Information du vol GR4391
Pilote
Date du vol
08/11/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS4391
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
3,913kg
Distance
571 nautiques
Nombre de PAX
140
Début du vol
13:47 Zulu
Fin du vol
15:48 Zulu
Durée du vol
02h01
Profit
2,015.63€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-16fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Chouette vol en compagnie de monsieur Jordan !
NIK3G NIK L191 VICOT N873 BAVTA N607 AAL P615 ARTOR Z128 ESOSI ESOS7T
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-16fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-16fpm)
Force au décollage
1.22G
Vitesse de rotation
148kts
Angle au décollage
-10.81°
Roulis au décollage
-0.26°
Vitesse trains rentrés
220kts
Altitude trains rentrés
22,480ft
Vents au décollage
245/6kts
TAT Departure/Arrival
15°C/6°C
Force à l'atterrissage
1.01G
Vitesse à l'atterrissage
125kts
Angle à l'atterrissage
-7.54°
Roulis à l'atterrissage
-1.03°
Vitesse trains sortis
128kts
Altitude trains sortis
1,820ft
Vents à l'atterrissage
213/1kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[13:36:12Z] Connecté en tant que Snax.
[13:47:04Z] Votre vol pour ENTO a démarré.
[13:47:05Z] Emarquement en cours
[14:03:30Z] Appareil en mouvement
[14:05:11Z] Démarrage des moteurs
[14:06:28Z] Aérofreins déployés/Armés
[14:12:07Z] Landing lights ON
[14:12:55Z] Décollage détecté, les vents du 253/5kt
[14:13:17Z] En partange de EBBR, KIAS 148kts / 1.22G / tangage -10.81° / roulis -0.26° / VS 63FPM / HDG 245°
[14:13:42Z] L'appareil en montée / KIAS 161kts / GS 159kts / VS 2514FPM / ALT 1030ft / PITCH -14.93° / HDG 263° / TAT 13° / WIND 256/6kt
[14:18:27Z] Landing lights OFF, ALT 10490ft
[14:26:54Z] trains rentrés / KIAS 220kts / GS 317kts / ALT 22480ft
[14:28:43Z] L'appareil à 24940ft / KIAS 250kts / GS 373kts / HDG 045° / TAT -34° / WIND 161/19kt
[14:29:40Z] L'appareil en montée / KIAS 272kts / GS 402kts / VS 792FPM / ALT 25000ft / PITCH -3.71° / HDG 045° / TAT -34° / WIND 158/19kt
[14:42:13Z] L'appareil à 38540ft / KIAS 235kts / GS 449kts / HDG 029° / TAT -58° / WIND 172/16kt
[14:43:22Z] L'appareil en descente / ALT 38540ft / KIAS 235kts / GS 451kts / HDG 029° / VS -95FPM / TAT -58° / WIND 175/17kt
[14:43:32Z] L'appareil à 38540ft / KIAS 236kts / GS 451kts / HDG 029° / TAT -58° / WIND 175/16kt
[14:44:45Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 463kts / VS 162FPM / ALT 38570ft / PITCH -2.53° / HDG 029° / TAT -58° / WIND 172/16kt
[14:45:03Z] L'appareil à 38590ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 029° / TAT -58° / WIND 173/17kt
[14:45:31Z] L'appareil en descente / ALT 38570ft / KIAS 241kts / GS 463kts / HDG 029° / VS -139FPM / TAT -58° / WIND 176/19kt
[14:45:43Z] L'appareil à 38560ft / KIAS 242kts / GS 463kts / HDG 029° / TAT -58° / WIND 175/18kt
[14:46:55Z] L'appareil en descente / ALT 38580ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 029° / VS -60FPM / TAT -58° / WIND 173/17kt
[14:47:04Z] L'appareil à 38580ft / KIAS 243kts / GS 461kts / HDG 029° / TAT -58° / WIND 173/15kt
[14:50:48Z] L'appareil en descente / ALT 38560ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 030° / VS -113FPM / TAT -58° / WIND 178/16kt
[14:51:17Z] L'appareil à 38530ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 030° / TAT -58° / WIND 180/16kt
[14:51:34Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 461kts / VS 109FPM / ALT 38540ft / PITCH -2.76° / HDG 030° / TAT -58° / WIND 173/15kt
[14:51:52Z] L'appareil à 38550ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 030° / TAT -58° / WIND 179/16kt
[14:53:46Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 461kts / VS 51FPM / ALT 38540ft / PITCH -2.38° / HDG 030° / TAT -58° / WIND 177/15kt
[14:53:50Z] L'appareil à 38550ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 030° / TAT -58° / WIND 177/16kt
[14:54:52Z] L'appareil en descente / ALT 38530ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 029° / VS -133FPM / TAT -59° / WIND 184/15kt
[14:55:08Z] L'appareil à 38520ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 029° / TAT -58° / WIND 182/15kt
[14:56:03Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 461kts / VS 101FPM / ALT 38540ft / PITCH -2.12° / HDG 029° / TAT -58° / WIND 184/14kt
[14:56:15Z] L'appareil à 38550ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 029° / TAT -58° / WIND 185/15kt
[14:57:02Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 461kts / VS 109FPM / ALT 38550ft / PITCH -2.3° / HDG 030° / TAT -58° / WIND 180/15kt
[14:57:23Z] L'appareil en descente / ALT 38530ft / KIAS 241kts / GS 461kts / HDG 030° / VS -166FPM / TAT -59° / WIND 187/16kt
[14:57:44Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 461kts / VS 139FPM / ALT 38530ft / PITCH -2.21° / HDG 030° / TAT -58° / WIND 180/14kt
