Information du vol GR41RO
Pilote
Date du vol
16/12/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS41RO
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGD)
Carburant utilisé
5,941kg
Distance
1,217 nautiques
Nombre de PAX
102
Début du vol
13:26 Zulu
Fin du vol
16:51 Zulu
Durée du vol
03h25
Profit
4,296.01€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-172fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
NIK L191 VICOT N873 BEDUM JUIST N873 INSUS AMSEV P602 PIPEX M609 ULMUG M125 ELVOM P850 ROGED UMSAK RASEN VERAG NEPIX
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-172fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-172fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
162kts
Angle au décollage
-7.94°
Roulis au décollage
-3.53°
Vitesse trains rentrés
177kts
Altitude trains rentrés
310ft
Vents au décollage
230/11kts
TAT Departure/Arrival
12°C/-5°C
Force à l'atterrissage
1.11G
Vitesse à l'atterrissage
112kts
Angle à l'atterrissage
-5.29°
Roulis à l'atterrissage
-0.66°
Vitesse trains sortis
185kts
Altitude trains sortis
3,140ft
Vents à l'atterrissage
195/21kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[13:26:06Z] Connecté en tant que Antho.
[13:26:15Z] Votre vol pour EFRO a démarré.
[13:26:15Z] Emarquement en cours
[13:37:45Z] Appareil en mouvement
[13:38:11Z] Démarrage des moteurs
[13:40:02Z] FLAPS 1
[13:40:10Z] FLAPS 2
[13:40:14Z] FLAPS 3
[13:44:02Z] Landing lights ON
[13:45:37Z] Décollage détecté, les vents du 230/10kt
[13:45:55Z] En partange de EBBR, KIAS 162kts / 1.08G / tangage -7.94° / roulis -3.53° / VS 165FPM / HDG 244°
[13:46:02Z] trains rentrés / KIAS 177kts / GS 161kts / ALT 310ft
[13:46:15Z] L'appareil en montée / KIAS 180kts / GS 150kts / VS 5737FPM / ALT 1340ft / PITCH -23.94° / HDG 249° / TAT 12° / WIND 253/21kt
[13:47:34Z] FLAPS 2, KIAS 230kt
[13:47:38Z] FLAPS 1, KIAS 230kt
[13:47:46Z] FLAPS UP, KIAS 231kt
[13:49:04Z] Landing lights OFF, ALT 10440ft
[14:00:22Z] L'appareil en descente / ALT 36150ft / KIAS 247kts / GS 428kts / HDG 020° / VS -165FPM / TAT -33° / WIND 295/39kt
[14:00:33Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 428kts / VS 105FPM / ALT 36180ft / PITCH -3.29° / HDG 020° / TAT -33° / WIND 295/39kt
[14:00:55Z] L'appareil à 36160ft / KIAS 244kts / GS 422kts / HDG 020° / TAT -34° / WIND 296/39kt
[14:01:22Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 418kts / VS 67FPM / ALT 36170ft / PITCH -3.54° / HDG 020° / TAT -34° / WIND 296/40kt
[14:01:33Z] L'appareil à 36170ft / KIAS 242kts / GS 420kts / HDG 020° / TAT -34° / WIND 296/40kt
[14:04:10Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 433kts / VS 69FPM / ALT 36160ft / PITCH -3.44° / HDG 035° / TAT -34° / WIND 296/43kt
[14:04:25Z] L'appareil en descente / ALT 36140ft / KIAS 244kts / GS 439kts / HDG 045° / VS -50FPM / TAT -34° / WIND 296/43kt
[14:04:35Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 441kts / VS 94FPM / ALT 36160ft / PITCH -3.36° / HDG 047° / TAT -34° / WIND 296/43kt
[14:04:49Z] L'appareil en descente / ALT 36150ft / KIAS 244kts / GS 441kts / HDG 047° / VS -55FPM / TAT -34° / WIND 297/43kt
[14:04:57Z] L'appareil à 36140ft / KIAS 244kts / GS 441kts / HDG 047° / TAT -34° / WIND 297/43kt
[14:15:19Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 424kts / VS 114FPM / ALT 36080ft / PITCH -3.44° / HDG 036° / TAT -34° / WIND 305/48kt
[14:15:40Z] L'appareil à 36060ft / KIAS 242kts / GS 424kts / HDG 035° / TAT -34° / WIND 305/49kt
[14:17:56Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 404kts / VS 53FPM / ALT 36050ft / PITCH -3.38° / HDG 014° / TAT -34° / WIND 306/51kt
[14:18:04Z] L'appareil à 36040ft / KIAS 242kts / GS 404kts / HDG 014° / TAT -34° / WIND 306/51kt
[14:33:41Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 393kts / VS 79FPM / ALT 35890ft / PITCH -3.39° / HDG 002° / TAT -35° / WIND 301/64kt
