Information du vol GR2PR
Pilote
Date du vol
03/12/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2PR
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B38M (OO-LHB)
Carburant utilisé
4,000kg
Distance
521 nautiques
Nombre de PAX
127
Début du vol
17:01 Zulu
Fin du vol
19:21 Zulu
Durée du vol
02h20
Profit
1,839.13€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-225fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
XOSTA UM134 VLC UN733 ZMR UL155 ADORO ELGIX
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-225fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-225fpm)
Force au décollage
1.15G
Vitesse de rotation
153kts
Angle au décollage
-10.5°
Roulis au décollage
0.58°
Vitesse trains rentrés
156kts
Altitude trains rentrés
90ft
Vents au décollage
230/4kts
TAT Departure/Arrival
15°C/12°C
Force à l'atterrissage
1.26G
Vitesse à l'atterrissage
133kts
Angle à l'atterrissage
-1.13°
Roulis à l'atterrissage
0.45°
Vitesse trains sortis
153kts
Altitude trains sortis
2,970ft
Vents à l'atterrissage
191/39kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[16:54:29utc] Connecté en tant que Konix.
[17:01:07utc] Votre vol pour LPPR a démarré.
[17:01:08utc] Emarquement en cours
[17:29:42utc] Démarrage des moteurs
[17:30:51utc] FLAPS 2
[17:31:31utc] Appareil en mouvement
[17:35:57utc] Landing lights ON
[17:36:41utc] Detected take-off roll, WIND 230/5kt
[17:37:04utc] Departing LEIB, IAS 153kt, G-force 1.15g, pitch -10.5deg, bank 0.58deg, VS 190fpm, HDG 242deg
[17:37:08utc] Gear UP, IAS 156kt, GS 150kt, ALT 90ft
[17:37:25utc] Aircraft climbing, IAS 145kt, GS 140kt, VS 2400fpm, ALT 890ft, PITCH -16deg, HDG 242deg, TAT 15deg, WIND 210/7kt
[17:38:33utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[17:38:40utc] FLAPS UP, IAS 208kt
[17:41:15utc] Landing lights OFF, ALT 10930ft
[17:59:54utc] Aircraft at 37510ft, IAS 243kt, GS 381kt, HDG 298deg, TAT -36deg, WIND 288/57kt
[18:01:48utc] Aircraft climbing, IAS 243kt, GS 381kt, VS 133fpm, ALT 37530ft, PITCH -3.79deg, HDG 298deg, TAT -36deg, WIND 288/58kt
[18:02:07utc] Aircraft at 37550ft, IAS 243kt, GS 381kt, HDG 298deg, TAT -36deg, WIND 287/58kt
[18:44:13utc] Aircraft descending, ALT 37160ft, IAS 241kt, GS 362kt, HDG 272deg, VS -2564fpm, TAT -34deg, WIND 269/71kt
[19:03:55utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 209kt, ALT 6390ft
[19:03:57utc] Spoilers RETRACTED , IAS 207kt, ALT 6370ft
[19:04:18utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 200kt, ALT 5850ft
[19:04:19utc] Spoilers RETRACTED , IAS 200kt, ALT 5820ft
[19:05:17utc] Landing lights ON, ALT 4420ft
[19:06:00utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[19:06:49utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[19:06:56utc] FLAPS 3, IAS 193kt
[19:07:24utc] FLAPS 4, IAS 175kt
[19:07:54utc] FLAPS FULL, IAS 158kt
[19:07:59utc] Gear DOWN, IAS 153kt, GS 122kt, ALT 2970ft
[19:10:20utc] On approach, IAS 148, VS -561fpm, ALT 1660ft, pitch 0.46deg, HDG 174deg
[19:13:05utc] Landed with a landing rate of -225fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.26g, pitch -1.13deg, bank 0.45deg
[19:13:06utc] Spoilers DEPLOYED
[19:13:39utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:14:05utc] Landing lights OFF
[19:14:15utc] FLAPS 4
[19:14:16utc] Spoilers RETRACTED
[19:14:18utc] FLAPS 3
[19:14:19utc] FLAPS 2
[19:14:21utc] FLAPS 1
[19:14:28utc] FLAPS UP
[19:17:23utc] Engine(s) shutdown
[19:17:23utc] Aircraft parked