Information du vol GR2032
Pilote
Date du vol
16/11/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2032
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
3,151kg
Distance
482 nautiques
Nombre de PAX
98
Début du vol
12:20 Zulu
Fin du vol
13:55 Zulu
Durée du vol
01h35
Profit
1,701.46€
Expérience
86XP
Qualité du vol
86%
Atterrissage
-214fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
chouette vol avec bon contrôle sur BeLux
CNA6P CNA ADABI BOKNO UN858 VANAD UN874 BAMES UT191 PODEM UN873 VEKIN UZ173 ARVOL ARVO8A
Analyse du vol (86%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-214fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-214fpm)
Force au décollage
1.12G
Vitesse de rotation
144kts
Angle au décollage
-9.31°
Roulis au décollage
0.18°
Vitesse trains rentrés
166kts
Altitude trains rentrés
1,460ft
Vents au décollage
230/5kts
TAT Departure/Arrival
16°C/5°C
Force à l'atterrissage
1.24G
Vitesse à l'atterrissage
121kts
Angle à l'atterrissage
-7.16°
Roulis à l'atterrissage
-0.71°
Vitesse trains sortis
197kts
Altitude trains sortis
2,010ft
Vents à l'atterrissage
016/12kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[12:20:26Z] Connecté en tant que Snax.
[12:20:30Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[12:20:31Z] Emarquement en cours
[12:23:42Z] Appareil en mouvement
[12:25:33Z] Démarrage des moteurs
[12:26:38Z] Aérofreins déployés/Armés
[12:29:14Z] Landing lights ON
[12:29:40Z] Décollage détecté, les vents du 230/5kt
[12:30:02Z] En partange de LFBD, KIAS 144kts / 1.12G / tangage -9.31° / roulis 0.18° / VS 49FPM / HDG 226°
[12:30:27Z] L'appareil en montée / KIAS 165kts / GS 161kts / VS 2710FPM / ALT 1030ft / PITCH -18.36° / HDG 226° / TAT 14° / WIND 244/11kt
[12:30:36Z] trains rentrés / KIAS 166kts / GS 161kts / ALT 1460ft
[12:33:50Z] Landing lights OFF, ALT 10560ft
[12:45:36Z] L'appareil à 33220ft / KIAS 249kts / GS 430kts / HDG 033° / TAT -54° / WIND 215/12kt
[12:49:00Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 428kts / VS 74FPM / ALT 33200ft / PITCH -2.19° / HDG 033° / TAT -54° / WIND 207/11kt
[12:49:11Z] L'appareil à 33210ft / KIAS 249kts / GS 428kts / HDG 033° / TAT -54° / WIND 203/12kt
[12:50:21Z] L'appareil en descente / ALT 33200ft / KIAS 248kts / GS 428kts / HDG 030° / VS -54FPM / TAT -54° / WIND 195/12kt
[12:50:30Z] L'appareil à 33200ft / KIAS 249kts / GS 428kts / HDG 028° / TAT -54° / WIND 189/12kt
[12:51:49Z] L'appareil en descente / ALT 33180ft / KIAS 249kts / GS 424kts / HDG 013° / VS -77FPM / TAT -54° / WIND 161/7kt
[12:52:01Z] L'appareil à 33170ft / KIAS 248kts / GS 424kts / HDG 013° / TAT -54° / WIND 173/9kt
[12:55:05Z] L'appareil en descente / ALT 33130ft / KIAS 250kts / GS 420kts / HDG 009° / VS -95FPM / TAT -54° / WIND 122/6kt
[12:55:16Z] L'appareil à 33130ft / KIAS 250kts / GS 420kts / HDG 007° / TAT -54° / WIND 116/7kt
[12:55:57Z] L'appareil en descente / ALT 33100ft / KIAS 250kts / GS 420kts / HDG 005° / VS -99FPM / TAT -55° / WIND 110/8kt
[12:56:12Z] L'appareil à 33080ft / KIAS 250kts / GS 420kts / HDG 005° / TAT -55° / WIND 104/10kt
[12:56:34Z] L'appareil en descente / ALT 33050ft / KIAS 251kts / GS 418kts / HDG 006° / VS -126FPM / TAT -55° / WIND 095/11kt
[12:56:56Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 418kts / VS 128FPM / ALT 33050ft / PITCH -2.54° / HDG 005° / TAT -55° / WIND 110/7kt
[12:57:30Z] L'appareil à 33100ft / KIAS 250kts / GS 420kts / HDG 005° / TAT -55° / WIND 109/7kt
