Information du vol GR2192
Pilote
Date du vol
07/09/2026
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2192
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
4,339kg
Distance
687 nautiques
Nombre de PAX
144
Début du vol
14:42 Zulu
Fin du vol
16:49 Zulu
Durée du vol
02h06
Profit
2,425.11€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-79fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
ZDA1V ZDA MONFA BAKOR SOTOV P66 KPT L608 ULNOK Y127 ADENU L608 BATTY BATY7A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-79fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-79fpm)
Force au décollage
1.1G
Vitesse de rotation
146kts
Angle au décollage
-10.09°
Roulis au décollage
0.31°
Vitesse trains rentrés
150kts
Altitude trains rentrés
90ft
Vents au décollage
226/8kts
TAT Departure/Arrival
31°C/21°C
Force à l'atterrissage
1.04G
Vitesse à l'atterrissage
123kts
Angle à l'atterrissage
-7.83°
Roulis à l'atterrissage
-0.48°
Vitesse trains sortis
184kts
Altitude trains sortis
2,800ft
Vents à l'atterrissage
258/18kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[14:42:01Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[14:42:01Z] Emarquement en cours
[14:46:14Z] Démarrage des moteurs
[14:47:35Z] Appareil en mouvement
[14:49:08Z] Landing lights ON
[14:50:09Z] Décollage détecté, les vents du 225/8kt
[14:50:33Z] En partange de LDSP, KIAS 146kts / 1.1G / tangage -10.09° / roulis 0.31° / VS 88FPM / HDG 232°
[14:50:36Z] trains rentrés / KIAS 150kts / GS 150kts / ALT 90ft
[14:50:55Z] L'appareil en montée / KIAS 146kts / GS 150kts / VS 1657FPM / ALT 740ft / PITCH -15.48° / HDG 229° / TAT 30° / WIND 246/6kt
[14:55:46Z] Landing lights OFF, ALT 11610ft
[15:10:14Z] L'appareil à 36240ft / KIAS 252kts / GS 422kts / HDG 311° / TAT -55° / WIND 264/27kt
[15:22:24Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 414kts / VS 65FPM / ALT 36230ft / PITCH -2.31° / HDG 314° / TAT -55° / WIND 283/29kt
[15:22:34Z] L'appareil à 36240ft / KIAS 252kts / GS 414kts / HDG 314° / TAT -55° / WIND 284/29kt
[15:23:41Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 416kts / VS 51FPM / ALT 36240ft / PITCH -2.24° / HDG 314° / TAT -55° / WIND 282/28kt
[15:23:59Z] L'appareil à 36250ft / KIAS 252kts / GS 414kts / HDG 315° / TAT -55° / WIND 286/29kt
[15:27:46Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 412kts / VS 70FPM / ALT 36280ft / PITCH -2.42° / HDG 314° / TAT -55° / WIND 287/31kt
[15:29:23Z] L'appareil à 36380ft / KIAS 251kts / GS 412kts / HDG 314° / TAT -55° / WIND 285/31kt
[15:29:35Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 412kts / VS 199FPM / ALT 36400ft / PITCH -2.83° / HDG 314° / TAT -55° / WIND 285/32kt
[15:30:07Z] L'appareil à 36440ft / KIAS 251kts / GS 412kts / HDG 314° / TAT -55° / WIND 283/32kt
[15:30:41Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 410kts / VS 56FPM / ALT 36460ft / PITCH -2.53° / HDG 313° / TAT -55° / WIND 283/34kt
[15:30:54Z] L'appareil à 36470ft / KIAS 251kts / GS 410kts / HDG 313° / TAT -55° / WIND 282/33kt
[15:32:36Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 408kts / VS 84FPM / ALT 36490ft / PITCH -2.37° / HDG 313° / TAT -55° / WIND 279/37kt
[15:33:06Z] L'appareil à 36490ft / KIAS 251kts / GS 408kts / HDG 313° / TAT -55° / WIND 279/37kt
