Information du vol GR1062
Pilote
Date du vol
21/07/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1062
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LHC)
Carburant utilisé
2,290kg
Distance
369 nautiques
Nombre de PAX
175
Début du vol
11:36 Zulu
Fin du vol
12:59 Zulu
Durée du vol
01h23
Profit
1,302.57€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-133fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
ALURA A6 DJL UM129 EPL UM624 ROUSY M624 DIK Y37 BATTY BATY5A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-133fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-133fpm)
Force au décollage
1.1G
Vitesse de rotation
162kts
Angle au décollage
-6.97°
Roulis au décollage
0.26°
Vitesse trains rentrés
172kts
Altitude trains rentrés
1,740ft
Vents au décollage
000/14kts
TAT Departure/Arrival
30°C/17°C
Force à l'atterrissage
1.1G
Vitesse à l'atterrissage
127kts
Angle à l'atterrissage
-4.95°
Roulis à l'atterrissage
0.12°
Vitesse trains sortis
213kts
Altitude trains sortis
2,410ft
Vents à l'atterrissage
277/15kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[11:36:24Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[11:36:24Z] Emarquement en cours
[11:45:07Z] Appareil en mouvement
[11:46:36Z] Démarrage des moteurs
[11:48:54Z] FLAPS 1
[11:48:57Z] FLAPS 2
[11:54:17Z] Landing lights ON
[11:55:37Z] Décollage détecté, les vents du 000/12kt
[11:55:58Z] En partange de LFLL, KIAS 162kts / 1.1G / tangage -6.97° / roulis 0.26° / VS 67FPM / HDG 355°
[11:56:17Z] trains rentrés / KIAS 172kts / GS 167kts / ALT 1740ft
[11:56:18Z] L'appareil en montée / KIAS 172kts / GS 167kts / VS 3477FPM / ALT 1740ft / PITCH -14.51° / HDG 355° / TAT 28° / WIND 011/13kt
[11:56:58Z] FLAPS 1, KIAS 184kt
[11:57:06Z] FLAPS UP, KIAS 197kt
[11:59:57Z] Landing lights OFF, ALT 10310ft
[12:13:18Z] L'appareil à 32280ft / KIAS 252kts / GS 435kts / HDG 009° / TAT -21° / WIND 263/62kt
[12:15:38Z] L'appareil en descente / ALT 32220ft / KIAS 251kts / GS 433kts / HDG 009° / VS -51FPM / TAT -22° / WIND 263/63kt
[12:15:53Z] L'appareil à 32220ft / KIAS 254kts / GS 437kts / HDG 009° / TAT -21° / WIND 264/63kt
[12:25:32Z] L'appareil en descente / ALT 31870ft / KIAS 284kts / GS 474kts / HDG 355° / VS -1544FPM / TAT -19° / WIND 253/51kt
[12:25:53Z] L'appareil à 31690ft / KIAS 287kts / GS 478kts / HDG 356° / TAT -18° / WIND 252/50kt
[12:36:09Z] L'appareil en descente / ALT 31490ft / KIAS 287kts / GS 459kts / HDG 342° / VS -680FPM / TAT -19° / WIND 259/38kt
[12:44:49Z] Landing lights ON, ALT 9740ft
[12:48:03Z] L'appareil à 2930ft / KIAS 232kts / GS 229kts / HDG 238° / TAT 18° / WIND 279/19kt
[12:48:24Z] FLAPS 1, KIAS 210kt
[12:49:00Z] L'appareil en descente / ALT 2800ft / KIAS 212kts / GS 204kts / HDG 248° / VS -1610FPM / TAT 17° / WIND 273/19kt
[12:49:13Z] trains baissés / KIAS 213kts / GS 206kts / ALT 2410ft
[12:49:34Z] FLAPS 2, KIAS 188kt
[12:49:36Z] FLAPS 3, KIAS 185kt
[12:49:43Z] FLAPS 4, KIAS 176kt
[12:50:10Z] En finale / KIAS 152, VS -781FPM / ALT 1540ft / tangage -1.38° / HDG 249°
[12:50:12Z] FLAPS FULL, KIAS 152kt
[12:52:18Z] Posé à -133FPM / touchdown speed 127kts / 1.1G / tangage -4.95° / roulis 0.12°
[12:52:19Z] Aérofreins déployés/Armés
[12:52:32Z] Spoilers RETRACTED
[12:52:45Z] FLAPS 4
[12:52:48Z] FLAPS 3
[12:52:51Z] FLAPS 2
[12:52:51Z] L'appareil roule au parking
[12:52:53Z] FLAPS 1
[12:53:01Z] FLAPS UP
[12:53:19Z] Landing lights OFF
[12:58:13Z] Coupure des moteurs
[12:58:13Z] L'appareil est parké et sécurisé