Information du vol GR1252
Pilote
Date du vol
03/05/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1252
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
2,719kg
Distance
298 nautiques
Nombre de PAX
145
Début du vol
21:20 Zulu
Fin du vol
22:35 Zulu
Durée du vol
01h15
Profit
1,051.94€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-246fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol multicrew avec Snax
VESID Y127 TUDGA Z738 NOKDI Z104 GESLO N852 LNO
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-246fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-246fpm)
Force au décollage
1.14G
Vitesse de rotation
138kts
Angle au décollage
-8.39°
Roulis au décollage
-0.17°
Vitesse trains rentrés
155kts
Altitude trains rentrés
1,450ft
Vents au décollage
070/0kts
TAT Departure/Arrival
12°C/8°C
Force à l'atterrissage
1.59G
Vitesse à l'atterrissage
127kts
Angle à l'atterrissage
-4.61°
Roulis à l'atterrissage
-0.13°
Vitesse trains sortis
132kts
Altitude trains sortis
1,910ft
Vents à l'atterrissage
121/6kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[19:49:25Z] Connecté en tant que Pimousse.
[21:20:01Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[21:20:02Z] Emarquement en cours
[21:27:22Z] Appareil en mouvement
[21:32:16Z] Démarrage des moteurs
[21:34:05Z] Aérofreins déployés/Armés
[21:34:06Z] Spoilers RETRACTED
[21:34:07Z] Aérofreins déployés/Armés
[21:35:48Z] Landing lights ON
[21:36:12Z] Décollage détecté, les vents du 070/0kt
[21:36:32Z] En partange de EDDS, KIAS 138kts / 1.14G / tangage -8.39° / roulis -0.17° / VS -52FPM / HDG 075°
[21:36:41Z] L'appareil à 1380ft / KIAS 153kts / GS 156kts / HDG 074° / TAT 12° / WIND 070/1kt
[21:36:42Z] trains rentrés / KIAS 155kts / GS 157kts / ALT 1450ft
[21:36:55Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 160kts / ALT 1950ft
[21:36:57Z] L'appareil en montée / KIAS 160kts / GS 159kts / VS 2399FPM / ALT 2020ft / PITCH -13.43° / HDG 076° / TAT 9° / WIND 079/5kt
[21:40:16Z] Landing lights OFF, ALT 11090ft
[21:44:44Z] L'appareil à 22170ft / KIAS 265kts / GS 350kts / HDG 306° / TAT -27° / WIND 359/34kt
[21:45:09Z] L'appareil en montée / KIAS 287kts / GS 379kts / VS 59FPM / ALT 22180ft / PITCH -1.25° / HDG 305° / TAT -27° / WIND 359/34kt
[21:45:18Z] L'appareil à 22170ft / KIAS 295kts / GS 389kts / HDG 305° / TAT -27° / WIND 359/34kt
[21:45:58Z] L'appareil en montée / KIAS 324kts / GS 426kts / VS 53FPM / ALT 22180ft / PITCH -0.39° / HDG 305° / TAT -27° / WIND 359/34kt
[21:46:18Z] L'appareil à 22190ft / KIAS 336kts / GS 441kts / HDG 304° / TAT -27° / WIND 355/34kt
[21:47:02Z] L'appareil en montée / KIAS 349kts / GS 457kts / VS 62FPM / ALT 22200ft / PITCH -0.35° / HDG 304° / TAT -27° / WIND 355/34kt
[21:47:13Z] L'appareil à 22210ft / KIAS 349kts / GS 457kts / HDG 304° / TAT -27° / WIND 355/34kt
[21:48:35Z] L'appareil en descente / ALT 22200ft / KIAS 349kts / GS 457kts / HDG 303° / VS -116FPM / TAT -27° / WIND 355/34kt
[21:48:58Z] L'appareil à 22160ft / KIAS 350kts / GS 457kts / HDG 303° / TAT -27° / WIND 351/32kt
[21:49:15Z] L'appareil en montée / KIAS 349kts / GS 455kts / VS 93FPM / ALT 22180ft / PITCH -0.65° / HDG 303° / TAT -27° / WIND 347/31kt
[21:49:25Z] L'appareil à 22190ft / KIAS 342kts / GS 445kts / HDG 303° / TAT -27° / WIND 347/31kt
[22:00:51Z] L'appareil en descente / ALT 22160ft / KIAS 336kts / GS 437kts / HDG 301° / VS -71FPM / TAT -27° / WIND 335/29kt
[22:01:00Z] L'appareil à 22160ft / KIAS 336kts / GS 437kts / HDG 301° / TAT -27° / WIND 335/29kt
[22:02:30Z] L'appareil en montée / KIAS 336kts / GS 435kts / VS 101FPM / ALT 22150ft / PITCH -0.35° / HDG 314° / TAT -27° / WIND 331/26kt
[22:02:33Z] L'appareil à 22150ft / KIAS 336kts / GS 435kts / HDG 315° / TAT -27° / WIND 331/26kt
[22:02:36Z] L'appareil en montée / KIAS 336kts / GS 435kts / VS 95FPM / ALT 22150ft / PITCH -0.3° / HDG 317° / TAT -27° / WIND 331/26kt
[22:02:41Z] L'appareil à 22160ft / KIAS 336kts / GS 435kts / HDG 322° / TAT -27° / WIND 331/26kt
[22:03:07Z] L'appareil en montée / KIAS 336kts / GS 435kts / VS 57FPM / ALT 22160ft / PITCH -0.88° / HDG 339° / TAT -27° / WIND 331/26kt
[22:03:16Z] L'appareil à 22160ft / KIAS 336kts / GS 435kts / HDG 339° / TAT -27° / WIND 331/26kt
[22:08:37Z] L'appareil en descente / ALT 22010ft / KIAS 281kts / GS 365kts / HDG 310° / VS -1723FPM / TAT -27° / WIND 324/24kt
[22:09:09Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 271kts / ALT 21300ft
[22:09:42Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 254kts / ALT 20310ft
[22:17:18Z] Landing lights ON, ALT 10220ft
[22:24:43Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 204kts / ALT 2470ft
[22:25:00Z] L'appareil en montée / KIAS 184kts / GS 189kts / VS 511FPM / ALT 2530ft / PITCH -1.59° / HDG 023° / TAT 8° / WIND 122/8kt
[22:25:12Z] L'appareil en descente / ALT 2490ft / KIAS 171kts / GS 177kts / HDG 014° / VS -389FPM / TAT 8° / WIND 124/7kt
[22:26:05Z] trains baissés / KIAS 132kts / GS 136kts / ALT 1910ft
[22:26:06Z] En finale / KIAS 132, VS -818FPM / ALT 1890ft / tangage -1.95° / HDG 016°
[22:28:49Z] Posé à -246FPM / touchdown speed 127kts / 1.59G / tangage -4.61° / roulis -0.13°
[22:28:52Z] Posé à -246FPM / touchdown speed 127kts / 1.59G / tangage -4.61° / roulis -0.13°
[22:29:08Z] L'appareil à 200ft / KIAS 116kts / GS 113kts / HDG 013° / TAT 10° / WIND 080/3kt
[22:29:09Z] Posé à -246FPM / touchdown speed 127kts / 1.59G / tangage -4.61° / roulis -0.13°
[22:29:34Z] L'appareil roule au parking
[22:30:45Z] Landing lights OFF
[22:31:07Z] Spoilers RETRACTED
[22:35:11Z] Coupure des moteurs
[22:35:11Z] L'appareil est parké et sécurisé