Information du vol GR1252
Pilote
Date du vol
13/11/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1252
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGH)
Carburant utilisé
2,399kg
Distance
272 nautiques
Nombre de PAX
114
Début du vol
15:59 Zulu
Fin du vol
17:08 Zulu
Durée du vol
01h09
Profit
960.16€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-241fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
X-Plane has run out of memory xD
VESI4B VESID Y127 TUDGA Z738 NOKDI Z104 GESLO N852 LNO LNO5A
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-241fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-241fpm)
Force au décollage
1.22G
Vitesse de rotation
131kts
Angle au décollage
-8.11°
Roulis au décollage
-0.58°
Vitesse trains rentrés
145kts
Altitude trains rentrés
1,400ft
Vents au décollage
160/2kts
TAT Departure/Arrival
15°C/12°C
Force à l'atterrissage
0.72G
Vitesse à l'atterrissage
137kts
Angle à l'atterrissage
2.38°
Roulis à l'atterrissage
-0.4°
Vitesse trains sortis
172kts
Altitude trains sortis
3,510ft
Vents à l'atterrissage
221/12kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[15:59:34Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[15:59:34Z] Emarquement en cours
[16:08:43Z] Démarrage des moteurs
[16:11:34Z] Appareil en mouvement
[16:15:59Z] Landing lights ON
[16:16:36Z] Décollage détecté, les vents du 166/1kt
[16:16:54Z] En partange de EDDS, KIAS 131kts / 1.22G / tangage -8.11° / roulis -0.58° / VS 56FPM / HDG 253°
[16:16:58Z] trains rentrés / KIAS 145kts / GS 154kts / ALT 1400ft
[16:17:14Z] L'appareil en montée / KIAS 158kts / GS 163kts / VS 3279FPM / ALT 2220ft / PITCH -14.85° / HDG 252° / TAT 14° / WIND 202/6kt
[16:20:05Z] Landing lights OFF, ALT 11200ft
[16:23:47Z] L'appareil à 22200ft / KIAS 275kts / GS 385kts / HDG 333° / TAT -25° / WIND 250/36kt
[16:29:41Z] L'appareil en descente / ALT 22190ft / KIAS 336kts / GS 443kts / HDG 310° / VS -89FPM / TAT -25° / WIND 249/40kt
[16:29:56Z] L'appareil à 22170ft / KIAS 336kts / GS 445kts / HDG 309° / TAT -25° / WIND 247/40kt
[16:31:18Z] L'appareil en montée / KIAS 337kts / GS 428kts / VS 69FPM / ALT 22180ft / PITCH 0.63° / HDG 281° / TAT -25° / WIND 247/44kt
[16:31:38Z] L'appareil à 22180ft / KIAS 337kts / GS 426kts / HDG 280° / TAT -25° / WIND 251/44kt
[16:34:36Z] L'appareil en montée / KIAS 336kts / GS 426kts / VS 53FPM / ALT 22220ft / PITCH 0.47° / HDG 284° / TAT -25° / WIND 250/45kt
[16:34:41Z] L'appareil à 22220ft / KIAS 336kts / GS 426kts / HDG 284° / TAT -25° / WIND 250/44kt
[16:34:42Z] L'appareil en montée / KIAS 336kts / GS 426kts / VS 54FPM / ALT 22220ft / PITCH 0.45° / HDG 284° / TAT -25° / WIND 250/44kt
[16:34:44Z] L'appareil à 22220ft / KIAS 335kts / GS 426kts / HDG 283° / TAT -25° / WIND 250/44kt
[16:34:44Z] L'appareil en montée / KIAS 335kts / GS 426kts / VS 53FPM / ALT 22220ft / PITCH 0.44° / HDG 284° / TAT -25° / WIND 250/44kt
[16:34:49Z] L'appareil à 22230ft / KIAS 336kts / GS 426kts / HDG 283° / TAT -25° / WIND 249/45kt
[16:34:50Z] L'appareil en montée / KIAS 336kts / GS 426kts / VS 53FPM / ALT 22230ft / PITCH 0.51° / HDG 283° / TAT -25° / WIND 249/45kt
[16:34:55Z] L'appareil à 22230ft / KIAS 336kts / GS 426kts / HDG 284° / TAT -25° / WIND 249/47kt
[16:42:24Z] L'appareil en descente / ALT 22190ft / KIAS 336kts / GS 414kts / HDG 266° / VS -53FPM / TAT -25° / WIND 249/52kt
[16:42:32Z] L'appareil à 22190ft / KIAS 336kts / GS 414kts / HDG 266° / TAT -25° / WIND 249/52kt
[16:45:17Z] L'appareil en descente / ALT 22160ft / KIAS 329kts / GS 426kts / HDG 306° / VS -93FPM / TAT -25° / WIND 249/55kt
[16:45:32Z] L'appareil en montée / KIAS 327kts / GS 435kts / VS 105FPM / ALT 22170ft / PITCH -0.2° / HDG 320° / TAT -25° / WIND 250/54kt
[16:45:46Z] L'appareil à 22180ft / KIAS 328kts / GS 441kts / HDG 325° / TAT -25° / WIND 251/55kt
[16:46:19Z] L'appareil en descente / ALT 22160ft / KIAS 328kts / GS 463kts / HDG 346° / VS -104FPM / TAT -25° / WIND 249/55kt
[16:47:22Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 327kts / ALT 20640ft
[16:49:55Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 243kts / ALT 16290ft
[16:54:18Z] Landing lights ON, ALT 9940ft
[16:57:50Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 244kts / ALT 5060ft
[16:58:01Z] L'appareil à 5060ft / KIAS 236kts / GS 243kts / HDG 295° / TAT 6° / WIND 237/24kt
[16:58:41Z] L'appareil en descente / ALT 5010ft / KIAS 210kts / GS 216kts / HDG 294° / VS -474FPM / TAT 7° / WIND 232/24kt
[17:00:30Z] trains baissés / KIAS 172kts / GS 163kts / ALT 3510ft
[17:03:29Z] En finale / KIAS 139, VS -666FPM / ALT 1500ft / tangage 0.22° / HDG 244°
[17:05:37Z] Posé à -241FPM / touchdown speed 137kts / 0.72G / tangage 2.38° / roulis -0.4°
[17:05:42Z] L'appareil roule au parking
[17:06:45Z] Landing lights OFF
[17:08:29Z] Coupure des moteurs
[17:08:29Z] L'appareil est parké et sécurisé