Information du vol GR2661
Pilote
Date du vol
23/08/2026
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2661
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGI)
Carburant utilisé
3,821kg
Distance
580 nautiques
Nombre de PAX
136
Début du vol
08:45 Zulu
Fin du vol
10:43 Zulu
Durée du vol
01h58
Profit
2,047.40€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-269fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CIV N872 LESDO UM728 RESMI UN857 DISAK ETAMO ADATU DITEV EQLIQ KANIG
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-269fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-269fpm)
Force au décollage
1.05G
Vitesse de rotation
150kts
Angle au décollage
-10.77°
Roulis au décollage
0.43°
Vitesse trains rentrés
157kts
Altitude trains rentrés
200ft
Vents au décollage
330/7kts
TAT Departure/Arrival
20°C/25°C
Force à l'atterrissage
0.99G
Vitesse à l'atterrissage
134kts
Angle à l'atterrissage
-2.64°
Roulis à l'atterrissage
-0.63°
Vitesse trains sortis
202kts
Altitude trains sortis
2,840ft
Vents à l'atterrissage
133/5kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[08:19:02Z] Connecté en tant que Konix.
[08:45:42Z] Votre vol pour LEGE a démarré.
[08:45:43Z] Emarquement en cours
[08:47:42Z] Appareil en mouvement
[08:50:04Z] Démarrage des moteurs
[08:51:38Z] FLAPS 1
[08:51:45Z] FLAPS 2
[08:51:50Z] FLAPS 3
[09:00:22Z] Landing lights ON
[09:00:41Z] Décollage détecté, les vents du 330/6kt
[09:01:04Z] En partange de EBBR, KIAS 150kts / 1.05G / tangage -10.77° / roulis 0.43° / VS 394FPM / HDG 246°
[09:01:08Z] trains rentrés / KIAS 157kts / GS 157kts / ALT 200ft
[09:01:26Z] L'appareil en montée / KIAS 153kts / GS 156kts / VS 3399FPM / ALT 1160ft / PITCH -16.91° / HDG 245° / TAT 16° / WIND 002/6kt
[09:01:55Z] FLAPS 2, KIAS 186kt
[09:02:00Z] FLAPS 1, KIAS 194kt
[09:02:11Z] FLAPS UP, KIAS 216kt
[09:05:07Z] Landing lights OFF, ALT 10960ft
[09:14:17Z] L'appareil à 32970ft / KIAS 268kts / GS 395kts / HDG 212° / TAT -24° / WIND 261/80kt
[09:18:33Z] L'appareil en montée / KIAS 268kts / GS 381kts / VS 130FPM / ALT 33030ft / PITCH -2.57° / HDG 222° / TAT -23° / WIND 261/85kt
[09:18:47Z] L'appareil à 33020ft / KIAS 268kts / GS 381kts / HDG 222° / TAT -23° / WIND 261/85kt
[09:30:19Z] L'appareil en montée / KIAS 266kts / GS 404kts / VS 53FPM / ALT 33150ft / PITCH -2.68° / HDG 202° / TAT -22° / WIND 261/81kt
[09:30:28Z] L'appareil à 33150ft / KIAS 266kts / GS 404kts / HDG 202° / TAT -22° / WIND 261/81kt
[09:31:15Z] L'appareil en montée / KIAS 266kts / GS 418kts / VS 57FPM / ALT 33160ft / PITCH -2.64° / HDG 191° / TAT -22° / WIND 261/81kt
[09:31:28Z] L'appareil à 33150ft / KIAS 266kts / GS 430kts / HDG 183° / TAT -22° / WIND 261/80kt
[09:31:38Z] L'appareil en montée / KIAS 265kts / GS 432kts / VS 52FPM / ALT 33180ft / PITCH -2.63° / HDG 181° / TAT -22° / WIND 261/80kt
[09:31:50Z] L'appareil à 33170ft / KIAS 265kts / GS 432kts / HDG 181° / TAT -22° / WIND 260/80kt
