Information du vol GR1062
Pilote
Date du vol
02/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1062
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LHC)
Carburant utilisé
2,351kg
Distance
381 nautiques
Nombre de PAX
130
Début du vol
15:43 Zulu
Fin du vol
17:12 Zulu
Durée du vol
01h29
Profit
1,344.93€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-166fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
ALURA A6 DJL UM129 EPL UM624 ROUSY M624 DIK Y37 BATTY BATY5A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-166fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-166fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
157kts
Angle au décollage
-7.98°
Roulis au décollage
-0.23°
Vitesse trains rentrés
157kts
Altitude trains rentrés
1,470ft
Vents au décollage
170/20kts
TAT Departure/Arrival
12°C/7°C
Force à l'atterrissage
1.05G
Vitesse à l'atterrissage
123kts
Angle à l'atterrissage
-4.49°
Roulis à l'atterrissage
-1.61°
Vitesse trains sortis
164kts
Altitude trains sortis
2,140ft
Vents à l'atterrissage
231/31kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[15:42:54Z] Connecté en tant que PPR.
[15:42:59Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[15:43:00Z] Emarquement en cours
[15:49:58Z] Appareil en mouvement
[15:51:15Z] Démarrage des moteurs
[15:54:26Z] FLAPS 1
[15:54:29Z] FLAPS 2
[16:00:02Z] Landing lights ON
[16:01:12Z] Décollage détecté, les vents du 170/20kt
[16:01:31Z] En partange de LFLL, KIAS 157kts / 1.08G / tangage -7.98° / roulis -0.23° / VS 217FPM / HDG 174°
[16:01:45Z] trains rentrés / KIAS 157kts / GS 138kts / ALT 1470ft
[16:01:50Z] L'appareil en montée / KIAS 163kts / GS 138kts / VS 3524FPM / ALT 1740ft / PITCH -17.83° / HDG 176° / TAT 12° / WIND 182/27kt
[16:02:54Z] FLAPS 1, KIAS 212kt
[16:04:15Z] FLAPS UP, KIAS 233kt
[16:04:43Z] Landing lights OFF, ALT 9930ft
[16:19:25Z] L'appareil en descente / ALT 36960ft / KIAS 248kts / GS 447kts / HDG 016° / VS -98FPM / TAT -35° / WIND 288/77kt
[16:19:34Z] L'appareil à 36970ft / KIAS 247kts / GS 451kts / HDG 020° / TAT -36° / WIND 288/76kt
[16:21:27Z] L'appareil en descente / ALT 36910ft / KIAS 247kts / GS 453kts / HDG 022° / VS -56FPM / TAT -36° / WIND 289/74kt
[16:21:36Z] L'appareil à 36900ft / KIAS 246kts / GS 451kts / HDG 022° / TAT -36° / WIND 289/73kt
[16:42:58Z] L'appareil en descente / ALT 36300ft / KIAS 248kts / GS 395kts / HDG 345° / VS -804FPM / TAT -34° / WIND 302/75kt
[16:56:50Z] Landing lights ON, ALT 9600ft
[17:01:41Z] FLAPS 1, KIAS 213kt
[17:03:08Z] FLAPS 2, KIAS 183kt
[17:03:11Z] FLAPS 3, KIAS 181kt
[17:04:09Z] L'appareil à 2440ft / KIAS 180kts / GS 152kts / HDG 246° / TAT 7° / WIND 247/33kt
[17:04:20Z] L'appareil en descente / ALT 2400ft / KIAS 173kts / GS 142kts / HDG 246° / VS -487FPM / TAT 7° / WIND 246/36kt
[17:04:41Z] trains baissés / KIAS 164kts / GS 132kts / ALT 2140ft
[17:04:53Z] FLAPS 4, KIAS 154kt
[17:05:07Z] FLAPS FULL, KIAS 142kt
[17:05:42Z] En finale / KIAS 135, VS -557FPM / ALT 1540ft / tangage -2.41° / HDG 243°
[17:08:52Z] Posé à -166FPM / touchdown speed 123kts / 1.05G / tangage -4.49° / roulis -1.61°
[17:08:56Z] Aérofreins déployés/Armés
[17:09:22Z] FLAPS 4
[17:09:25Z] FLAPS 3
[17:09:27Z] FLAPS 2
[17:09:28Z] L'appareil roule au parking
[17:09:30Z] FLAPS 1
[17:09:37Z] FLAPS UP
[17:09:38Z] Landing lights OFF
[17:11:13Z] Coupure des moteurs
[17:11:13Z] L'appareil est parké et sécurisé