Information du vol GR2022
Pilote
Date du vol
23/01/2026
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2022
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
2,308kg
Distance
351 nautiques
Nombre de PAX
167
Début du vol
11:29 Zulu
Fin du vol
12:52 Zulu
Durée du vol
01h22
Profit
1,239.03€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-149fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
ANG UL976 OBATO VEKIN ARVOL
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-149fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-149fpm)
Force au décollage
1.06G
Vitesse de rotation
146kts
Angle au décollage
-7.96°
Roulis au décollage
0.4°
Vitesse trains rentrés
164kts
Altitude trains rentrés
1,440ft
Vents au décollage
195/14kts
TAT Departure/Arrival
8°C/5°C
Force à l'atterrissage
1.09G
Vitesse à l'atterrissage
127kts
Angle à l'atterrissage
-4.77°
Roulis à l'atterrissage
1.63°
Vitesse trains sortis
135kts
Altitude trains sortis
1,150ft
Vents à l'atterrissage
156/17kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[11:29:27Z] Connecté en tant que Ludo.
[11:29:30Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[11:29:31Z] Emarquement en cours
[11:39:39Z] Appareil en mouvement
[11:42:14Z] Démarrage des moteurs
[11:42:16Z] Aérofreins déployés/Armés
[11:46:32Z] Landing lights ON
[11:47:00Z] Décollage détecté, les vents du 195/14kt
[11:47:22Z] En partange de LFRS, KIAS 146kts / 1.06G / tangage -7.96° / roulis 0.4° / VS 69FPM / HDG 206°
[11:47:45Z] L'appareil en montée / KIAS 160kts / GS 140kts / VS 2724FPM / ALT 970ft / PITCH -14.76° / HDG 207° / TAT 6° / WIND 209/24kt
[11:47:57Z] trains rentrés / KIAS 164kts / GS 142kts / ALT 1440ft
[11:50:58Z] Landing lights OFF, ALT 8980ft
[12:01:44Z] L'appareil à 30770ft / KIAS 257kts / GS 447kts / HDG 045° / TAT -49° / WIND 183/42kt
[12:02:01Z] L'appareil en descente / ALT 30750ft / KIAS 257kts / GS 447kts / HDG 047° / VS -58FPM / TAT -49° / WIND 184/42kt
[12:02:10Z] L'appareil à 30750ft / KIAS 257kts / GS 447kts / HDG 047° / TAT -49° / WIND 184/41kt
[12:02:19Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 447kts / VS 74FPM / ALT 30760ft / PITCH -2.88° / HDG 047° / TAT -49° / WIND 184/42kt
[12:02:28Z] L'appareil à 30760ft / KIAS 257kts / GS 447kts / HDG 047° / TAT -49° / WIND 184/41kt
[12:02:47Z] L'appareil en descente / ALT 30730ft / KIAS 257kts / GS 447kts / HDG 048° / VS -211FPM / TAT -50° / WIND 179/45kt
[12:03:25Z] L'appareil à 30660ft / KIAS 256kts / GS 447kts / HDG 048° / TAT -49° / WIND 182/46kt
[12:04:06Z] L'appareil en descente / ALT 30650ft / KIAS 257kts / GS 447kts / HDG 048° / VS -144FPM / TAT -50° / WIND 180/48kt
[12:04:49Z] L'appareil à 30560ft / KIAS 256kts / GS 445kts / HDG 048° / TAT -50° / WIND 180/48kt
[12:05:00Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 447kts / VS 86FPM / ALT 30570ft / PITCH -2.64° / HDG 048° / TAT -50° / WIND 181/48kt
[12:05:19Z] L'appareil en descente / ALT 30560ft / KIAS 257kts / GS 445kts / HDG 048° / VS -66FPM / TAT -50° / WIND 177/48kt
[12:05:29Z] L'appareil à 30560ft / KIAS 256kts / GS 445kts / HDG 048° / TAT -50° / WIND 178/49kt
[12:05:53Z] L'appareil en descente / ALT 30540ft / KIAS 256kts / GS 445kts / HDG 048° / VS -149FPM / TAT -50° / WIND 177/51kt
[12:07:24Z] L'appareil à 30430ft / KIAS 256kts / GS 443kts / HDG 049° / TAT -51° / WIND 174/51kt
[12:07:52Z] L'appareil en descente / ALT 30400ft / KIAS 257kts / GS 443kts / HDG 049° / VS -91FPM / TAT -51° / WIND 170/52kt
[12:08:07Z] L'appareil à 30400ft / KIAS 256kts / GS 443kts / HDG 049° / TAT -51° / WIND 174/51kt
[12:08:31Z] L'appareil en descente / ALT 30370ft / KIAS 258kts / GS 443kts / HDG 049° / VS -202FPM / TAT -51° / WIND 168/52kt
[12:09:18Z] L'appareil à 30290ft / KIAS 257kts / GS 441kts / HDG 051° / TAT -52° / WIND 168/55kt
[12:10:03Z] L'appareil en descente / ALT 30260ft / KIAS 257kts / GS 441kts / HDG 051° / VS -146FPM / TAT -52° / WIND 166/58kt
[12:10:19Z] L'appareil à 30260ft / KIAS 257kts / GS 441kts / HDG 051° / TAT -52° / WIND 167/57kt
[12:10:37Z] L'appareil en descente / ALT 30240ft / KIAS 257kts / GS 439kts / HDG 051° / VS -162FPM / TAT -52° / WIND 165/57kt
