Information du vol GR2452
Pilote
Date du vol
13/05/2026
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2452
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
688kg
Distance
1,981 nautiques
Nombre de PAX
157
Début du vol
14:32 Zulu
Fin du vol
20:03 Zulu
Durée du vol
05h30
Profit
6,992.93€
Expérience
43XP
Qualité du vol
43%
Atterrissage
-521fpm 😱
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
KUPTI L677 CVO L617 NOZ L551 ANTAR N133 KPC UN133 GIKAS G18 FSK UL608 DISOR LONTA UL608 DOLEV RADLY SIMBA MAMOR L610 INBED LOHRE BATTY
Analyse du vol (43%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-521fpm 😱
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-521fpm)
Force au décollage
0.94G
Vitesse de rotation
174kts
Angle au décollage
-5.75°
Roulis au décollage
-3.5°
Vitesse trains rentrés
185kts
Altitude trains rentrés
200ft
Vents au décollage
000/12kts
TAT Departure/Arrival
37°C/12°C
Force à l'atterrissage
1.03G
Vitesse à l'atterrissage
90kts
Angle à l'atterrissage
-15.3°
Roulis à l'atterrissage
-2.7°
Vitesse trains sortis
208kts
Altitude trains sortis
970ft
Vents à l'atterrissage
269/20kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[14:32:18Z] Connecté en tant que Zerienvu.
[14:32:22Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[14:32:23Z] Emarquement en cours
[14:34:49Z] FLAPS 2
[14:34:50Z] FLAPS UP
[14:53:53Z] FLAPS 2
[14:56:20Z] Landing lights OFF
[14:56:25Z] Appareil en mouvement
[14:56:52Z] FLAPS 3
[14:56:55Z] FLAPS 4
[14:56:57Z] FLAPS FULL
[14:56:58Z] Landing lights ON
[14:57:45Z] Démarrage des moteurs
[14:58:22Z] Landing lights OFF
[14:58:24Z] Landing lights ON
[14:58:37Z] Landing lights OFF
[15:00:47Z] FLAPS 4
[15:00:50Z] FLAPS 3
[15:00:58Z] FLAPS 2
[15:02:21Z] Landing lights ON
[15:02:35Z] FLAPS 3
[15:03:55Z] Décollage détecté, les vents du 000/12kt
[15:04:26Z] En partange de HESH, KIAS 174kts / 0.94G / tangage -5.75° / roulis -3.5° / VS 36FPM / HDG 040°
[15:04:32Z] trains rentrés / KIAS 185kts / GS 183kts / ALT 200ft
[15:04:35Z] L'appareil à 270ft / KIAS 188kts / GS 187kts / HDG 041° / TAT 38° / WIND 008/11kt
[15:04:52Z] L'appareil en montée / KIAS 194kts / GS 189kts / VS 3493FPM / ALT 1090ft / PITCH -14.23° / HDG 039° / TAT 38° / WIND 009/14kt
[15:05:11Z] FLAPS 2, KIAS 182kt
[15:05:22Z] L'appareil à 1990ft / KIAS 208kts / GS 210kts / HDG 039° / TAT 38° / WIND 026/15kt
[15:05:24Z] FLAPS 1, KIAS 209kt
[15:05:30Z] L'appareil en montée / KIAS 209kts / GS 216kts / VS 907FPM / ALT 2120ft / PITCH -7.3° / HDG 040° / TAT 37° / WIND 029/8kt
[15:05:33Z] FLAPS UP, KIAS 215kt
[15:08:58Z] Landing lights OFF, ALT 10440ft
[15:29:31Z] L'appareil à 34900ft / KIAS 270kts / GS 418kts / HDG 306° / TAT -20° / WIND 287/40kt
[16:17:42Z] L'appareil en descente / ALT 34570ft / KIAS 270kts / GS 416kts / HDG 324° / VS -147FPM / TAT -20° / WIND 277/65kt
[16:17:56Z] L'appareil à 34560ft / KIAS 273kts / GS 420kts / HDG 324° / TAT -20° / WIND 277/65kt
[16:24:09Z] L'appareil en descente / ALT 34370ft / KIAS 269kts / GS 410kts / HDG 323° / VS -1867FPM / TAT -20° / WIND 273/72kt
[16:24:38Z] L'appareil en montée / KIAS 270kts / GS 408kts / VS 249FPM / ALT 33950ft / PITCH -3.14° / HDG 323° / TAT -19° / WIND 273/73kt
