14:47:33Z] L'appareil à 10320ft / KIAS 331kts / GS 356kts / HDG 241° / TAT 22° / WIND 265/33kt
[14:48:46Z] L'appareil en montée / KIAS 331kts / GS 356kts / VS 59FPM / ALT 10330ft / PITCH 0.23° / HDG 240° / TAT 22° / WIND 263/32kt
[14:48:55Z] L'appareil à 10330ft / KIAS 330kts / GS 354kts / HDG 240° / TAT 22° / WIND 263/32kt
[14:56:57Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 307kts / ALT 10350ft
[14:56:58Z] L'appareil en descente / ALT 10350ft / KIAS 306kts / GS 342kts / HDG 322° / VS -92FPM / TAT 19° / WIND 264/30kt
[14:57:04Z] L'appareil à 10330ft / KIAS 294kts / GS 329kts / HDG 323° / TAT 18° / WIND 264/30kt
[14:57:27Z] L'appareil en descente / ALT 10250ft / KIAS 253kts / GS 282kts / HDG 324° / VS -1008FPM / TAT 14° / WIND 263/30kt
[14:59:16Z] Landing lights ON, ALT 4860ft
[15:00:24Z] trains baissés / KIAS 218kts / GS 208kts / ALT 2340ft
[15:00:37Z] FLAPS 1, KIAS 211kt
[15:00:44Z] En finale / KIAS 208, VS -1590FPM / ALT 1670ft / tangage -0.93° / HDG 184°
[15:00:56Z] FLAPS 2, KIAS 197kt
[15:01:05Z] FLAPS 3, KIAS 188kt
[15:01:06Z] FLAPS FULL, KIAS 187kt
[15:01:18Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 168kts / ALT 930ft
[15:02:02Z] Posé à -205FPM / touchdown speed 130kts / 1.27G / tangage -4.81° / roulis -0.13°
[15:02:05Z] Posé à -205FPM / touchdown speed 130kts / 1.27G / tangage -4.81° / roulis -0.13°
[15:02:07Z] Aérofreins déployés/Armés
[15:02:18Z] Spoilers RETRACTED
[15:02:20Z] FLAPS UP
[15:02:58Z] L'appareil roule au parking
[15:03:24Z] Landing lights OFF
[15:07:10Z] Coupure des moteurs
[15:07:10Z] L'appareil est parké et sécurisé

Profil vertical

Parcours du vol