Information du vol GR6BH
Pilote
Date du vol
10/12/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS6BH
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGG)
Carburant utilisé
3,445kg
Distance
508 nautiques
Nombre de PAX
77
Début du vol
15:50 Zulu
Fin du vol
17:45 Zulu
Durée du vol
01h55
Profit
1,793.24€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-156fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CIV N872 MEDIL UN872 KURIS UN482 KORER BAGAD
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-156fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-156fpm)
Force au décollage
1.07G
Vitesse de rotation
143kts
Angle au décollage
-10.06°
Roulis au décollage
-5.42°
Vitesse trains rentrés
160kts
Altitude trains rentrés
290ft
Vents au décollage
190/18kts
TAT Departure/Arrival
12°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.01G
Vitesse à l'atterrissage
125kts
Angle à l'atterrissage
-3.81°
Roulis à l'atterrissage
-3.06°
Vitesse trains sortis
172kts
Altitude trains sortis
3,020ft
Vents à l'atterrissage
273/34kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[15:50:14Z] Connecté en tant que Antho.
[15:50:17Z] Votre vol pour LFBH a démarré.
[15:50:17Z] Emarquement en cours
[15:51:37Z] Appareil en mouvement
[15:52:07Z] Démarrage des moteurs
[15:54:27Z] FLAPS 1
[15:54:35Z] FLAPS 2
[15:54:39Z] FLAPS 3
[15:58:33Z] Landing lights ON
[15:59:33Z] Décollage détecté, les vents du 190/17kt
[15:59:47Z] En partange de EBBR, KIAS 143kts / 1.07G / tangage -10.06° / roulis -5.42° / VS 177FPM / HDG 244°
[15:59:53Z] trains rentrés / KIAS 160kts / GS 150kts / ALT 290ft
[16:00:07Z] L'appareil en montée / KIAS 173kts / GS 136kts / VS 6060FPM / ALT 1380ft / PITCH -23.73° / HDG 237° / TAT 10° / WIND 196/41kt
[16:01:00Z] FLAPS 2, KIAS 228kt
[16:01:05Z] FLAPS 1, KIAS 229kt
[16:01:12Z] FLAPS UP, KIAS 230kt
[16:02:20Z] Landing lights OFF, ALT 9380ft
[16:10:58Z] L'appareil à 32030ft / KIAS 235kts / GS 332kts / HDG 222° / TAT -31° / WIND 276/128kt
[16:11:08Z] L'appareil en montée / KIAS 235kts / GS 332kts / VS 56FPM / ALT 32040ft / PITCH -3.26° / HDG 221° / TAT -31° / WIND 276/127kt
[16:11:19Z] L'appareil à 32050ft / KIAS 236kts / GS 334kts / HDG 221° / TAT -31° / WIND 276/127kt
[16:12:54Z] L'appareil en montée / KIAS 237kts / GS 338kts / VS 51FPM / ALT 32060ft / PITCH -3.18° / HDG 221° / TAT -30° / WIND 276/126kt
[16:12:58Z] L'appareil à 32070ft / KIAS 237kts / GS 338kts / HDG 221° / TAT -30° / WIND 276/126kt
[16:19:51Z] L'appareil en montée / KIAS 235kts / GS 313kts / VS 73FPM / ALT 32140ft / PITCH -3.23° / HDG 235° / TAT -29° / WIND 276/117kt
[16:20:00Z] L'appareil à 32130ft / KIAS 236kts / GS 311kts / HDG 238° / TAT -29° / WIND 276/117kt
[16:26:18Z] L'appareil en montée / KIAS 240kts / GS 305kts / VS 56FPM / ALT 32130ft / PITCH -3.01° / HDG 250° / TAT -28° / WIND 276/110kt
[16:26:26Z] L'appareil à 32120ft / KIAS 240kts / GS 305kts / HDG 250° / TAT -28° / WIND 276/110kt
[16:51:37Z] L'appareil en montée / KIAS 235kts / GS 317kts / VS 59FPM / ALT 32140ft / PITCH -3.13° / HDG 246° / TAT -27° / WIND 286/113kt
[16:51:47Z] L'appareil à 32140ft / KIAS 235kts / GS 317kts / HDG 246° / TAT -27° / WIND 286/113kt
[16:59:48Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 317kts / VS 73FPM / ALT 32180ft / PITCH -2.83° / HDG 248° / TAT -25° / WIND 289/133kt
[16:59:58Z] L'appareil à 32180ft / KIAS 247kts / GS 325kts / HDG 248° / TAT -24° / WIND 289/133kt
[17:01:43Z] L'appareil en montée / KIAS 265kts / GS 321kts / VS 106FPM / ALT 32190ft / PITCH -2.14° / HDG 262° / TAT -21° / WIND 288/140kt
[17:01:53Z] L'appareil à 32180ft / KIAS 265kts / GS 317kts / HDG 265° / TAT -21° / WIND 288/140kt
[17:13:04Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 484kts / VS 64FPM / ALT 32200ft / PITCH -2.66° / HDG 178° / TAT -23° / WIND 280/154kt
[17:13:13Z] L'appareil à 32200ft / KIAS 254kts / GS 502kts / HDG 165° / TAT -24° / WIND 280/154kt
[17:13:25Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 511kts / VS 325FPM / ALT 32230ft / PITCH -3.07° / HDG 155° / TAT -26° / WIND 280/154kt
[17:13:39Z] L'appareil en descente / ALT 32200ft / KIAS 236kts / GS 503kts / HDG 151° / VS -523FPM / TAT -27° / WIND 280/153kt
[17:25:44Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 268kts / ALT 9850ft
[17:25:48Z] Landing lights ON, ALT 9730ft
[17:27:12Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 231kts / ALT 7470ft
[17:29:09Z] FLAPS 1, KIAS 202kt
[17:29:28Z] FLAPS 2, KIAS 202kt
[17:29:39Z] FLAPS 3, KIAS 200kt
[17:30:31Z] FLAPS 4, KIAS 171kt
[17:32:07Z] trains baissés / KIAS 172kts / GS 138kts / ALT 3020ft
[17:32:07Z] trains rentrés / KIAS 172kts / GS 138kts / ALT 3010ft
[17:32:15Z] trains baissés / KIAS 168kts / GS 134kts / ALT 2910ft
[17:33:59Z] En finale / KIAS 156, VS -782FPM / ALT 1570ft / tangage -2.61° / HDG 272°
[17:34:06Z] FLAPS 5, KIAS 151kt
[17:34:20Z] FLAPS 6, KIAS 142kt
[17:34:24Z] FLAPS 7, KIAS 139kt
[17:36:28Z] Aérofreins déployés/Armés
[17:36:28Z] Posé à -156FPM / touchdown speed 125kts / 1.01G / tangage -3.81° / roulis -3.06°
[17:36:57Z] L'appareil roule au parking
[17:37:02Z] Spoilers RETRACTED
[17:37:08Z] FLAPS 6
[17:37:12Z] FLAPS 5
[17:37:14Z] FLAPS 4
[17:37:18Z] FLAPS 3
[17:37:22Z] FLAPS 2
[17:37:26Z] FLAPS 1
[17:37:33Z] FLAPS UP
[17:38:37Z] Landing lights OFF
[17:45:02Z] Coupure des moteurs
[17:45:02Z] L'appareil est parké et sécurisé