[14:34:01Z] L'appareil à 35880ft / KIAS 242kts / GS 393kts / HDG 001° / TAT -35° / WIND 301/64kt
[15:06:02Z] L'appareil en descente / ALT 35330ft / KIAS 239kts / GS 410kts / HDG 356° / VS -100FPM / TAT -37° / WIND 274/95kt
[15:06:22Z] L'appareil en montée / KIAS 239kts / GS 435kts / VS 96FPM / ALT 35330ft / PITCH -3.57° / HDG 011° / TAT -37° / WIND 274/95kt
[15:06:34Z] L'appareil en descente / ALT 35310ft / KIAS 239kts / GS 449kts / HDG 021° / VS -136FPM / TAT -37° / WIND 274/95kt
[15:06:47Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 459kts / VS 111FPM / ALT 35330ft / PITCH -3.44° / HDG 027° / TAT -37° / WIND 274/95kt
[15:07:01Z] L'appareil en descente / ALT 35310ft / KIAS 239kts / GS 463kts / HDG 029° / VS -103FPM / TAT -37° / WIND 274/95kt
[15:07:12Z] L'appareil à 35320ft / KIAS 239kts / GS 463kts / HDG 029° / TAT -37° / WIND 274/94kt
[15:10:07Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 484kts / VS 99FPM / ALT 35260ft / PITCH -3.47° / HDG 049° / TAT -37° / WIND 274/96kt
[15:10:21Z] L'appareil en descente / ALT 35250ft / KIAS 236kts / GS 484kts / HDG 051° / VS -61FPM / TAT -38° / WIND 274/97kt
[15:10:37Z] L'appareil à 35240ft / KIAS 236kts / GS 484kts / HDG 051° / TAT -38° / WIND 274/97kt
[15:10:50Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 484kts / VS 59FPM / ALT 35250ft / PITCH -3.5° / HDG 051° / TAT -38° / WIND 274/97kt
[15:10:58Z] L'appareil à 35240ft / KIAS 236kts / GS 484kts / HDG 050° / TAT -38° / WIND 274/97kt
[15:17:08Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 457kts / VS 59FPM / ALT 35110ft / PITCH -3.51° / HDG 029° / TAT -39° / WIND 275/101kt
[15:17:20Z] L'appareil en descente / ALT 35100ft / KIAS 235kts / GS 457kts / HDG 029° / VS -66FPM / TAT -39° / WIND 275/101kt
[15:17:29Z] L'appareil à 35100ft / KIAS 235kts / GS 459kts / HDG 029° / TAT -39° / WIND 275/101kt
[15:18:52Z] L'appareil en descente / ALT 35060ft / KIAS 238kts / GS 465kts / HDG 030° / VS -69FPM / TAT -38° / WIND 274/101kt
[15:19:01Z] L'appareil à 35060ft / KIAS 238kts / GS 465kts / HDG 030° / TAT -38° / WIND 275/101kt
[15:28:45Z] L'appareil en descente / ALT 34830ft / KIAS 236kts / GS 461kts / HDG 033° / VS -72FPM / TAT -39° / WIND 275/96kt
[15:28:54Z] L'appareil à 34840ft / KIAS 236kts / GS 461kts / HDG 033° / TAT -39° / WIND 275/96kt
[15:34:11Z] L'appareil en montée / KIAS 237kts / GS 461kts / VS 60FPM / ALT 34720ft / PITCH -3.45° / HDG 034° / TAT -39° / WIND 274/91kt
[15:34:11Z] L'appareil à 34720ft / KIAS 236kts / GS 461kts / HDG 034° / TAT -39° / WIND 275/91kt
[16:03:30Z] L'appareil en montée / KIAS 235kts / GS 455kts / VS 84FPM / ALT 34130ft / PITCH -3.42° / HDG 033° / TAT -41° / WIND 274/89kt
[16:03:39Z] L'appareil à 34130ft / KIAS 235kts / GS 455kts / HDG 033° / TAT -41° / WIND 274/88kt
[16:18:45Z] L'appareil en descente / ALT 33660ft / KIAS 237kts / GS 453kts / HDG 046° / VS -2026FPM / TAT -40° / WIND 273/64kt
[16:20:51Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 243kts / ALT 29920ft
[16:22:03Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 243kts / ALT 27010ft
[16:33:59Z] Landing lights ON, ALT 9590ft
[16:37:01Z] FLAPS 1, KIAS 245kt
[16:38:13Z] FLAPS 2, KIAS 207kt
[16:39:27Z] FLAPS 3, KIAS 198kt
[16:40:03Z] trains baissés / KIAS 185kts / GS 161kts / ALT 3140ft
[16:40:26Z] FLAPS 4, KIAS 170kt
[16:40:59Z] FLAPS 5, KIAS 161kt
[16:41:16Z] FLAPS 6, KIAS 144kt
[16:41:21Z] FLAPS 7, KIAS 141kt
[16:41:30Z] En finale / KIAS 134, VS -1017FPM / ALT 2080ft / tangage -1.66° / HDG 214°
[16:44:03Z] Aérofreins déployés/Armés
[16:44:03Z] Posé à -172FPM / touchdown speed 112kts / 1.11G / tangage -5.29° / roulis -0.66°
[16:44:26Z] Spoilers RETRACTED
[16:44:34Z] FLAPS 6
[16:44:38Z] FLAPS 5
[16:44:39Z] L'appareil roule au parking
[16:44:41Z] FLAPS 4
[16:44:44Z] FLAPS 3
[16:44:48Z] FLAPS 2
[16:44:52Z] FLAPS 1
[16:45:00Z] FLAPS UP
[16:46:10Z] Landing lights OFF
[16:50:11Z] Coupure des moteurs
[16:50:11Z] L'appareil est parké et sécurisé