Information du vol GR1062
Pilote
Date du vol
11/12/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1062
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGI)
Carburant utilisé
2,963kg
Distance
380 nautiques
Nombre de PAX
110
Début du vol
22:26 Zulu
Fin du vol
00:01 Zulu
Durée du vol
01h35
Profit
1,341.40€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-201fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
ALURA A6 DJL UM129 EPL UM624 ROUSY M624 DIK Y37 BATTY
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-201fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-201fpm)
Force au décollage
1.05G
Vitesse de rotation
143kts
Angle au décollage
-9.07°
Roulis au décollage
-1.58°
Vitesse trains rentrés
148kts
Altitude trains rentrés
840ft
Vents au décollage
160/14kts
TAT Departure/Arrival
12°C/10°C
Force à l'atterrissage
0.99G
Vitesse à l'atterrissage
123kts
Angle à l'atterrissage
-3.52°
Roulis à l'atterrissage
0.02°
Vitesse trains sortis
150kts
Altitude trains sortis
2,370ft
Vents à l'atterrissage
252/36kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[22:25:51Z] Connecté en tant que Vincent242.
[22:26:05Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[22:26:06Z] Emarquement en cours
[22:32:03Z] Appareil en mouvement
[22:32:53Z] Démarrage des moteurs
[22:33:59Z] Landing lights ON
[22:44:33Z] Décollage détecté, les vents du 160/14kt
[22:44:54Z] En partange de LFLL, KIAS 143kts / 1.05G / tangage -9.07° / roulis -1.58° / VS 94FPM / HDG 173°
[22:44:58Z] trains rentrés / KIAS 148kts / GS 136kts / ALT 840ft
[22:44:58Z] trains baissés / KIAS 148kts / GS 136kts / ALT 850ft
[22:44:59Z] trains rentrés / KIAS 149kts / GS 136kts / ALT 880ft
[22:45:03Z] FLAPS 3, KIAS 150kt
[22:45:18Z] L'appareil en montée / KIAS 152kts / GS 146kts / VS 1849FPM / ALT 1600ft / PITCH -13.39° / HDG 178° / TAT 12° / WIND 196/11kt
[22:45:26Z] FLAPS 2, KIAS 157kt
[22:46:53Z] FLAPS 1, KIAS 231kt
[22:47:01Z] FLAPS UP, KIAS 231kt
[23:04:56Z] L'appareil à 39080ft / KIAS 227kts / GS 404kts / HDG 356° / TAT -32° / WIND 291/89kt
[23:06:23Z] L'appareil en descente / ALT 39050ft / KIAS 241kts / GS 437kts / HDG 003° / VS -113FPM / TAT -29° / WIND 291/90kt
[23:06:35Z] L'appareil à 39060ft / KIAS 241kts / GS 449kts / HDG 010° / TAT -29° / WIND 291/91kt
[23:06:49Z] L'appareil en descente / ALT 39050ft / KIAS 242kts / GS 463kts / HDG 018° / VS -87FPM / TAT -29° / WIND 290/92kt
[23:07:00Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 467kts / VS 100FPM / ALT 39070ft / PITCH -3.37° / HDG 020° / TAT -29° / WIND 290/92kt
[23:07:12Z] L'appareil en descente / ALT 39050ft / KIAS 242kts / GS 468kts / HDG 021° / VS -129FPM / TAT -29° / WIND 290/92kt
[23:07:23Z] L'appareil à 39050ft / KIAS 242kts / GS 470kts / HDG 021° / TAT -29° / WIND 290/91kt
[23:16:37Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 418kts / VS 62FPM / ALT 38890ft / PITCH -3.43° / HDG 349° / TAT -29° / WIND 286/98kt
