Information du vol GR2052
Pilote
Date du vol
30/06/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2052
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LHC)
Carburant utilisé
-136kg
Distance
501 nautiques
Nombre de PAX
158
Début du vol
11:56 Zulu
Fin du vol
13:33 Zulu
Durée du vol
01h37
Profit
1,768.53€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-115fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
IRMAR VANAS N853 MOLUS T330 GILIR UN853 IBERA N853 DIK Y37 BATTY BATY5A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-115fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-115fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
145kts
Angle au décollage
-9.83°
Roulis au décollage
0.08°
Vitesse trains rentrés
165kts
Altitude trains rentrés
630ft
Vents au décollage
080/10kts
TAT Departure/Arrival
28°C/21°C
Force à l'atterrissage
1.06G
Vitesse à l'atterrissage
128kts
Angle à l'atterrissage
-4.81°
Roulis à l'atterrissage
0.78°
Vitesse trains sortis
228kts
Altitude trains sortis
2,190ft
Vents à l'atterrissage
253/14kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[11:56:31Z] Connecté en tant que JonJon.
[11:56:41Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[11:56:42Z] Emarquement en cours
[12:04:28Z] Appareil en mouvement
[12:06:18Z] Démarrage des moteurs
[12:07:28Z] FLAPS 1
[12:07:30Z] FLAPS 2
[12:14:06Z] Landing lights ON
[12:14:34Z] Décollage détecté, les vents du 080/10kt
[12:14:53Z] En partange de LFMN, KIAS 145kts / 1.08G / tangage -9.83° / roulis 0.08° / VS 93FPM / HDG 044°
[12:15:10Z] trains rentrés / KIAS 165kts / GS 163kts / ALT 630ft
[12:15:15Z] L'appareil en montée / KIAS 170kts / GS 171kts / VS 2689FPM / ALT 870ft / PITCH -13.9° / HDG 046° / TAT 28° / WIND 096/7kt
[12:16:03Z] FLAPS 1, KIAS 209kt
[12:16:12Z] FLAPS UP, KIAS 221kt
[12:18:52Z] Landing lights OFF, ALT 12130ft
[12:31:52Z] L'appareil à 34110ft / KIAS 249kts / GS 461kts / HDG 357° / TAT -26° / WIND 155/41kt
[12:35:25Z] L'appareil en montée / KIAS 271kts / GS 494kts / VS 70FPM / ALT 34150ft / PITCH -2.72° / HDG 357° / TAT -22° / WIND 167/38kt
[12:35:34Z] L'appareil à 34150ft / KIAS 272kts / GS 496kts / HDG 357° / TAT -22° / WIND 167/38kt
[12:36:19Z] L'appareil en montée / KIAS 273kts / GS 496kts / VS 55FPM / ALT 34170ft / PITCH -2.62° / HDG 357° / TAT -22° / WIND 172/37kt
[12:36:26Z] L'appareil à 34180ft / KIAS 273kts / GS 498kts / HDG 357° / TAT -22° / WIND 172/38kt
[12:39:43Z] L'appareil en montée / KIAS 274kts / GS 496kts / VS 64FPM / ALT 34200ft / PITCH -1.75° / HDG 356° / TAT -22° / WIND 181/35kt
[12:39:54Z] L'appareil en descente / ALT 34180ft / KIAS 273kts / GS 496kts / HDG 356° / VS -103FPM / TAT -22° / WIND 183/38kt
[12:40:06Z] L'appareil à 34190ft / KIAS 273kts / GS 496kts / HDG 356° / TAT -22° / WIND 185/36kt
[12:40:48Z] L'appareil en descente / ALT 34160ft / KIAS 271kts / GS 494kts / HDG 355° / VS -61FPM / TAT -22° / WIND 187/39kt
[12:41:01Z] L'appareil en montée / KIAS 272kts / GS 494kts / VS 144FPM / ALT 34180ft / PITCH -2.74° / HDG 355° / TAT -22° / WIND 189/36kt
[12:41:12Z] L'appareil à 34180ft / KIAS 272kts / GS 492kts / HDG 355° / TAT -22° / WIND 190/36kt
[12:56:18Z] L'appareil en montée / KIAS 273kts / GS 457kts / VS 50FPM / ALT 34130ft / PITCH -2.69° / HDG 354° / TAT -23° / WIND 271/12kt
[12:56:27Z] L'appareil à 34140ft / KIAS 273kts / GS 455kts / HDG 354° / TAT -23° / WIND 277/12kt
[12:57:19Z] L'appareil en descente / ALT 34100ft / KIAS 274kts / GS 449kts / HDG 355° / VS -225FPM / TAT -23° / WIND 316/13kt
[12:57:30Z] L'appareil à 34090ft / KIAS 270kts / GS 443kts / HDG 355° / TAT -24° / WIND 319/13kt
[13:00:50Z] L'appareil en descente / ALT 34030ft / KIAS 271kts / GS 435kts / HDG 348° / VS -682FPM / TAT -25° / WIND 326/20kt
[13:02:26Z] L'appareil à 32170ft / KIAS 283kts / GS 439kts / HDG 347° / TAT -19° / WIND 322/21kt
[13:05:44Z] L'appareil en descente / ALT 32100ft / KIAS 283kts / GS 441kts / HDG 347° / VS -670FPM / TAT -19° / WIND 312/22kt
[13:13:54Z] L'appareil à 12960ft / KIAS 322kts / GS 393kts / HDG 345° / TAT 18° / WIND 256/19kt
[13:17:26Z] L'appareil en descente / ALT 12870ft / KIAS 320kts / GS 373kts / HDG 295° / VS -772FPM / TAT 18° / WIND 259/20kt
[13:19:18Z] L'appareil en montée / KIAS 268kts / GS 301kts / VS 653FPM / ALT 9940ft / PITCH -3.84° / HDG 295° / TAT 14° / WIND 260/15kt
[13:20:38Z] L'appareil à 10930ft / KIAS 275kts / GS 311kts / HDG 295° / TAT 14° / WIND 263/17kt
[13:21:01Z] L'appareil en descente / ALT 10930ft / KIAS 251kts / GS 284kts / HDG 295° / VS -109FPM / TAT 11° / WIND 262/16kt
[13:22:18Z] Landing lights ON, ALT 9120ft
[13:26:44Z] trains baissés / KIAS 228kts / GS 222kts / ALT 2190ft
[13:26:53Z] FLAPS 1, KIAS 216kt
[13:27:18Z] En finale / KIAS 194, VS -1261FPM / ALT 1560ft / tangage -3.11° / HDG 250°
[13:27:25Z] FLAPS 2, KIAS 187kt
[13:27:27Z] FLAPS 3, KIAS 187kt
[13:27:35Z] FLAPS 4, KIAS 180kt
[13:27:54Z] FLAPS FULL, KIAS 158kt
[13:29:13Z] Posé à -115FPM / touchdown speed 128kts / 1.06G / tangage -4.81° / roulis 0.78°
[13:29:14Z] Aérofreins déployés/Armés
[13:29:52Z] L'appareil roule au parking
[13:30:02Z] Spoilers RETRACTED
[13:30:10Z] FLAPS 4
[13:30:13Z] FLAPS 3
[13:30:15Z] FLAPS 2
[13:30:18Z] FLAPS 1
[13:30:26Z] FLAPS UP
[13:31:56Z] Landing lights OFF
[13:32:36Z] Coupure des moteurs
[13:32:36Z] L'appareil est parké et sécurisé