[15:33:47Z] L'appareil en descente / ALT 36470ft / KIAS 251kts / GS 408kts / HDG 311° / VS -228FPM / TAT -55° / WIND 280/37kt
[15:34:10Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 408kts / VS 223FPM / ALT 36440ft / PITCH -2.41° / HDG 311° / TAT -55° / WIND 280/38kt
[15:34:53Z] L'appareil en descente / ALT 36430ft / KIAS 250kts / GS 408kts / HDG 311° / VS -855FPM / TAT -55° / WIND 280/38kt
[15:35:05Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 408kts / VS 339FPM / ALT 36450ft / PITCH -2.46° / HDG 311° / TAT -55° / WIND 279/37kt
[15:35:54Z] L'appareil en descente / ALT 36550ft / KIAS 251kts / GS 406kts / HDG 310° / VS -408FPM / TAT -55° / WIND 277/42kt
[15:36:11Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 406kts / VS 179FPM / ALT 36550ft / PITCH -2.08° / HDG 310° / TAT -55° / WIND 276/40kt
[15:36:49Z] L'appareil à 36600ft / KIAS 251kts / GS 404kts / HDG 310° / TAT -56° / WIND 277/43kt
[15:37:05Z] L'appareil en descente / ALT 36560ft / KIAS 251kts / GS 404kts / HDG 310° / VS -359FPM / TAT -55° / WIND 277/41kt
[15:37:19Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 406kts / VS 180FPM / ALT 36570ft / PITCH -2.44° / HDG 312° / TAT -55° / WIND 277/41kt
[15:37:56Z] L'appareil en descente / ALT 36560ft / KIAS 251kts / GS 408kts / HDG 319° / VS -403FPM / TAT -55° / WIND 274/45kt
[15:38:13Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 410kts / VS 262FPM / ALT 36570ft / PITCH -2.37° / HDG 322° / TAT -55° / WIND 273/43kt
[15:38:41Z] L'appareil en descente / ALT 36550ft / KIAS 250kts / GS 412kts / HDG 323° / VS -556FPM / TAT -55° / WIND 273/45kt
[15:39:09Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 408kts / VS 131FPM / ALT 36390ft / PITCH -2.19° / HDG 321° / TAT -55° / WIND 275/43kt
[15:39:30Z] L'appareil à 36400ft / KIAS 251kts / GS 408kts / HDG 317° / TAT -55° / WIND 274/44kt
[15:39:40Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 406kts / VS 326FPM / ALT 36440ft / PITCH -2.9° / HDG 317° / TAT -55° / WIND 273/45kt
[15:39:54Z] L'appareil à 36460ft / KIAS 251kts / GS 408kts / HDG 317° / TAT -55° / WIND 274/45kt
[15:40:03Z] L'appareil en descente / ALT 36410ft / KIAS 252kts / GS 406kts / HDG 316° / VS -409FPM / TAT -55° / WIND 274/46kt
[15:40:17Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 406kts / VS 57FPM / ALT 36400ft / PITCH -2.66° / HDG 316° / TAT -55° / WIND 273/45kt
[15:40:27Z] L'appareil à 36410ft / KIAS 251kts / GS 406kts / HDG 316° / TAT -55° / WIND 274/46kt
[15:40:35Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 406kts / VS 318FPM / ALT 36440ft / PITCH -3.07° / HDG 316° / TAT -55° / WIND 272/46kt
[15:40:55Z] L'appareil à 36480ft / KIAS 251kts / GS 406kts / HDG 316° / TAT -55° / WIND 273/46kt
[15:41:04Z] L'appareil en descente / ALT 36470ft / KIAS 251kts / GS 406kts / HDG 316° / VS -179FPM / TAT -55° / WIND 271/46kt
[15:41:24Z] L'appareil à 36430ft / KIAS 252kts / GS 408kts / HDG 316° / TAT -55° / WIND 273/46kt
[15:41:34Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 408kts / VS 204FPM / ALT 36460ft / PITCH -2.63° / HDG 316° / TAT -55° / WIND 270/46kt
[15:41:48Z] L'appareil à 36470ft / KIAS 250kts / GS 408kts / HDG 316° / TAT -55° / WIND 269/46kt
[15:42:18Z] L'appareil en descente / ALT 36440ft / KIAS 251kts / GS 406kts / HDG 316° / VS -181FPM / TAT -55° / WIND 271/46kt
[15:42:30Z] L'appareil à 36440ft / KIAS 252kts / GS 406kts / HDG 317° / TAT -55° / WIND 271/47kt