[12:10:51Z] L'appareil à 30220ft / KIAS 257kts / GS 439kts / HDG 051° / TAT -52° / WIND 166/57kt
[12:12:27Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 437kts / VS 74FPM / ALT 30200ft / PITCH -2.02° / HDG 051° / TAT -52° / WIND 163/57kt
[12:12:45Z] L'appareil à 30210ft / KIAS 257kts / GS 437kts / HDG 051° / TAT -53° / WIND 164/57kt
[12:12:55Z] L'appareil en descente / ALT 30190ft / KIAS 257kts / GS 437kts / HDG 051° / VS -91FPM / TAT -53° / WIND 164/58kt
[12:13:05Z] L'appareil à 30190ft / KIAS 258kts / GS 439kts / HDG 051° / TAT -53° / WIND 163/58kt
[12:13:16Z] L'appareil en descente / ALT 30170ft / KIAS 257kts / GS 439kts / HDG 051° / VS -117FPM / TAT -53° / WIND 165/59kt
[12:13:58Z] L'appareil à 30120ft / KIAS 258kts / GS 439kts / HDG 051° / TAT -53° / WIND 163/59kt
[12:14:16Z] L'appareil en descente / ALT 30090ft / KIAS 257kts / GS 437kts / HDG 051° / VS -149FPM / TAT -53° / WIND 164/59kt
[12:14:45Z] L'appareil à 30060ft / KIAS 257kts / GS 437kts / HDG 051° / TAT -53° / WIND 165/59kt
[12:15:09Z] L'appareil en descente / ALT 30030ft / KIAS 258kts / GS 437kts / HDG 051° / VS -179FPM / TAT -54° / WIND 164/57kt
[12:15:33Z] L'appareil à 30000ft / KIAS 258kts / GS 437kts / HDG 051° / TAT -54° / WIND 162/58kt
[12:15:48Z] L'appareil en descente / ALT 29980ft / KIAS 257kts / GS 437kts / HDG 051° / VS -76FPM / TAT -54° / WIND 165/58kt
[12:16:12Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 437kts / VS 67FPM / ALT 29980ft / PITCH -2.28° / HDG 051° / TAT -54° / WIND 163/59kt
[12:16:22Z] L'appareil à 29980ft / KIAS 257kts / GS 437kts / HDG 051° / TAT -54° / WIND 164/60kt
[12:16:52Z] L'appareil en descente / ALT 29950ft / KIAS 258kts / GS 437kts / HDG 052° / VS -95FPM / TAT -54° / WIND 164/59kt
[12:17:17Z] L'appareil à 29920ft / KIAS 258kts / GS 435kts / HDG 052° / TAT -54° / WIND 163/58kt
[12:17:34Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 435kts / VS 210FPM / ALT 29940ft / PITCH -2.79° / HDG 052° / TAT -54° / WIND 164/59kt
[12:17:53Z] L'appareil en descente / ALT 29940ft / KIAS 258kts / GS 437kts / HDG 052° / VS -67FPM / TAT -54° / WIND 164/59kt
[12:18:04Z] L'appareil à 29940ft / KIAS 257kts / GS 437kts / HDG 052° / TAT -54° / WIND 164/59kt
[12:18:45Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 435kts / VS 77FPM / ALT 29930ft / PITCH -2.54° / HDG 052° / TAT -54° / WIND 165/58kt
[12:19:00Z] L'appareil à 29930ft / KIAS 259kts / GS 435kts / HDG 052° / TAT -54° / WIND 162/58kt
[12:19:09Z] L'appareil en descente / ALT 29860ft / KIAS 259kts / GS 435kts / HDG 052° / VS -936FPM / TAT -54° / WIND 163/56kt
[12:33:27Z] Landing lights ON, ALT 10000ft
[12:34:10Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 256kts / ALT 9120ft
[12:37:20Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 241kts / ALT 5290ft
[12:39:35Z] L'appareil à 3280ft / KIAS 150kts / GS 159kts / HDG 085° / TAT 2° / WIND 175/26kt
[12:39:37Z] L'appareil en montée / KIAS 150kts / GS 159kts / VS 53FPM / ALT 3280ft / PITCH -3.74° / HDG 085° / TAT 2° / WIND 176/26kt
[12:39:41Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 147kts / ALT 3280ft
[12:39:41Z] L'appareil à 3280ft / KIAS 147kts / GS 157kts / HDG 082° / TAT 2° / WIND 175/26kt
[12:39:44Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 143kts / ALT 3280ft
[12:39:51Z] L'appareil en descente / ALT 3260ft / KIAS 137kts / GS 152kts / HDG 077° / VS -85FPM / TAT 2° / WIND 178/26kt
[12:40:01Z] L'appareil à 3270ft / KIAS 136kts / GS 152kts / HDG 075° / TAT 2° / WIND 178/26kt
[12:40:17Z] L'appareil en descente / ALT 3250ft / KIAS 135kts / GS 152kts / HDG 073° / VS -98FPM / TAT 2° / WIND 178/25kt
[12:42:50Z] En finale / KIAS 135, VS -726FPM / ALT 1570ft / tangage -2.58° / HDG 073°
[12:43:24Z] trains baissés / KIAS 135kts / GS 138kts / ALT 1150ft
[12:45:01Z] Posé à -149FPM / touchdown speed 127kts / 1.09G / tangage -4.77° / roulis 1.63°
[12:45:33Z] Spoilers RETRACTED
[12:45:52Z] L'appareil roule au parking
[12:46:15Z] Landing lights OFF
[12:50:55Z] Coupure des moteurs
[12:50:55Z] L'appareil est parké et sécurisé