Information du vol GR2292
Pilote
Date du vol
17/11/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2292
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
3,497kg
Distance
530 nautiques
Nombre de PAX
175
Début du vol
20:57 Zulu
Fin du vol
22:56 Zulu
Durée du vol
01h58
Profit
1,870.90€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-126fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
BUWUT DITIS OKG KOMIB ESAMA T880 BATTY
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-126fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-126fpm)
Force au décollage
1.05G
Vitesse de rotation
165kts
Angle au décollage
-6.31°
Roulis au décollage
1.57°
Vitesse trains rentrés
171kts
Altitude trains rentrés
1,100ft
Vents au décollage
320/19kts
TAT Departure/Arrival
9°C/10°C
Force à l'atterrissage
0.99G
Vitesse à l'atterrissage
128kts
Angle à l'atterrissage
-3.97°
Roulis à l'atterrissage
0.25°
Vitesse trains sortis
210kts
Altitude trains sortis
1,410ft
Vents à l'atterrissage
229/9kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[20:57:31utc] Connecté en tant que Anthony49.
[20:57:34utc] Votre vol pour EBBR a démarré.
[20:57:35utc] Emarquement en cours
[21:12:17utc] Appareil en mouvement
[21:13:51utc] Démarrage des moteurs
[21:16:58utc] FLAPS 1
[21:17:00utc] FLAPS 2
[21:20:36utc] Landing lights ON
[21:21:39utc] Detected take-off roll, WIND 320/18kt
[21:22:09utc] Departing LOWW, IAS 165kt, G-force 1.05g, pitch -6.31deg, bank 1.57deg, VS 65fpm, HDG 296deg
[21:22:26utc] Gear UP, IAS 171kt, GS 154kt, ALT 1100ft
[21:22:34utc] Aircraft climbing, IAS 172kt, GS 156kt, VS 2573fpm, ALT 1430ft, PITCH -14.39deg, HDG 282deg, TAT 8deg, WIND 318/21kt
[21:23:32utc] FLAPS 1, IAS 201kt
[21:23:41utc] FLAPS UP, IAS 217kt
[21:40:11utc] Aircraft at 34590ft, IAS 259kt, GS 395kt, HDG 308deg, TAT -26deg, WIND 334/66kt
[21:59:58utc] Aircraft climbing, IAS 258kt, GS 387kt, VS 98fpm, ALT 34830ft, PITCH -3.34deg, HDG 285deg, TAT -28deg, WIND 337/120kt
[22:00:08utc] Aircraft at 34830ft, IAS 258kt, GS 387kt, HDG 285deg, TAT -28deg, WIND 338/121kt
[22:03:26utc] Aircraft climbing, IAS 259kt, GS 387kt, VS 51fpm, ALT 34900ft, PITCH -3.28deg, HDG 284deg, TAT -29deg, WIND 336/119kt
[22:03:30utc] Aircraft at 34900ft, IAS 259kt, GS 387kt, HDG 284deg, TAT -28deg, WIND 336/119kt
[22:36:13utc] Aircraft descending, ALT 34840ft, IAS 258kt, GS 383kt, HDG 285deg, VS -899fpm, TAT -26deg, WIND 310/75kt
[22:46:57utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[22:49:40utc] On approach, IAS 209, VS -1853fpm, ALT 1560ft, pitch -0.25deg, HDG 245deg
[22:49:47utc] Gear DOWN, IAS 210kt, GS 202kt, ALT 1410ft
[22:50:09utc] FLAPS 2, IAS 196kt
[22:50:12utc] FLAPS 3, IAS 193kt
[22:50:17utc] FLAPS 4, IAS 184kt
[22:50:37utc] FLAPS FULL, IAS 163kt
[22:51:08utc] Landed with a landing rate of -126fpm, touchdown speed 128kt, G-force 0.99g, pitch -3.97deg, bank 0.25deg
[22:51:13utc] Spoilers DEPLOYED
[22:51:43utc] Spoilers RETRACTED
[22:52:05utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:52:22utc] FLAPS 4
[22:52:25utc] FLAPS 3
[22:52:27utc] FLAPS 2
[22:52:30utc] FLAPS 1
[22:52:38utc] FLAPS UP
[22:55:29utc] Engine(s) shutdown
[22:55:29utc] Aircraft parked