Information du vol GR2TA
Pilote
Date du vol
18/11/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2TA
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
2,714kg
Distance
346 nautiques
Nombre de PAX
136
Début du vol
14:45 Zulu
Fin du vol
15:58 Zulu
Durée du vol
01h12
Profit
1,221.38€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-248fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
EDOPA DORAS GIANO M725 SUSIP UB979 ICANI
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-248fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-248fpm)
Force au décollage
1.11G
Vitesse de rotation
145kts
Angle au décollage
-10.31°
Roulis au décollage
-1.61°
Vitesse trains rentrés
147kts
Altitude trains rentrés
550ft
Vents au décollage
040/7kts
TAT Departure/Arrival
19°C/17°C
Force à l'atterrissage
1.35G
Vitesse à l'atterrissage
130kts
Angle à l'atterrissage
0.22°
Roulis à l'atterrissage
0.33°
Vitesse trains sortis
154kts
Altitude trains sortis
1,960ft
Vents à l'atterrissage
323/20kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[14:19:37utc] Connecté en tant que Urgences.
[14:45:17utc] Votre vol pour DTTA a démarré.
[14:45:17utc] Emarquement en cours
[14:46:08utc] Appareil en mouvement
[14:47:54utc] Démarrage des moteurs
[14:48:53utc] FLAPS 2
[14:52:24utc] Landing lights ON
[14:53:58utc] Detected take-off roll, WIND 040/6kt
[14:54:19utc] Departing LIRN, IAS 145kt, G-force 1.11g, pitch -10.31deg, bank -1.61deg, VS 31fpm, HDG 057deg
[14:54:28utc] Gear UP, IAS 147kt, GS 140kt, ALT 550ft
[14:54:40utc] Aircraft climbing, IAS 146kt, GS 142kt, VS 2206fpm, ALT 1020ft, PITCH -16.43deg, HDG 057deg, TAT 17deg, WIND 041/7kt
[14:55:42utc] FLAPS 1, IAS 182kt
[14:55:48utc] FLAPS UP, IAS 191kt
[14:58:11utc] Landing lights OFF, ALT 10240ft
[15:14:34utc] Aircraft at 35270ft, IAS 253kt, GS 486kt, HDG 220deg, TAT -29deg, WIND 350/76kt
[15:16:29utc] Aircraft climbing, IAS 254kt, GS 484kt, VS 84fpm, ALT 35310ft, PITCH -3.25deg, HDG 220deg, TAT -29deg, WIND 350/73kt
[15:16:52utc] Aircraft at 35330ft, IAS 253kt, GS 484kt, HDG 220deg, TAT -29deg, WIND 350/72kt
[15:28:09utc] Aircraft descending, ALT 35370ft, IAS 253kt, GS 459kt, HDG 227deg, VS -1151fpm, TAT -28deg, WIND 346/52kt
[15:40:17utc] Landing lights ON, ALT 9940ft
[15:40:52utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 251kt, ALT 8580ft
[15:41:01utc] Spoilers RETRACTED , IAS 250kt, ALT 8250ft
[15:43:06utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[15:43:58utc] FLAPS 2, IAS 202kt
[15:44:06utc] FLAPS 3, IAS 191kt
[15:45:59utc] FLAPS 4, IAS 154kt
[15:45:59utc] Gear DOWN, IAS 154kt, GS 142kt, ALT 1960ft
[15:46:13utc] FLAPS FULL, IAS 148kt
[15:46:39utc] On approach, IAS 139, VS -691fpm, ALT 1500ft, pitch -1.14deg, HDG 297deg
[15:48:57utc] Landed with a landing rate of -248fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.35g, pitch 0.22deg, bank 0.33deg
[15:48:58utc] Spoilers DEPLOYED
[15:49:53utc] Spoilers RETRACTED
[15:50:09utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:51:23utc] Landing lights OFF
[15:51:25utc] FLAPS 4
[15:51:28utc] FLAPS 3
[15:51:30utc] FLAPS 2
[15:51:32utc] FLAPS 1
[15:51:38utc] FLAPS UP
[15:55:49utc] Engine(s) shutdown
[15:55:49utc] Aircraft parked