[12:57:39Z] L'appareil en descente / ALT 33080ft / KIAS 250kts / GS 418kts / HDG 005° / VS -94FPM / TAT -55° / WIND 105/7kt
[12:58:26Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 418kts / VS 53FPM / ALT 33020ft / PITCH -2.21° / HDG 006° / TAT -55° / WIND 104/8kt
[12:58:34Z] L'appareil à 33030ft / KIAS 250kts / GS 418kts / HDG 008° / TAT -55° / WIND 100/9kt
[12:59:48Z] L'appareil en descente / ALT 33000ft / KIAS 250kts / GS 416kts / HDG 020° / VS -73FPM / TAT -55° / WIND 093/9kt
[13:00:10Z] L'appareil à 32960ft / KIAS 250kts / GS 414kts / HDG 020° / TAT -55° / WIND 095/10kt
[13:00:53Z] L'appareil en descente / ALT 32930ft / KIAS 250kts / GS 414kts / HDG 020° / VS -70FPM / TAT -56° / WIND 088/8kt
[13:01:05Z] L'appareil à 32920ft / KIAS 251kts / GS 414kts / HDG 020° / TAT -56° / WIND 085/9kt
[13:01:13Z] L'appareil en descente / ALT 32910ft / KIAS 251kts / GS 414kts / HDG 020° / VS -117FPM / TAT -56° / WIND 083/10kt
[13:01:32Z] L'appareil à 32880ft / KIAS 251kts / GS 412kts / HDG 020° / TAT -56° / WIND 082/10kt
[13:01:42Z] L'appareil en descente / ALT 32860ft / KIAS 250kts / GS 412kts / HDG 020° / VS -115FPM / TAT -56° / WIND 085/9kt
[13:01:56Z] L'appareil à 32860ft / KIAS 250kts / GS 412kts / HDG 020° / TAT -56° / WIND 086/9kt
[13:02:27Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 412kts / VS 63FPM / ALT 32870ft / PITCH -1.76° / HDG 020° / TAT -56° / WIND 090/10kt
[13:02:36Z] L'appareil à 32880ft / KIAS 250kts / GS 414kts / HDG 020° / TAT -56° / WIND 088/10kt
[13:02:49Z] L'appareil en descente / ALT 32860ft / KIAS 250kts / GS 412kts / HDG 020° / VS -144FPM / TAT -56° / WIND 086/10kt
[13:03:48Z] L'appareil à 32780ft / KIAS 250kts / GS 412kts / HDG 020° / TAT -56° / WIND 091/9kt
[13:13:18Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 410kts / VS 63FPM / ALT 32870ft / PITCH -1.5° / HDG 009° / TAT -56° / WIND 066/9kt
[13:13:26Z] L'appareil à 32870ft / KIAS 250kts / GS 410kts / HDG 009° / TAT -56° / WIND 069/9kt
[13:13:56Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 408kts / VS 81FPM / ALT 32900ft / PITCH -2.4° / HDG 010° / TAT -56° / WIND 064/11kt
[13:14:05Z] L'appareil à 32900ft / KIAS 249kts / GS 410kts / HDG 010° / TAT -56° / WIND 068/10kt
[13:14:25Z] L'appareil en descente / ALT 32880ft / KIAS 249kts / GS 412kts / HDG 010° / VS -87FPM / TAT -56° / WIND 071/7kt
[13:14:42Z] L'appareil à 32860ft / KIAS 250kts / GS 410kts / HDG 018° / TAT -56° / WIND 073/10kt
[13:14:58Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 408kts / VS 163FPM / ALT 32880ft / PITCH -2.35° / HDG 024° / TAT -56° / WIND 072/12kt
[13:15:19Z] L'appareil à 32910ft / KIAS 250kts / GS 408kts / HDG 032° / TAT -56° / WIND 080/12kt
[13:15:33Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 406kts / VS 79FPM / ALT 32920ft / PITCH -2° / HDG 038° / TAT -56° / WIND 071/15kt
[13:15:45Z] L'appareil à 32930ft / KIAS 251kts / GS 404kts / HDG 042° / TAT -56° / WIND 069/14kt
[13:15:55Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 404kts / VS 83FPM / ALT 32940ft / PITCH -2.43° / HDG 044° / TAT -55° / WIND 066/17kt
[13:16:11Z] L'appareil à 32950ft / KIAS 249kts / GS 406kts / HDG 045° / TAT -56° / WIND 072/10kt
[13:16:39Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 404kts / VS 95FPM / ALT 32960ft / PITCH -2.21° / HDG 045° / TAT -55° / WIND 061/17kt
[13:16:51Z] L'appareil à 32970ft / KIAS 251kts / GS 404kts / HDG 045° / TAT -55° / WIND 062/16kt
