Information du vol GR2052
Pilote
Date du vol
21/08/2026
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2052
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
N/A
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
3,444kg
Distance
546 nautiques
Nombre de PAX
157
Début du vol
08:11 Zulu
Fin du vol
10:03 Zulu
Durée du vol
01h52
Profit
1,927.38€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-95fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
CTD durant le vol, reprise avec la fonction de Toliss
IRMA8A IRMAR KINES VANAS MOBLO UBIMA GILIR PENDU IXILU GIVOR SORAL IBERA N853 DIK Y37 BATTY BATY7A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-95fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-95fpm)
Force au décollage
1.05G
Vitesse de rotation
146kts
Angle au décollage
-8.18°
Roulis au décollage
-0.51°
Vitesse trains rentrés
155kts
Altitude trains rentrés
210ft
Vents au décollage
324/5kts
TAT Departure/Arrival
22°C/16°C
Force à l'atterrissage
1.29G
Vitesse à l'atterrissage
124kts
Angle à l'atterrissage
-6.64°
Roulis à l'atterrissage
-0.23°
Vitesse trains sortis
155kts
Altitude trains sortis
2,020ft
Vents à l'atterrissage
278/7kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[09:03:23Z] Votre vol pour EBBR has now been resumed.
[09:03:32Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 500kts / VS 66FPM / ALT 35050ft / PITCH -2.28° / HDG 356° / TAT -50° / WIND 184/59kt
[09:03:40Z] L'appareil à 35040ft / KIAS 260kts / GS 502kts / HDG 356° / TAT -50° / WIND 184/57kt
[09:03:52Z] L'appareil en montée / KIAS 263kts / GS 503kts / VS 271FPM / ALT 35080ft / PITCH -2.7° / HDG 356° / TAT -50° / WIND 186/55kt
[09:08:51Z] L'appareil à 37580ft / KIAS 249kts / GS 503kts / HDG 336° / TAT -53° / WIND 200/69kt
[09:08:53Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 503kts / VS 126FPM / ALT 37590ft / PITCH -2.72° / HDG 335° / TAT -53° / WIND 200/69kt
[09:17:10Z] L'appareil à 40040ft / KIAS 237kts / GS 500kts / HDG 342° / TAT -52° / WIND 209/69kt
[09:17:44Z] L'appareil en montée / KIAS 239kts / GS 511kts / VS 179FPM / ALT 40050ft / PITCH -3.53° / HDG 355° / TAT -52° / WIND 210/69kt
[09:20:57Z] L'appareil à 40620ft / KIAS 235kts / GS 513kts / HDG 012° / TAT -51° / WIND 214/66kt
[09:21:20Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 513kts / VS 152FPM / ALT 40640ft / PITCH -2.89° / HDG 012° / TAT -50° / WIND 215/65kt
[09:21:38Z] L'appareil à 40630ft / KIAS 236kts / GS 513kts / HDG 011° / TAT -51° / WIND 215/63kt
[09:22:22Z] L'appareil en descente / ALT 40620ft / KIAS 235kts / GS 513kts / HDG 011° / VS -180FPM / TAT -51° / WIND 215/64kt
[09:22:45Z] L'appareil à 40610ft / KIAS 236kts / GS 513kts / HDG 011° / TAT -51° / WIND 218/64kt
[09:24:20Z] L'appareil en montée / KIAS 237kts / GS 513kts / VS 79FPM / ALT 40610ft / PITCH -3.39° / HDG 011° / TAT -51° / WIND 218/64kt
[09:24:38Z] L'appareil en descente / ALT 40600ft / KIAS 237kts / GS 513kts / HDG 011° / VS -63FPM / TAT -51° / WIND 217/65kt
[09:24:53Z] L'appareil à 40590ft / KIAS 235kts / GS 513kts / HDG 011° / TAT -51° / WIND 217/67kt
[09:25:01Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 513kts / VS 87FPM / ALT 40600ft / PITCH -3.34° / HDG 011° / TAT -51° / WIND 217/66kt
[09:25:12Z] L'appareil à 40610ft / KIAS 235kts / GS 513kts / HDG 011° / TAT -51° / WIND 217/67kt
[09:26:31Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 511kts / VS 100FPM / ALT 40620ft / PITCH -3.17° / HDG 006° / TAT -50° / WIND 218/65kt
[09:26:44Z] L'appareil à 40630ft / KIAS 236kts / GS 507kts / HDG 002° / TAT -51° / WIND 216/64kt
[09:28:36Z] L'appareil en montée / KIAS 237kts / GS 505kts / VS 103FPM / ALT 40610ft / PITCH -2.78° / HDG 359° / TAT -50° / WIND 219/64kt
[09:29:04Z] L'appareil à 40650ft / KIAS 235kts / GS 505kts / HDG 359° / TAT -50° / WIND 216/66kt
[09:29:40Z] L'appareil en descente / ALT 40630ft / KIAS 236kts / GS 502kts / HDG 351° / VS -150FPM / TAT -51° / WIND 219/66kt
[09:30:14Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 494kts / VS 93FPM / ALT 40610ft / PITCH -3.76° / HDG 342° / TAT -50° / WIND 217/65kt
[09:30:27Z] L'appareil à 40620ft / KIAS 236kts / GS 490kts / HDG 339° / TAT -50° / WIND 217/63kt
[09:31:11Z] L'appareil en descente / ALT 40530ft / KIAS 217kts / GS 455kts / HDG 337° / VS -1091FPM / TAT -50° / WIND 218/63kt
[09:47:52Z] Landing lights ON, ALT 10110ft
[09:50:30Z] L'appareil à 7110ft / KIAS 236kts / GS 255kts / HDG 295° / TAT 4° / WIND 261/10kt
[09:51:00Z] L'appareil en descente / ALT 6930ft / KIAS 218kts / GS 235kts / HDG 300° / VS -1870FPM / TAT 4° / WIND 257/11kt
[09:55:07Z] L'appareil à 2010ft / KIAS 202kts / GS 206kts / HDG 251° / TAT 15° / WIND 293/7kt
[09:55:32Z] L'appareil en montée / KIAS 191kts / GS 196kts / VS 57FPM / ALT 2010ft / PITCH -7.19° / HDG 248° / TAT 15° / WIND 300/8kt
[09:55:53Z] L'appareil en descente / ALT 2050ft / KIAS 172kts / GS 175kts / HDG 248° / VS -308FPM / TAT 15° / WIND 312/8kt
[09:56:08Z] trains baissés / KIAS 155kts / GS 156kts / ALT 2020ft
[09:56:33Z] L'appareil à 2000ft / KIAS 134kts / GS 138kts / HDG 249° / TAT 15° / WIND 319/8kt
[09:56:44Z] L'appareil en descente / ALT 1930ft / KIAS 137kts / GS 138kts / HDG 248° / VS -734FPM / TAT 15° / WIND 299/8kt
[09:57:15Z] En finale / KIAS 137, VS -711FPM / ALT 1550ft / tangage -2.86° / HDG 247°
[09:59:19Z] Posé à -95FPM / touchdown speed 124kts / 1.29G / tangage -6.64° / roulis -0.23°
[09:59:45Z] L'appareil roule au parking
[09:59:56Z] Landing lights OFF
[10:01:46Z] Coupure des moteurs
[10:01:46Z] L'appareil est parké et sécurisé