Information du vol GR2031

Pilote
Date du vol
01/09/2026
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2031
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
3,149kg
Distance
460 nautiques
Nombre de PAX
145
Début du vol
09:24 Zulu
Fin du vol
11:01 Zulu
Durée du vol
01h36
Profit
1,623.80€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-216fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
chouette vol
Route
CIV2K CIV N872 LESDO KOVIN DUCRA UM728 RESMI UN857 DISAK ARKIP ARNAV LMG LMG2L

Analyse du vol (91%)

Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-216fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-216fpm)

Force au décollage
1.16G
Vitesse de rotation
154kts
Angle au décollage
-9.35°
Roulis au décollage
-0.48°
Vitesse trains rentrés
169kts
Altitude trains rentrés
2,200ft
Vents au décollage
231/6kts
TAT Departure/Arrival
18°C/16°C
Force à l'atterrissage
1.18G
Vitesse à l'atterrissage
123kts
Angle à l'atterrissage
-8.6°
Roulis à l'atterrissage
0.27°
Vitesse trains sortis
223kts
Altitude trains sortis
2,350ft
Vents à l'atterrissage
054/6kts
Atterrissage spoilers sortis
Non

Données du vol


[09:24:23Z] Connecté en tant que Snax.
[09:24:42Z] Votre vol pour LFBD a démarré.
[09:24:42Z] Emarquement en cours
[09:31:59Z] Appareil en mouvement
[09:33:03Z] Démarrage des moteurs
[09:36:34Z] Aérofreins déployés/Armés
[09:40:34Z] Landing lights ON
[09:40:58Z] Décollage détecté, les vents du 250/5kt
[09:41:28Z] En partange de EBBR, KIAS 154kts / 1.16G / tangage -9.35° / roulis -0.48° / VS 47FPM / HDG 245°
[09:41:51Z] L'appareil en montée / KIAS 153kts / GS 154kts / VS 1637FPM / ALT 930ft / PITCH -17.58° / HDG 257° / TAT 16° / WIND 262/8kt
[09:42:33Z] trains rentrés / KIAS 169kts / GS 171kts / ALT 2200ft
[09:45:37Z] Landing lights OFF, ALT 10360ft
[09:57:21Z] L'appareil à 33160ft / KIAS 261kts / GS 406kts / HDG 208° / TAT -50° / WIND 264/46kt
[09:57:49Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 406kts / VS 87FPM / ALT 33170ft / PITCH -2.27° / HDG 208° / TAT -50° / WIND 264/48kt
[09:58:00Z] L'appareil à 33180ft / KIAS 262kts / GS 406kts / HDG 208° / TAT -50° / WIND 262/48kt
[09:59:21Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 406kts / VS 87FPM / ALT 33160ft / PITCH -2.13° / HDG 209° / TAT -50° / WIND 263/47kt
[09:59:35Z] L'appareil à 33170ft / KIAS 262kts / GS 404kts / HDG 212° / TAT -50° / WIND 263/50kt
[10:00:21Z] L'appareil en montée / KIAS 264kts / GS 398kts / VS 51FPM / ALT 33190ft / PITCH -1.98° / HDG 218° / TAT -50° / WIND 261/52kt
[10:00:38Z] L'appareil à 33200ft / KIAS 263kts / GS 398kts / HDG 218° / TAT -50° / WIND 262/50kt
[10:01:18Z] L'appareil en montée / KIAS 263kts / GS 398kts / VS 92FPM / ALT 33190ft / PITCH -1.9° / HDG 218° / TAT -50° / WIND 261/51kt
[10:01:30Z] L'appareil à 33200ft / KIAS 262kts / GS 398kts / HDG 218° / TAT -50° / WIND 263/49kt
[10:02:50Z] L'appareil en montée / KIAS 263kts / GS 397kts / VS 55FPM / ALT 33220ft / PITCH -1.69° / HDG 219° / TAT -50° / WIND 261/53kt
[10:02:59Z] L'appareil à 33230ft / KIAS 263kts / GS 397kts / HDG 219° / TAT -50° / WIND 261/53kt
[10:03:50Z] L'appareil en montée / KIAS 263kts / GS 398kts / VS 69FPM / ALT 33230ft / PITCH -1.61° / HDG 218° / TAT -50° / WIND 260/53kt
[10:04:08Z] L'appareil à 33240ft / KIAS 261kts / GS 397kts / HDG 219° / TAT -50° / WIND 263/50kt
[10:04:29Z] L'appareil en montée / KIAS 263kts / GS 397kts / VS 69FPM / ALT 33240ft / PITCH -1.54° / HDG 219° / TAT -50° / WIND 262/54kt
[10:04:39Z] L'appareil à 33250ft / KIAS 262kts / GS 397kts / HDG 219° / TAT -50° / WIND 262/53kt
[10:12:18Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 416kts / VS 91FPM / ALT 33310ft / PITCH -1.88° / HDG 188° / TAT -49° / WIND 259/59kt
[10:12:49Z] L'appareil à 33340ft / KIAS 260kts / GS 420kts / HDG 182° / TAT -49° / WIND 258/60kt
[10:14:19Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 408kts / VS 51FPM / ALT 33350ft / PITCH -1.66° / HDG 195° / TAT -49° / WIND 259/59kt
[10:14:39Z] L'appareil à 33360ft / KIAS 260kts / GS 408kts / HDG 195° / TAT -49° / WIND 259/59kt
[10:33:42Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 406kts / VS 70FPM / ALT 33500ft / PITCH -1.64° / HDG 205° / TAT -48° / WIND 256/42kt
[10:33:56Z] L'appareil à 33520ft / KIAS 259kts / GS 406kts / HDG 205° / TAT -48° / WIND 257/42kt
[10:35:19Z] L'appareil en descente / ALT 33370ft / KIAS 261kts / GS 400kts / HDG 222° / VS -1488FPM / TAT -48° / WIND 256/41kt
[10:48:55Z] Landing lights ON, ALT 10110ft
[10:56:14Z] trains baissés / KIAS 223kts / GS 229kts / ALT 2350ft
[10:56:45Z] En finale / KIAS 190, VS -911FPM / ALT 1680ft / tangage -3.33° / HDG 057°
[10:58:38Z] Posé à -216FPM / touchdown speed 123kts / 1.18G / tangage -8.6° / roulis 0.27°
[10:59:06Z] L'appareil roule au parking
[10:59:24Z] Landing lights OFF
[11:01:02Z] Coupure des moteurs
[11:01:02Z] L'appareil est parké et sécurisé

Profil vertical

Parcours du vol