[23:16:57Z] L'appareil à 38880ft / KIAS 238kts / GS 420kts / HDG 349° / TAT -29° / WIND 286/98kt
[23:21:19Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 418kts / VS 453FPM / ALT 38870ft / PITCH -3.39° / HDG 344° / TAT -35° / WIND 285/146kt
[23:21:33Z] L'appareil à 38870ft / KIAS 244kts / GS 400kts / HDG 344° / TAT -37° / WIND 285/145kt
[23:21:44Z] L'appareil en montée / KIAS 237kts / GS 387kts / VS 110FPM / ALT 38890ft / PITCH -3.81° / HDG 343° / TAT -38° / WIND 284/145kt
[23:21:57Z] L'appareil à 38900ft / KIAS 233kts / GS 381kts / HDG 343° / TAT -39° / WIND 284/144kt
[23:22:07Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 381kts / VS 129FPM / ALT 38910ft / PITCH -3.75° / HDG 343° / TAT -38° / WIND 284/143kt
[23:22:45Z] L'appareil en descente / ALT 38900ft / KIAS 239kts / GS 395kts / HDG 343° / VS -61FPM / TAT -37° / WIND 284/142kt
[23:22:54Z] L'appareil à 38900ft / KIAS 240kts / GS 397kts / HDG 344° / TAT -37° / WIND 284/141kt
[23:23:27Z] L'appareil en descente / ALT 38880ft / KIAS 241kts / GS 400kts / HDG 344° / VS -82FPM / TAT -36° / WIND 283/138kt
[23:23:39Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 402kts / VS 142FPM / ALT 38910ft / PITCH -3.26° / HDG 344° / TAT -36° / WIND 283/138kt
[23:23:50Z] L'appareil en descente / ALT 38870ft / KIAS 242kts / GS 404kts / HDG 345° / VS -257FPM / TAT -36° / WIND 283/137kt
[23:24:01Z] L'appareil à 38880ft / KIAS 242kts / GS 406kts / HDG 345° / TAT -36° / WIND 283/136kt
[23:29:06Z] L'appareil en descente / ALT 38530ft / KIAS 243kts / GS 418kts / HDG 347° / VS -2425FPM / TAT -33° / WIND 282/116kt
[23:47:51Z] FLAPS 1, KIAS 223kt
[23:47:59Z] FLAPS 2, KIAS 220kt
[23:48:22Z] L'appareil à 3380ft / KIAS 199kts / GS 169kts / HDG 289° / TAT 10° / WIND 265/45kt
[23:48:33Z] L'appareil en descente / ALT 3360ft / KIAS 186kts / GS 154kts / HDG 288° / VS -169FPM / TAT 9° / WIND 265/45kt
[23:49:06Z] L'appareil en montée / KIAS 168kts / GS 132kts / VS 89FPM / ALT 3330ft / PITCH -5.59° / HDG 259° / TAT 8° / WIND 264/46kt
[23:49:20Z] FLAPS 3, KIAS 171kt
[23:49:24Z] FLAPS 4, KIAS 174kt
[23:49:28Z] L'appareil en descente / ALT 3260ft / KIAS 175kts / GS 140kts / HDG 256° / VS -654FPM / TAT 9° / WIND 263/46kt
[23:50:51Z] FLAPS 5, KIAS 151kt
[23:50:54Z] trains baissés / KIAS 150kts / GS 113kts / ALT 2370ft
[23:50:56Z] FLAPS 6, KIAS 150kt
[23:51:02Z] FLAPS 7, KIAS 148kt
[23:51:07Z] FLAPS FULL, KIAS 149kt
[23:52:31Z] En finale / KIAS 130, VS -529FPM / ALT 1540ft / tangage -1.74° / HDG 247°
[23:55:11Z] Posé à -201FPM / touchdown speed 123kts / 0.99G / tangage -3.52° / roulis 0.02°
[23:55:11Z] Aérofreins déployés/Armés
[23:55:37Z] Spoilers RETRACTED
[23:55:42Z] FLAPS 7
[23:55:47Z] FLAPS 6
[23:55:50Z] FLAPS 5
[23:55:53Z] FLAPS 4
[23:55:56Z] L'appareil roule au parking
[23:55:57Z] FLAPS 3
[23:56:00Z] FLAPS 2
[23:56:05Z] FLAPS 1
[23:56:12Z] FLAPS UP
[23:59:23Z] Coupure des moteurs
[23:59:23Z] L'appareil est parké et sécurisé
[23:59:31Z] Landing lights OFF