[09:32:44Z] L'appareil en montée / KIAS 265kts / GS 424kts / VS 59FPM / ALT 33190ft / PITCH -2.66° / HDG 187° / TAT -21° / WIND 260/78kt
[09:32:53Z] L'appareil à 33190ft / KIAS 265kts / GS 424kts / HDG 188° / TAT -21° / WIND 261/78kt
[09:53:19Z] L'appareil en montée / KIAS 264kts / GS 426kts / VS 149FPM / ALT 33450ft / PITCH -2.62° / HDG 187° / TAT -19° / WIND 257/50kt
[09:53:42Z] L'appareil à 33440ft / KIAS 265kts / GS 426kts / HDG 188° / TAT -19° / WIND 257/50kt
[09:55:40Z] L'appareil en montée / KIAS 265kts / GS 428kts / VS 79FPM / ALT 33450ft / PITCH -2.71° / HDG 187° / TAT -19° / WIND 257/47kt
[09:55:57Z] L'appareil à 33460ft / KIAS 265kts / GS 428kts / HDG 187° / TAT -19° / WIND 257/46kt
[10:00:51Z] L'appareil en montée / KIAS 265kts / GS 432kts / VS 66FPM / ALT 33500ft / PITCH -2.65° / HDG 188° / TAT -18° / WIND 260/41kt
[10:01:05Z] L'appareil à 33500ft / KIAS 265kts / GS 432kts / HDG 188° / TAT -19° / WIND 260/41kt
[10:07:04Z] L'appareil en montée / KIAS 265kts / GS 433kts / VS 94FPM / ALT 33550ft / PITCH -2.58° / HDG 188° / TAT -18° / WIND 264/43kt
[10:07:19Z] L'appareil à 33550ft / KIAS 265kts / GS 435kts / HDG 188° / TAT -18° / WIND 266/44kt
[10:08:31Z] L'appareil en descente / ALT 33450ft / KIAS 261kts / GS 428kts / HDG 189° / VS -1231FPM / TAT -19° / WIND 266/45kt
[10:16:20Z] Landing lights ON, ALT 10400ft
[10:17:03Z] L'appareil à 10200ft / KIAS 256kts / GS 301kts / HDG 183° / TAT 16° / WIND 274/21kt
[10:17:28Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 284kts / VS 288FPM / ALT 10220ft / PITCH -3.04° / HDG 184° / TAT 15° / WIND 274/21kt
[10:17:39Z] L'appareil à 10220ft / KIAS 241kts / GS 284kts / HDG 184° / TAT 15° / WIND 274/20kt
[10:22:48Z] L'appareil en descente / ALT 10200ft / KIAS 240kts / GS 284kts / HDG 181° / VS -70FPM / TAT 16° / WIND 272/17kt
[10:23:12Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 237kts / ALT 10070ft
[10:23:20Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 237kts / ALT 9920ft
[10:26:04Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 235kts / ALT 8130ft
[10:28:34Z] FLAPS 1, KIAS 228kt
[10:29:23Z] FLAPS 2, KIAS 204kt
[10:29:24Z] trains baissés / KIAS 202kts / GS 210kts / ALT 2840ft
[10:29:28Z] FLAPS 3, KIAS 199kt
[10:29:53Z] FLAPS 4, KIAS 169kt
[10:29:57Z] FLAPS 5, KIAS 166kt
[10:30:11Z] FLAPS 6, KIAS 154kt
[10:30:15Z] FLAPS 7, KIAS 149kt
[10:30:34Z] En finale / KIAS 135, VS -561FPM / ALT 1760ft / tangage -2.02° / HDG 193°
[10:30:37Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 135kts / ALT 1730ft
[10:32:26Z] Aérofreins déployés/Armés
[10:32:26Z] Posé à -269FPM / touchdown speed 134kts / 0.99G / tangage -2.64° / roulis -0.63°
[10:32:44Z] Landing lights OFF
[10:32:48Z] L'appareil roule au parking
[10:33:02Z] Spoilers RETRACTED
[10:33:12Z] FLAPS 6
[10:33:15Z] FLAPS 5
[10:33:18Z] FLAPS 4
[10:33:21Z] FLAPS 3
[10:33:24Z] FLAPS 2
[10:33:28Z] FLAPS 1
[10:33:37Z] FLAPS UP
[10:38:11Z] Coupure des moteurs
[10:38:11Z] L'appareil est parké et sécurisé