Information du vol GR1062

Date du vol
11/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1062
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
3,188kg
Distance
359 nautiques
Nombre de PAX
161
Début du vol
22:13 Zulu
Fin du vol
23:37 Zulu
Durée du vol
01h23
Profit
1,267.27€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-57fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
ALURA A6 DJL UM129 EPL UM624 ROUSY M624 DIK Y37 BATTY

Analyse du vol (100%)

Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-57fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-57fpm)

Force au décollage
1.14G
Vitesse de rotation
162kts
Angle au décollage
-7.41°
Roulis au décollage
1.12°
Vitesse trains rentrés
166kts
Altitude trains rentrés
1,110ft
Vents au décollage
310/5kts
TAT Departure/Arrival
3°C/3°C
Force à l'atterrissage
1.03G
Vitesse à l'atterrissage
141kts
Angle à l'atterrissage
-2.29°
Roulis à l'atterrissage
0.1°
Vitesse trains sortis
157kts
Altitude trains sortis
1,560ft
Vents à l'atterrissage
055/5kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui

Données du vol


[22:13:31Z] Connecté en tant que Vincent242.
[22:13:49Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[22:13:50Z] Emarquement en cours
[22:18:02Z] Appareil en mouvement
[22:19:09Z] Démarrage des moteurs
[22:19:55Z] FLAPS 2
[22:20:02Z] FLAPS 3
[22:26:02Z] Landing lights ON
[22:27:48Z] Décollage détecté, les vents du 310/5kt
[22:28:11Z] En partange de LFLL, KIAS 162kts / 1.14G / tangage -7.41° / roulis 1.12° / VS 53FPM / HDG 354°
[22:28:19Z] trains rentrés / KIAS 166kts / GS 156kts / ALT 1110ft
[22:28:29Z] L'appareil en montée / KIAS 152kts / GS 144kts / VS 3610FPM / ALT 1790ft / PITCH -17.79° / HDG 351° / TAT 2° / WIND 351/4kt
[22:29:17Z] FLAPS 2, KIAS 170kt
[22:29:34Z] FLAPS 1, KIAS 185kt
[22:29:41Z] FLAPS UP, KIAS 194kt
[22:32:19Z] Landing lights OFF, ALT 10820ft
[22:48:28Z] L'appareil à 32820ft / KIAS 250kts / GS 420kts / HDG 036° / TAT -33° / WIND 129/34kt
[22:52:01Z] L'appareil en montée / KIAS 273kts / GS 455kts / VS 116FPM / ALT 32830ft / PITCH -2.9° / HDG 036° / TAT -29° / WIND 129/33kt
[22:52:20Z] L'appareil à 32850ft / KIAS 272kts / GS 453kts / HDG 036° / TAT -29° / WIND 130/33kt
[22:58:33Z] L'appareil en descente / ALT 32710ft / KIAS 271kts / GS 468kts / HDG 005° / VS -995FPM / TAT -30° / WIND 131/31kt
[23:01:29Z] L'appareil en montée / KIAS 285kts / GS 463kts / VS 427FPM / ALT 30030ft / PITCH -2.86° / HDG 004° / TAT -28° / WIND 140/24kt
[23:01:40Z] L'appareil en descente / ALT 29910ft / KIAS 289kts / GS 467kts / HDG 004° / VS -1014FPM / TAT -27° / WIND 140/24kt
[23:16:53Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 234kts / ALT 8530ft
[23:16:59Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 225kts / ALT 8490ft
[23:18:58Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 210kts / ALT 4880ft
[23:19:06Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 209kts / ALT 4610ft
[23:19:13Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 208kts / ALT 4430ft
[23:19:17Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 208kts / ALT 4300ft
[23:19:35Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 207kts / ALT 3750ft
[23:19:37Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 208kts / ALT 3730ft
[23:19:38Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 209kts / ALT 3720ft
[23:19:46Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 208kts / ALT 3680ft
[23:19:48Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 208kts / ALT 3680ft
[23:19:55Z] L'appareil à 3680ft / KIAS 209kts / GS 224kts / HDG 251° / TAT 8° / WIND 076/5kt
[23:20:04Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 210kts / ALT 3680ft
[23:20:04Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 210kts / ALT 3680ft
[23:20:10Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 209kts / ALT 3680ft
[23:20:15Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 201kts / ALT 3680ft
[23:20:18Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 196kts / ALT 3680ft
[23:20:19Z] FLAPS 1, KIAS 195kt
[23:20:19Z] FLAPS 2, KIAS 195kt
[23:20:26Z] FLAPS 3, KIAS 198kt
[23:20:30Z] L'appareil en montée / KIAS 199kts / GS 214kts / VS 267FPM / ALT 3710ft / PITCH -4.88° / HDG 268° / TAT 7° / WIND 074/5kt
[23:20:46Z] L'appareil en descente / ALT 3710ft / KIAS 177kts / GS 190kts / HDG 258° / VS -176FPM / TAT 6° / WIND 072/5kt
[23:21:05Z] L'appareil à 3680ft / KIAS 166kts / GS 179kts / HDG 251° / TAT 5° / WIND 075/5kt
[23:21:31Z] L'appareil en descente / ALT 3630ft / KIAS 168kts / GS 181kts / HDG 250° / VS -502FPM / TAT 6° / WIND 071/5kt
[23:22:46Z] Landing lights ON, ALT 2650ft
[23:24:04Z] En finale / KIAS 157, VS -838FPM / ALT 1560ft / tangage -2.77° / HDG 251°
[23:24:04Z] trains baissés / KIAS 157kts / GS 161kts / ALT 1560ft
[23:24:07Z] FLAPS 4, KIAS 156kt
[23:24:09Z] FLAPS FULL, KIAS 156kt
[23:26:06Z] Posé à -57FPM / touchdown speed 141kts / 1.03G / tangage -2.29° / roulis 0.1°
[23:26:09Z] Aérofreins déployés/Armés
[23:26:30Z] L'appareil roule au parking
[23:27:32Z] Spoilers RETRACTED
[23:28:53Z] FLAPS 4
[23:28:55Z] Aérofreins déployés/Armés
[23:28:55Z] FLAPS 3
[23:28:57Z] FLAPS 2
[23:28:59Z] FLAPS 1
[23:29:05Z] FLAPS UP
[23:29:16Z] Spoilers RETRACTED
[23:32:20Z] Landing lights OFF
[23:34:09Z] Coupure des moteurs
[23:34:09Z] L'appareil est parké et sécurisé

Profil vertical

Parcours du vol