[16:25:59Z] L'appareil en descente / ALT 34480ft / KIAS 269kts / GS 410kts / HDG 323° / VS -149FPM / TAT -21° / WIND 274/74kt
[16:26:12Z] L'appareil à 34470ft / KIAS 269kts / GS 408kts / HDG 323° / TAT -21° / WIND 274/74kt
[16:36:50Z] L'appareil en descente / ALT 34370ft / KIAS 270kts / GS 410kts / HDG 325° / VS -110FPM / TAT -20° / WIND 272/90kt
[16:37:00Z] L'appareil à 34370ft / KIAS 269kts / GS 408kts / HDG 325° / TAT -20° / WIND 272/90kt
[16:46:53Z] L'appareil en descente / ALT 34200ft / KIAS 267kts / GS 408kts / HDG 323° / VS -143FPM / TAT -21° / WIND 265/98kt
[16:47:04Z] L'appareil à 34190ft / KIAS 267kts / GS 408kts / HDG 323° / TAT -21° / WIND 265/98kt
[16:49:22Z] L'appareil en descente / ALT 34150ft / KIAS 268kts / GS 410kts / HDG 322° / VS -74FPM / TAT -21° / WIND 263/99kt
[16:49:31Z] L'appareil à 34140ft / KIAS 268kts / GS 410kts / HDG 322° / TAT -21° / WIND 263/99kt
[16:54:18Z] L'appareil en descente / ALT 34040ft / KIAS 271kts / GS 412kts / HDG 321° / VS -262FPM / TAT -19° / WIND 262/110kt
[16:54:30Z] L'appareil à 34030ft / KIAS 269kts / GS 408kts / HDG 321° / TAT -20° / WIND 262/110kt
[16:59:11Z] L'appareil en descente / ALT 33960ft / KIAS 268kts / GS 408kts / HDG 320° / VS -509FPM / TAT -20° / WIND 261/112kt
[16:59:26Z] L'appareil à 33930ft / KIAS 267kts / GS 404kts / HDG 320° / TAT -21° / WIND 261/112kt
[17:04:11Z] L'appareil en descente / ALT 33850ft / KIAS 268kts / GS 410kts / HDG 321° / VS -228FPM / TAT -21° / WIND 261/106kt
[17:04:22Z] L'appareil à 33840ft / KIAS 267kts / GS 408kts / HDG 320° / TAT -21° / WIND 261/106kt
[17:09:01Z] L'appareil en descente / ALT 33730ft / KIAS 268kts / GS 412kts / HDG 320° / VS -369FPM / TAT -22° / WIND 260/104kt
[17:09:14Z] L'appareil à 33710ft / KIAS 267kts / GS 410kts / HDG 320° / TAT -22° / WIND 260/104kt
[17:13:44Z] L'appareil en descente / ALT 33660ft / KIAS 268kts / GS 402kts / HDG 313° / VS -118FPM / TAT -21° / WIND 258/107kt
[17:13:54Z] L'appareil à 33650ft / KIAS 268kts / GS 395kts / HDG 309° / TAT -21° / WIND 258/107kt
[17:16:47Z] L'appareil en descente / ALT 33610ft / KIAS 268kts / GS 397kts / HDG 309° / VS -118FPM / TAT -21° / WIND 258/107kt
[17:17:15Z] L'appareil à 33560ft / KIAS 267kts / GS 397kts / HDG 310° / TAT -21° / WIND 258/104kt
[17:19:51Z] L'appareil en descente / ALT 33510ft / KIAS 267kts / GS 398kts / HDG 310° / VS -248FPM / TAT -21° / WIND 258/99kt
[17:20:03Z] L'appareil à 33500ft / KIAS 267kts / GS 398kts / HDG 310° / TAT -21° / WIND 258/99kt
[17:25:52Z] L'appareil en descente / ALT 33420ft / KIAS 265kts / GS 404kts / HDG 311° / VS -111FPM / TAT -22° / WIND 257/85kt
[17:26:18Z] L'appareil à 33390ft / KIAS 266kts / GS 406kts / HDG 311° / TAT -22° / WIND 257/85kt
[17:31:47Z] L'appareil en descente / ALT 33290ft / KIAS 268kts / GS 414kts / HDG 313° / VS -133FPM / TAT -21° / WIND 259/73kt
[17:31:57Z] L'appareil à 33280ft / KIAS 267kts / GS 410kts / HDG 309° / TAT -21° / WIND 259/73kt
[17:35:37Z] L'appareil en descente / ALT 33230ft / KIAS 265kts / GS 410kts / HDG 306° / VS -114FPM / TAT -20° / WIND 259/61kt
[17:36:00Z] L'appareil à 33200ft / KIAS 266kts / GS 410kts / HDG 306° / TAT -20° / WIND 259/61kt
