Information du vol GR2IB
Pilote
Date du vol
23/11/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2IB
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
3,358kg
Distance
508 nautiques
Nombre de PAX
127
Début du vol
09:03 Zulu
Fin du vol
10:38 Zulu
Durée du vol
01h34
Profit
1,793.24€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-239fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
KEMIR UM978 MORJA UA411 ANB UM134 NINES INSUB
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-239fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-239fpm)
Force au décollage
1.09G
Vitesse de rotation
146kts
Angle au décollage
-10.26°
Roulis au décollage
0.96°
Vitesse trains rentrés
151kts
Altitude trains rentrés
390ft
Vents au décollage
030/9kts
TAT Departure/Arrival
18°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.26G
Vitesse à l'atterrissage
124kts
Angle à l'atterrissage
-2.82°
Roulis à l'atterrissage
-0.42°
Vitesse trains sortis
142kts
Altitude trains sortis
2,040ft
Vents à l'atterrissage
007/26kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[08:42:51utc] Connecté en tant que Urgences.
[09:03:59utc] Votre vol pour LEIB a démarré.
[09:03:59utc] Emarquement en cours
[09:07:06utc] Appareil en mouvement
[09:08:37utc] Démarrage des moteurs
[09:09:43utc] FLAPS 2
[09:14:56utc] Landing lights ON
[09:17:07utc] Detected take-off roll, WIND 030/10kt
[09:17:28utc] Departing DTTA, IAS 146kt, G-force 1.09g, pitch -10.26deg, bank 0.96deg, VS 163fpm, HDG 015deg
[09:17:38utc] Gear UP, IAS 151kt, GS 138kt, ALT 390ft
[09:17:50utc] Aircraft climbing, IAS 142kt, GS 132kt, VS 2535fpm, ALT 880ft, PITCH -17.65deg, HDG 013deg, TAT 18deg, WIND 024/12kt
[09:18:39utc] FLAPS 1, IAS 182kt
[09:18:46utc] FLAPS UP, IAS 189kt
[09:21:10utc] Landing lights OFF, ALT 9800ft
[09:45:26utc] Aircraft at 35390ft, IAS 248kt, GS 474kt, HDG 296deg, TAT -27deg, WIND 068/55kt
[10:01:56utc] Aircraft climbing, IAS 248kt, GS 490kt, VS 164fpm, ALT 35590ft, PITCH -3.52deg, HDG 299deg, TAT -28deg, WIND 068/81kt
[10:02:19utc] Aircraft at 35580ft, IAS 248kt, GS 490kt, HDG 299deg, TAT -28deg, WIND 068/81kt
[10:09:30utc] Aircraft descending, ALT 35400ft, IAS 246kt, GS 474kt, HDG 306deg, VS -3048fpm, TAT -27deg, WIND 060/93kt
[10:21:57utc] Landing lights ON, ALT 9800ft
[10:23:48utc] FLAPS 1, IAS 217kt
[10:27:26utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[10:27:33utc] FLAPS 3, IAS 193kt
[10:29:53utc] FLAPS 4, IAS 148kt
[10:30:13utc] FLAPS FULL, IAS 142kt
[10:30:13utc] Gear DOWN, IAS 142kt, GS 130kt, ALT 2040ft
[10:31:00utc] On approach, IAS 141, VS -673fpm, ALT 1500ft, pitch -0.05deg, HDG 054deg
[10:33:17utc] Landed with a landing rate of -239fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.26g, pitch -2.82deg, bank -0.42deg
[10:33:18utc] Spoilers DEPLOYED
[10:34:00utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:34:40utc] Landing lights OFF
[10:34:43utc] FLAPS 4
[10:34:45utc] FLAPS 3
[10:34:46utc] Spoilers RETRACTED
[10:34:47utc] FLAPS 2
[10:34:48utc] FLAPS 1
[10:34:55utc] FLAPS UP
[10:37:24utc] Engine(s) shutdown
[10:37:24utc] Aircraft parked