Information du vol GR1062
Pilote
Date du vol
30/12/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1062
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGK)
Carburant utilisé
3,183kg
Distance
439 nautiques
Nombre de PAX
155
Début du vol
21:27 Zulu
Fin du vol
23:19 Zulu
Durée du vol
01h52
Profit
1,549.67€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-82fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
ALURA A6 DJL UM129 EPL UM624 ROUSY M624 DIK Y37 BATTY BATY5A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-82fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-82fpm)
Force au décollage
1.07G
Vitesse de rotation
148kts
Angle au décollage
-9.23°
Roulis au décollage
-0.17°
Vitesse trains rentrés
157kts
Altitude trains rentrés
850ft
Vents au décollage
170/10kts
TAT Departure/Arrival
14°C/8°C
Force à l'atterrissage
0.98G
Vitesse à l'atterrissage
124kts
Angle à l'atterrissage
-5.31°
Roulis à l'atterrissage
1.49°
Vitesse trains sortis
159kts
Altitude trains sortis
3,310ft
Vents à l'atterrissage
250/33kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[21:18:12Z] Connecté en tant que ManuOne Kenobi.
[21:27:04Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[21:27:04Z] Emarquement en cours
[21:41:55Z] Appareil en mouvement
[21:43:39Z] Démarrage des moteurs
[21:45:10Z] FLAPS 1
[21:45:17Z] FLAPS 2
[21:45:21Z] FLAPS 3
[21:52:55Z] Landing lights ON
[21:54:46Z] Décollage détecté, les vents du 170/10kt
[21:55:06Z] En partange de LFLL, KIAS 148kts / 1.07G / tangage -9.23° / roulis -0.17° / VS 212FPM / HDG 175°
[21:55:10Z] trains rentrés / KIAS 157kts / GS 150kts / ALT 850ft
[21:55:29Z] L'appareil en montée / KIAS 164kts / GS 144kts / VS 4498FPM / ALT 1890ft / PITCH -21.19° / HDG 178° / TAT 13° / WIND 187/20kt
[21:55:56Z] FLAPS 2, KIAS 171kt
[21:56:01Z] FLAPS 1, KIAS 181kt
[21:56:18Z] FLAPS UP, KIAS 210kt
[21:58:38Z] Landing lights OFF, ALT 10030ft
[22:11:00Z] L'appareil à 34930ft / KIAS 252kts / GS 424kts / HDG 330° / TAT -38° / WIND 253/45kt
[22:39:06Z] L'appareil en descente / ALT 34320ft / KIAS 247kts / GS 467kts / HDG 025° / VS -2152FPM / TAT -39° / WIND 256/68kt
[22:55:20Z] Landing lights ON, ALT 10230ft
[22:55:33Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 257kts / ALT 9920ft
[22:56:35Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 222kts / ALT 8900ft
[22:58:04Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 244kts / ALT 7430ft
[22:58:55Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 226kts / ALT 6540ft
[22:59:24Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 245kts / ALT 6010ft
[22:59:26Z] FLAPS 1, KIAS 245kt
[23:00:48Z] FLAPS 2, KIAS 179kt
[23:00:56Z] FLAPS 3, KIAS 177kt
[23:01:41Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 162kts / ALT 4200ft
[23:02:26Z] FLAPS 4, KIAS 166kt
[23:03:02Z] FLAPS 5, KIAS 161kt
[23:03:11Z] trains baissés / KIAS 159kts / GS 128kts / ALT 3310ft
[23:03:11Z] trains rentrés / KIAS 159kts / GS 128kts / ALT 3310ft
[23:03:19Z] trains baissés / KIAS 155kts / GS 126kts / ALT 3210ft
[23:03:25Z] FLAPS 6, KIAS 151kt
[23:03:30Z] FLAPS 7, KIAS 150kt
[23:06:16Z] En finale / KIAS 137, VS -605FPM / ALT 1540ft / tangage -3.11° / HDG 246°
[23:08:39Z] Posé à -82FPM / touchdown speed 124kts / 0.98G / tangage -5.31° / roulis 1.49°
[23:08:40Z] Aérofreins déployés/Armés
[23:09:28Z] L'appareil roule au parking
[23:09:36Z] Spoilers RETRACTED
[23:10:40Z] Landing lights OFF
[23:12:13Z] FLAPS 6
[23:12:17Z] FLAPS 5
[23:12:19Z] FLAPS 4
[23:12:22Z] FLAPS 3
[23:12:27Z] FLAPS 2
[23:12:31Z] FLAPS 1
[23:12:38Z] FLAPS UP
[23:17:45Z] Coupure des moteurs
[23:17:45Z] L'appareil est parké et sécurisé