[17:39:24Z] L'appareil en descente / ALT 33180ft / KIAS 267kts / GS 416kts / HDG 307° / VS -53FPM / TAT -20° / WIND 262/54kt
[17:39:33Z] L'appareil à 33180ft / KIAS 267kts / GS 416kts / HDG 307° / TAT -20° / WIND 263/54kt
[18:15:14Z] L'appareil en montée / KIAS 271kts / GS 439kts / VS 61FPM / ALT 33020ft / PITCH -2.96° / HDG 316° / TAT -29° / WIND 312/11kt
[18:15:25Z] L'appareil à 33030ft / KIAS 271kts / GS 437kts / HDG 316° / TAT -29° / WIND 312/11kt
[18:32:14Z] L'appareil en montée / KIAS 269kts / GS 420kts / VS 828FPM / ALT 33060ft / PITCH -4.06° / HDG 311° / TAT -28° / WIND 265/41kt
[18:35:01Z] L'appareil à 35000ft / KIAS 257kts / GS 426kts / HDG 311° / TAT -28° / WIND 262/38kt
[19:32:34Z] L'appareil en descente / ALT 34260ft / KIAS 257kts / GS 422kts / HDG 282° / VS -1869FPM / TAT -19° / WIND 261/36kt
[19:42:09Z] L'appareil en montée / KIAS 272kts / GS 315kts / VS 70FPM / ALT 15990ft / PITCH -2.41° / HDG 280° / TAT -10° / WIND 248/33kt
[19:42:18Z] L'appareil à 16000ft / KIAS 272kts / GS 317kts / HDG 280° / TAT -10° / WIND 248/33kt
[19:44:10Z] L'appareil en descente / ALT 15860ft / KIAS 271kts / GS 313kts / HDG 280° / VS -1553FPM / TAT -10° / WIND 253/31kt
[19:49:17Z] Landing lights ON, ALT 8990ft
[19:50:35Z] Coupure des moteurs
[19:50:35Z] Démarrage des moteurs
[19:51:05Z] L'appareil en montée / KIAS 229kts / GS 235kts / VS 1047FPM / ALT 7530ft / PITCH -7.02° / HDG 289° / TAT 2° / WIND 275/21kt
[19:51:41Z] L'appareil à 7950ft / KIAS 260kts / GS 270kts / HDG 277° / TAT 4° / WIND 275/21kt
[19:51:49Z] L'appareil en descente / ALT 7830ft / KIAS 277kts / GS 290kts / HDG 278° / VS -1537FPM / TAT 5° / WIND 274/21kt
[19:52:13Z] L'appareil en montée / KIAS 321kts / GS 332kts / VS 911FPM / ALT 7520ft / PITCH -3.21° / HDG 290° / TAT 10° / WIND 277/22kt
[19:53:04Z] L'appareil en descente / ALT 7930ft / KIAS 249kts / GS 259kts / HDG 298° / VS -183FPM / TAT 2° / WIND 277/22kt
[19:54:52Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 313kts / ALT 3030ft
[19:55:33Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 233kts / ALT 1850ft
[19:55:35Z] FLAPS 1, KIAS 232kt
[19:56:03Z] En finale / KIAS 221, VS -975FPM / ALT 1550ft / tangage -1.53° / HDG 252°
[19:56:31Z] FLAPS 2, KIAS 214kt
[19:56:35Z] FLAPS 1, KIAS 213kt
[19:56:42Z] trains baissés / KIAS 208kts / GS 198kts / ALT 970ft
[19:57:14Z] FLAPS 2, KIAS 204kt
[19:57:21Z] FLAPS 3, KIAS 199kt
[19:57:23Z] FLAPS 4, KIAS 196kt
[19:58:07Z] L'appareil à 450ft / KIAS 144kts / GS 134kts / HDG 248° / TAT 11° / WIND 236/12kt
[19:59:11Z] L'appareil en descente / ALT 190ft / KIAS 138kts / GS 128kts / HDG 247° / VS -196FPM / TAT 11° / WIND 241/10kt
[19:59:17Z] Posé à -521FPM / touchdown speed 90kts / 1.03G / tangage -15.3° / roulis -2.7°
[19:59:17Z] L'appareil roule au parking
[19:59:18Z] Landing lights OFF
[19:59:18Z] Landing lights ON
[19:59:24Z] FLAPS 3
[19:59:32Z] Landing lights OFF
[19:59:32Z] FLAPS 2
[19:59:34Z] FLAPS 1
[19:59:43Z] FLAPS UP
[20:00:05Z] Landing lights ON
[20:02:34Z] Coupure des moteurs
[20:02:34Z] L'appareil est parké et sécurisé
[20:02:39Z] Démarrage des moteurs
[20:02:50Z] Coupure des moteurs
[20:02:51Z] Démarrage des moteurs
[20:02:53Z] Coupure des moteurs