Information du vol GR2132

Date du vol
14/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2132
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
4,565kg
Distance
883 nautiques
Nombre de PAX
160
Début du vol
13:28 Zulu
Fin du vol
16:07 Zulu
Durée du vol
02h38
Profit
3,116.99€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-223fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
TURON UP600 ASDEB LOTEE AZFIC UN741 MOKOR UN873 VEKIN UZ173 ARVOL

Analyse du vol (91%)

Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-223fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-223fpm)

Force au décollage
1.02G
Vitesse de rotation
162kts
Angle au décollage
-6.62°
Roulis au décollage
0.88°
Vitesse trains rentrés
166kts
Altitude trains rentrés
740ft
Vents au décollage
190/15kts
TAT Departure/Arrival
19°C/1°C
Force à l'atterrissage
1.16G
Vitesse à l'atterrissage
125kts
Angle à l'atterrissage
-4.58°
Roulis à l'atterrissage
0.08°
Vitesse trains sortis
170kts
Altitude trains sortis
3,190ft
Vents à l'atterrissage
276/23kts
Atterrissage spoilers sortis
Non

Données du vol


[13:28:02Z] Connecté en tant que Anthony49.
[13:28:07Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[13:28:08Z] Emarquement en cours
[13:35:06Z] Appareil en mouvement
[13:36:58Z] Démarrage des moteurs
[13:38:19Z] FLAPS 1
[13:38:21Z] FLAPS 2
[13:44:26Z] Décollage détecté, les vents du 190/18kt
[13:44:33Z] Landing lights ON
[13:44:59Z] En partange de LPPR, KIAS 162kts / 1.02G / tangage -6.62° / roulis 0.88° / VS 178FPM / HDG 169°
[13:45:15Z] trains rentrés / KIAS 166kts / GS 152kts / ALT 740ft
[13:45:22Z] L'appareil en montée / KIAS 165kts / GS 150kts / VS 2602FPM / ALT 1030ft / PITCH -14.79° / HDG 169° / TAT 18° / WIND 191/17kt
[13:46:12Z] FLAPS 1, KIAS 196kt
[13:46:21Z] FLAPS UP, KIAS 209kt
[13:49:19Z] Landing lights OFF, ALT 11250ft
[14:00:46Z] L'appareil en descente / ALT 32910ft / KIAS 268kts / GS 433kts / HDG 356° / VS -1625FPM / TAT -28° / WIND 276/84kt
[14:01:17Z] L'appareil en montée / KIAS 271kts / GS 463kts / VS 688FPM / ALT 32790ft / PITCH -4.04° / HDG 015° / TAT -28° / WIND 277/82kt
[14:02:34Z] L'appareil en descente / ALT 34050ft / KIAS 248kts / GS 463kts / HDG 032° / VS -418FPM / TAT -34° / WIND 275/83kt
[14:03:36Z] L'appareil à 33440ft / KIAS 248kts / GS 453kts / HDG 032° / TAT -34° / WIND 276/76kt
[14:24:30Z] L'appareil en montée / KIAS 272kts / GS 482kts / VS 791FPM / ALT 33290ft / PITCH -4.08° / HDG 041° / TAT -33° / WIND 259/43kt
[14:26:34Z] L'appareil à 35200ft / KIAS 259kts / GS 476kts / HDG 041° / TAT -35° / WIND 266/45kt
[15:02:54Z] L'appareil en descente / ALT 34880ft / KIAS 251kts / GS 468kts / HDG 047° / VS -140FPM / TAT -36° / WIND 276/52kt
[15:03:04Z] L'appareil à 34860ft / KIAS 251kts / GS 468kts / HDG 047° / TAT -36° / WIND 277/52kt
[15:03:12Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 467kts / VS 119FPM / ALT 34880ft / PITCH -3.67° / HDG 047° / TAT -36° / WIND 277/52kt
[15:03:23Z] L'appareil en descente / ALT 34820ft / KIAS 251kts / GS 468kts / HDG 047° / VS -531FPM / TAT -36° / WIND 277/52kt
[15:03:57Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 467kts / VS 504FPM / ALT 34690ft / PITCH -4.06° / HDG 047° / TAT -36° / WIND 278/51kt
[15:04:34Z] L'appareil à 34860ft / KIAS 243kts / GS 451kts / HDG 048° / TAT -37° / WIND 279/47kt
[15:25:06Z] L'appareil en descente / ALT 34680ft / KIAS 259kts / GS 461kts / HDG 040° / VS -675FPM / TAT -35° / WIND 284/37kt
[15:38:06Z] L'appareil à 9340ft / KIAS 219kts / GS 280kts / HDG 064° / TAT 0° / WIND 289/35kt
[15:39:26Z] L'appareil en descente / ALT 9320ft / KIAS 220kts / GS 284kts / HDG 080° / VS -134FPM / TAT 0° / WIND 288/35kt
[15:40:00Z] L'appareil en montée / KIAS 220kts / GS 276kts / VS 98FPM / ALT 8960ft / PITCH -4.9° / HDG 059° / TAT 0° / WIND 289/34kt
[15:40:22Z] L'appareil en descente / ALT 8900ft / KIAS 221kts / GS 276kts / HDG 059° / VS -743FPM / TAT 0° / WIND 288/34kt
[15:40:53Z] FLAPS 1, KIAS 212kt
[15:43:10Z] FLAPS 2, KIAS 176kt
[15:43:13Z] FLAPS 3, KIAS 173kt
[15:45:07Z] L'appareil à 3750ft / KIAS 159kts / GS 146kts / HDG 291° / TAT -2° / WIND 292/20kt
[15:46:49Z] L'appareil en descente / ALT 3720ft / KIAS 171kts / GS 159kts / HDG 283° / VS -426FPM / TAT -1° / WIND 294/19kt
[15:47:29Z] trains baissés / KIAS 170kts / GS 159kts / ALT 3190ft
[15:47:58Z] Landing lights ON, ALT 2780ft
[15:48:33Z] FLAPS 4, KIAS 166kt
[15:48:38Z] FLAPS FULL, KIAS 161kt
[15:49:41Z] En finale / KIAS 132, VS -598FPM / ALT 1560ft / tangage -3.03° / HDG 255°
[15:52:04Z] Posé à -223FPM / touchdown speed 125kts / 1.16G / tangage -4.58° / roulis 0.08°
[15:52:35Z] L'appareil roule au parking
[15:58:07Z] Landing lights OFF
[16:01:48Z] Coupure des moteurs
[16:01:48Z] L'appareil est parké et sécurisé
[16:01:49Z] FLAPS 4
[16:01:52Z] FLAPS 3
[16:01:54Z] FLAPS 2
[16:01:57Z] FLAPS 1
[16:02:18Z] FLAPS UP
[16:04:50Z] Landing lights ON
[16:04:58Z] Landing lights OFF

Profil vertical

Parcours du vol