[13:17:06Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 400kts / VS 79FPM / ALT 32980ft / PITCH -2.15° / HDG 045° / TAT -55° / WIND 058/21kt
[13:17:17Z] L'appareil à 32990ft / KIAS 248kts / GS 400kts / HDG 045° / TAT -56° / WIND 060/14kt
[13:18:46Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 402kts / VS 56FPM / ALT 32990ft / PITCH -1.96° / HDG 045° / TAT -55° / WIND 061/18kt
[13:18:55Z] L'appareil à 32990ft / KIAS 251kts / GS 400kts / HDG 045° / TAT -55° / WIND 063/17kt
[13:20:30Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 398kts / VS 69FPM / ALT 33010ft / PITCH -1.82° / HDG 045° / TAT -55° / WIND 057/22kt
[13:20:42Z] L'appareil à 33010ft / KIAS 252kts / GS 398kts / HDG 045° / TAT -55° / WIND 056/22kt
[13:22:51Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 397kts / VS 79FPM / ALT 33040ft / PITCH -1.59° / HDG 044° / TAT -55° / WIND 054/23kt
[13:23:03Z] L'appareil à 33060ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 045° / TAT -55° / WIND 056/21kt
[13:24:08Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 397kts / VS 51FPM / ALT 33080ft / PITCH -1.46° / HDG 044° / TAT -55° / WIND 051/22kt
[13:24:18Z] L'appareil à 33080ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 044° / TAT -55° / WIND 051/21kt
[13:25:44Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 397kts / VS 115FPM / ALT 33100ft / PITCH -2.38° / HDG 045° / TAT -55° / WIND 048/24kt
[13:25:59Z] L'appareil à 33110ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 045° / TAT -55° / WIND 048/22kt
[13:26:18Z] L'appareil en descente / ALT 33090ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 045° / VS -107FPM / TAT -55° / WIND 050/22kt
[13:38:33Z] Landing lights ON, ALT 8420ft
[13:42:19Z] L'appareil à 1940ft / KIAS 250kts / GS 247kts / HDG 076° / TAT 5° / WIND 022/14kt
[13:43:33Z] L'appareil en descente / ALT 1910ft / KIAS 197kts / GS 216kts / HDG 190° / VS -57FPM / TAT 5° / WIND 017/13kt
[13:43:46Z] L'appareil en montée / KIAS 195kts / GS 214kts / VS 63FPM / ALT 1920ft / PITCH -6.53° / HDG 222° / TAT 5° / WIND 016/13kt
[13:43:56Z] L'appareil à 1920ft / KIAS 193kts / GS 210kts / HDG 246° / TAT 5° / WIND 019/13kt
[13:44:08Z] L'appareil en montée / KIAS 196kts / GS 210kts / VS 104FPM / ALT 1950ft / PITCH -5.76° / HDG 254° / TAT 4° / WIND 020/13kt
[13:44:18Z] L'appareil à 1950ft / KIAS 198kts / GS 212kts / HDG 250° / TAT 4° / WIND 019/12kt
[13:44:28Z] L'appareil en montée / KIAS 197kts / GS 208kts / VS 461FPM / ALT 2010ft / PITCH -0.45° / HDG 248° / TAT 4° / WIND 019/12kt
[13:44:28Z] trains baissés / KIAS 197kts / GS 208kts / ALT 2010ft
[13:44:41Z] L'appareil en descente / ALT 1980ft / KIAS 180kts / GS 190kts / HDG 247° / VS -298FPM / TAT 4° / WIND 017/13kt
[13:45:08Z] L'appareil à 1930ft / KIAS 137kts / GS 150kts / HDG 249° / TAT 4° / WIND 020/14kt
[13:45:38Z] L'appareil en montée / KIAS 126kts / GS 140kts / VS 52FPM / ALT 1930ft / PITCH -7.49° / HDG 250° / TAT 4° / WIND 019/13kt
[13:45:41Z] L'appareil à 1930ft / KIAS 126kts / GS 140kts / HDG 250° / TAT 5° / WIND 018/13kt
[13:46:14Z] L'appareil en descente / ALT 1870ft / KIAS 127kts / GS 140kts / HDG 250° / VS -683FPM / TAT 5° / WIND 019/15kt
[13:46:41Z] En finale / KIAS 127, VS -702FPM / ALT 1540ft / tangage -3.82° / HDG 250°
[13:48:40Z] Posé à -214FPM / touchdown speed 121kts / 1.24G / tangage -7.16° / roulis -0.71°
[13:49:10Z] L'appareil roule au parking
[13:49:18Z] Landing lights OFF
[13:54:49Z] Coupure des moteurs
[13:55:07Z] L'appareil est parké et sécurisé