Information du vol GR2022
Pilote
Date du vol
21/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2022
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
2,377kg
Distance
386 nautiques
Nombre de PAX
137
Début du vol
13:15 Zulu
Fin du vol
14:31 Zulu
Durée du vol
01h16
Profit
1,362.58€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-214fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
ANG UL976 OBATO UN873 VEKIN UZ173 ARVOL
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-214fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-214fpm)
Force au décollage
1.04G
Vitesse de rotation
170kts
Angle au décollage
-3.3°
Roulis au décollage
-0.21°
Vitesse trains rentrés
185kts
Altitude trains rentrés
2,470ft
Vents au décollage
181/8kts
TAT Departure/Arrival
9°C/4°C
Force à l'atterrissage
1.27G
Vitesse à l'atterrissage
127kts
Angle à l'atterrissage
-5.25°
Roulis à l'atterrissage
1.63°
Vitesse trains sortis
188kts
Altitude trains sortis
1,910ft
Vents à l'atterrissage
219/18kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[13:15:09Z] Connecté en tant que Ludo.
[13:15:14Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[13:15:14Z] Emarquement en cours
[13:15:48Z] Appareil en mouvement
[13:20:49Z] Landing lights ON
[13:21:15Z] Décollage détecté, les vents du 181/8kt
[13:21:40Z] En partange de LFRS, KIAS 170kts / 1.04G / tangage -3.3° / roulis -0.21° / VS 9FPM / HDG 207°
[13:21:48Z] L'appareil à 290ft / KIAS 186kts / GS 175kts / HDG 207° / TAT 9° / WIND 182/10kt
[13:22:02Z] L'appareil en montée / KIAS 177kts / GS 167kts / VS 3875FPM / ALT 1090ft / PITCH -15.57° / HDG 207° / TAT 9° / WIND 184/11kt
[13:22:34Z] trains rentrés / KIAS 185kts / GS 175kts / ALT 2470ft
[13:32:44Z] Landing lights OFF, ALT 29940ft
[13:34:28Z] L'appareil à 31740ft / KIAS 264kts / GS 412kts / HDG 029° / TAT -51° / WIND 315/60kt
[13:43:17Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 397kts / VS 50FPM / ALT 31650ft / PITCH -2.52° / HDG 030° / TAT -51° / WIND 313/64kt
[13:43:26Z] L'appareil à 31650ft / KIAS 250kts / GS 397kts / HDG 029° / TAT -51° / WIND 309/63kt
[13:46:38Z] L'appareil en descente / ALT 31610ft / KIAS 250kts / GS 398kts / HDG 028° / VS -73FPM / TAT -52° / WIND 306/65kt
[13:46:50Z] L'appareil à 31610ft / KIAS 251kts / GS 398kts / HDG 028° / TAT -52° / WIND 309/65kt
[13:59:59Z] L'appareil en descente / ALT 31390ft / KIAS 251kts / GS 406kts / HDG 034° / VS -1108FPM / TAT -51° / WIND 307/68kt
[14:13:37Z] Landing lights ON, ALT 10690ft
[14:21:17Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 212kts / ALT 2580ft
[14:21:18Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 212kts / ALT 2580ft
[14:21:39Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 198kts / ALT 2200ft
[14:21:39Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 198kts / ALT 2190ft
[14:22:13Z] trains baissés / KIAS 188kts / GS 175kts / ALT 1910ft
[14:22:23Z] L'appareil à 1910ft / KIAS 190kts / GS 175kts / HDG 240° / TAT 4° / WIND 218/19kt
[14:22:34Z] L'appareil en descente / ALT 1890ft / KIAS 180kts / GS 167kts / HDG 241° / VS -93FPM / TAT 4° / WIND 197/19kt
[14:23:02Z] L'appareil à 1870ft / KIAS 142kts / GS 126kts / HDG 244° / TAT 4° / WIND 227/19kt
[14:23:19Z] L'appareil en montée / KIAS 136kts / GS 122kts / VS 67FPM / ALT 1880ft / PITCH -5.23° / HDG 242° / TAT 4° / WIND 219/19kt
[14:23:37Z] L'appareil à 1890ft / KIAS 135kts / GS 121kts / HDG 241° / TAT 4° / WIND 213/19kt
[14:24:32Z] L'appareil en descente / ALT 1830ft / KIAS 135kts / GS 122kts / HDG 242° / VS -691FPM / TAT 4° / WIND 216/18kt
[14:24:58Z] En finale / KIAS 135, VS -609FPM / ALT 1540ft / tangage -2.7° / HDG 242°
[14:27:18Z] Posé à -214FPM / touchdown speed 127kts / 1.27G / tangage -5.25° / roulis 1.63°
[14:27:48Z] L'appareil roule au parking
[14:28:07Z] Landing lights OFF
[14:29:51Z] Coupure des moteurs
[14:29:51Z] L'appareil est parké et sécurisé