Information du vol GR1062
Pilote
Date du vol
03/09/2026
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1062
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LHD)
Carburant utilisé
3,192kg
Distance
407 nautiques
Nombre de PAX
140
Début du vol
16:10 Zulu
Fin du vol
17:45 Zulu
Durée du vol
01h35
Profit
1,436.71€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-275fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
MABE8S MABES Z32 MOREG L47 ARBOS PENDU IXILU GIVOR SORAL IBERA N853 DIK Y37 BATTY BATY7A
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-275fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-275fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
160kts
Angle au décollage
-8.18°
Roulis au décollage
-0.13°
Vitesse trains rentrés
164kts
Altitude trains rentrés
860ft
Vents au décollage
000/9kts
TAT Departure/Arrival
33°C/22°C
Force à l'atterrissage
1.1G
Vitesse à l'atterrissage
126kts
Angle à l'atterrissage
-5.54°
Roulis à l'atterrissage
-0.41°
Vitesse trains sortis
153kts
Altitude trains sortis
3,710ft
Vents à l'atterrissage
260/23kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[16:10:41Z] Connecté en tant que rorog2.
[16:10:43Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[16:10:43Z] Emarquement en cours
[16:11:37Z] Landing lights OFF
[16:11:42Z] Appareil en mouvement
[16:12:54Z] Landing lights ON
[16:13:01Z] Démarrage des moteurs
[16:14:22Z] Landing lights OFF
[16:16:04Z] FLAPS 2
[16:19:20Z] Landing lights ON
[16:19:51Z] Décollage détecté, les vents du 000/8kt
[16:20:23Z] En partange de LFLL, KIAS 160kts / 1.08G / tangage -8.18° / roulis -0.13° / VS 94FPM / HDG 175°
[16:20:27Z] trains rentrés / KIAS 164kts / GS 179kts / ALT 860ft
[16:20:46Z] L'appareil en montée / KIAS 163kts / GS 179kts / VS 2644FPM / ALT 1670ft / PITCH -14.34° / HDG 175° / TAT 30° / WIND 000/9kt
[16:21:39Z] FLAPS 1, KIAS 202kt
[16:21:48Z] FLAPS UP, KIAS 210kt
[16:24:01Z] Landing lights OFF, ALT 10540ft
[16:27:34Z] L'appareil à 17740ft / KIAS 270kts / GS 334kts / HDG 349° / TAT 11° / WIND 303/28kt
[16:35:35Z] FLAPS 2, KIAS 268kt
[16:35:36Z] FLAPS 1, KIAS 268kt
[16:35:38Z] FLAPS UP, KIAS 267kt
[16:36:35Z] FLAPS 2, KIAS 266kt
[16:36:35Z] FLAPS 1, KIAS 266kt
[16:36:36Z] FLAPS UP, KIAS 265kt
[17:24:44Z] L'appareil en descente / ALT 17230ft / KIAS 264kts / GS 301kts / HDG 320° / VS -1902FPM / TAT 9° / WIND 291/51kt
[17:25:12Z] FLAPS 2, KIAS 265kt
[17:25:12Z] FLAPS 1, KIAS 265kt
[17:25:15Z] FLAPS UP, KIAS 264kt
[17:29:43Z] Landing lights ON, ALT 9820ft
[17:33:35Z] FLAPS 1, KIAS 228kt
[17:34:20Z] FLAPS 2, KIAS 197kt
[17:34:28Z] FLAPS 3, KIAS 193kt
[17:34:44Z] FLAPS 4, KIAS 181kt
[17:34:51Z] FLAPS FULL, KIAS 175kt
[17:35:30Z] trains baissés / KIAS 153kts / GS 132kts / ALT 3710ft
[17:38:28Z] En finale / KIAS 145, VS -655FPM / ALT 1560ft / tangage -0.99° / HDG 251°
[17:40:36Z] Posé à -275FPM / touchdown speed 126kts / 1.1G / tangage -5.54° / roulis -0.41°
[17:40:38Z] Aérofreins déployés/Armés
[17:41:05Z] Spoilers RETRACTED
[17:41:24Z] Landing lights OFF
[17:41:29Z] FLAPS 4
[17:41:32Z] FLAPS 3
[17:41:39Z] FLAPS 2
[17:41:42Z] FLAPS 1
[17:41:51Z] FLAPS UP
[17:43:27Z] L'appareil roule au parking
[17:45:27Z] Landing lights ON
[17:45:33Z] Coupure des moteurs
[17:45:33Z] L'appareil est parké et sécurisé