[15:43:22Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 410kts / VS 83FPM / ALT 36450ft / PITCH -2.43° / HDG 321° / TAT -55° / WIND 270/46kt
[15:43:41Z] L'appareil à 36460ft / KIAS 251kts / GS 410kts / HDG 321° / TAT -55° / WIND 271/46kt
[15:44:33Z] L'appareil en descente / ALT 36430ft / KIAS 250kts / GS 410kts / HDG 320° / VS -173FPM / TAT -55° / WIND 269/46kt
[15:44:50Z] L'appareil à 36410ft / KIAS 251kts / GS 410kts / HDG 320° / TAT -55° / WIND 269/47kt
[15:45:10Z] L'appareil en descente / ALT 36380ft / KIAS 251kts / GS 410kts / HDG 320° / VS -219FPM / TAT -55° / WIND 268/47kt
[15:45:30Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 410kts / VS 123FPM / ALT 36380ft / PITCH -2.2° / HDG 320° / TAT -55° / WIND 269/47kt
[15:45:47Z] L'appareil à 36400ft / KIAS 251kts / GS 410kts / HDG 320° / TAT -55° / WIND 269/47kt
[15:46:02Z] L'appareil en descente / ALT 36380ft / KIAS 250kts / GS 410kts / HDG 320° / VS -163FPM / TAT -55° / WIND 267/47kt
[15:46:55Z] L'appareil à 36300ft / KIAS 250kts / GS 408kts / HDG 316° / TAT -55° / WIND 266/46kt
[15:53:28Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 410kts / VS 58FPM / ALT 36240ft / PITCH -2.35° / HDG 316° / TAT -55° / WIND 270/42kt
[15:53:38Z] L'appareil à 36240ft / KIAS 250kts / GS 410kts / HDG 316° / TAT -55° / WIND 273/39kt
[15:55:47Z] L'appareil en descente / ALT 36220ft / KIAS 251kts / GS 410kts / HDG 316° / VS -106FPM / TAT -55° / WIND 275/38kt
[15:56:06Z] L'appareil à 36210ft / KIAS 251kts / GS 412kts / HDG 319° / TAT -55° / WIND 277/38kt
[16:11:32Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 412kts / VS 63FPM / ALT 36120ft / PITCH -2.2° / HDG 280° / TAT -55° / WIND 319/33kt
[16:11:41Z] L'appareil à 36120ft / KIAS 250kts / GS 412kts / HDG 280° / TAT -55° / WIND 317/31kt
[16:12:00Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 412kts / VS 59FPM / ALT 36130ft / PITCH -2.15° / HDG 280° / TAT -55° / WIND 320/34kt
[16:12:09Z] L'appareil à 36140ft / KIAS 251kts / GS 412kts / HDG 281° / TAT -55° / WIND 320/33kt
[16:12:47Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 410kts / VS 149FPM / ALT 36160ft / PITCH -2.19° / HDG 286° / TAT -55° / WIND 323/34kt
[16:13:17Z] L'appareil à 36200ft / KIAS 250kts / GS 410kts / HDG 286° / TAT -55° / WIND 322/32kt
[16:15:57Z] L'appareil en descente / ALT 36060ft / KIAS 252kts / GS 414kts / HDG 286° / VS -1464FPM / TAT -55° / WIND 329/36kt
[16:30:36Z] Landing lights ON, ALT 10350ft
[16:36:21Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 210kts / GS 204kts / HDG 250° / TAT 17° / WIND 248/20kt
[16:36:27Z] L'appareil en montée / KIAS 205kts / GS 198kts / VS 55FPM / ALT 3230ft / PITCH -5.62° / HDG 250° / TAT 17° / WIND 248/20kt
[16:36:29Z] L'appareil à 3230ft / KIAS 203kts / GS 196kts / HDG 250° / TAT 17° / WIND 248/20kt
[16:36:40Z] L'appareil en descente / ALT 3200ft / KIAS 195kts / GS 187kts / HDG 250° / VS -138FPM / TAT 18° / WIND 249/20kt
[16:37:08Z] trains baissés / KIAS 184kts / GS 175kts / ALT 2800ft
[16:38:46Z] En finale / KIAS 138, VS -647FPM / ALT 1560ft / tangage -2.99° / HDG 251°
[16:40:59Z] Posé à -79FPM / touchdown speed 123kts / 1.04G / tangage -7.83° / roulis -0.48°
[16:42:17Z] Landing lights OFF
[16:42:32Z] L'appareil roule au parking
[16:47:21Z] Coupure des moteurs
[16:47:21Z] L'appareil est parké et sécurisé