[14:58:04Z] L'appareil à 38550ft / KIAS 241kts / GS 461kts / HDG 030° / TAT -59° / WIND 187/17kt
[14:58:31Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 461kts / VS 126FPM / ALT 38550ft / PITCH -3.01° / HDG 030° / TAT -58° / WIND 183/15kt
[14:58:57Z] L'appareil à 38580ft / KIAS 242kts / GS 463kts / HDG 030° / TAT -58° / WIND 191/15kt
[14:59:07Z] L'appareil en descente / ALT 38560ft / KIAS 242kts / GS 463kts / HDG 030° / VS -119FPM / TAT -58° / WIND 191/15kt
[14:59:28Z] L'appareil à 38540ft / KIAS 242kts / GS 463kts / HDG 030° / TAT -59° / WIND 193/15kt
[15:00:44Z] L'appareil en descente / ALT 38530ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 030° / VS -76FPM / TAT -59° / WIND 192/14kt
[15:00:56Z] L'appareil à 38520ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 030° / TAT -59° / WIND 191/13kt
[15:01:47Z] L'appareil en descente / ALT 38490ft / KIAS 241kts / GS 461kts / HDG 030° / VS -63FPM / TAT -59° / WIND 195/15kt
[15:02:19Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 461kts / VS 126FPM / ALT 38480ft / PITCH -2.51° / HDG 030° / TAT -59° / WIND 192/15kt
[15:02:36Z] L'appareil à 38490ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 030° / TAT -59° / WIND 197/15kt
[15:02:56Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 463kts / VS 51FPM / ALT 38500ft / PITCH -2.4° / HDG 031° / TAT -58° / WIND 195/16kt
[15:03:12Z] L'appareil à 38510ft / KIAS 242kts / GS 463kts / HDG 032° / TAT -59° / WIND 201/15kt
[15:04:27Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 461kts / VS 112FPM / ALT 38490ft / PITCH -2.16° / HDG 032° / TAT -59° / WIND 196/14kt
[15:04:39Z] L'appareil à 38490ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 032° / TAT -59° / WIND 198/14kt
[15:05:09Z] L'appareil en descente / ALT 38480ft / KIAS 241kts / GS 461kts / HDG 031° / VS -65FPM / TAT -59° / WIND 204/15kt
[15:05:22Z] L'appareil à 38470ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 031° / TAT -59° / WIND 201/15kt
[15:06:06Z] L'appareil en descente / ALT 38460ft / KIAS 242kts / GS 463kts / HDG 032° / VS -114FPM / TAT -59° / WIND 211/16kt
[15:06:22Z] L'appareil à 38450ft / KIAS 242kts / GS 463kts / HDG 032° / TAT -59° / WIND 209/15kt
[15:06:47Z] L'appareil en descente / ALT 38450ft / KIAS 243kts / GS 463kts / HDG 032° / VS -57FPM / TAT -59° / WIND 210/14kt
[15:06:55Z] L'appareil à 38440ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 032° / TAT -59° / WIND 211/15kt
[15:08:05Z] L'appareil en descente / ALT 38400ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 032° / VS -57FPM / TAT -59° / WIND 207/15kt
[15:08:15Z] L'appareil à 38410ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 032° / TAT -59° / WIND 209/15kt
[15:09:13Z] L'appareil en descente / ALT 38390ft / KIAS 242kts / GS 463kts / HDG 032° / VS -74FPM / TAT -59° / WIND 214/15kt
[15:09:25Z] L'appareil à 38400ft / KIAS 243kts / GS 461kts / HDG 032° / TAT -59° / WIND 214/15kt
[15:09:50Z] L'appareil en descente / ALT 38380ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 032° / VS -99FPM / TAT -60° / WIND 217/15kt
[15:10:03Z] L'appareil à 38380ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 032° / TAT -60° / WIND 215/15kt
[15:10:41Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 461kts / VS 55FPM / ALT 38400ft / PITCH -2.41° / HDG 032° / TAT -59° / WIND 212/14kt
[15:10:49Z] L'appareil à 38400ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 032° / TAT -59° / WIND 209/15kt
[15:11:13Z] L'appareil en descente / ALT 38380ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 032° / VS -150FPM / TAT -60° / WIND 220/16kt
[15:11:26Z] L'appareil à 38380ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 032° / TAT -59° / WIND 214/16kt
[15:11:57Z] L'appareil en descente / ALT 38360ft / KIAS 242kts / GS 463kts / HDG 032° / VS -104FPM / TAT -60° / WIND 219/16kt
[15:12:10Z] L'appareil à 38350ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 032° / TAT -60° / WIND 218/16kt
[15:13:18Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 463kts / VS 50FPM / ALT 38350ft / PITCH -2.09° / HDG 032° / TAT -59° / WIND 220/15kt
[15:13:26Z] L'appareil à 38350ft / KIAS 242kts / GS 463kts / HDG 032° / TAT -60° / WIND 222/16kt
[15:13:43Z] L'appareil en descente / ALT 38330ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 032° / VS -80FPM / TAT -60° / WIND 225/15kt
[15:13:55Z] L'appareil à 38320ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 032° / TAT -60° / WIND 225/16kt
[15:14:47Z] L'appareil en descente / ALT 38300ft / KIAS 243kts / GS 461kts / HDG 032° / VS -83FPM / TAT -60° / WIND 229/15kt
[15:30:46Z] Landing lights ON, ALT 9850ft
[15:37:31Z] L'appareil en montée / KIAS 179kts / GS 181kts / VS 141FPM / ALT 3140ft / PITCH -1.35° / HDG 000° / TAT 4° / WIND 340/4kt
[15:37:42Z] L'appareil à 3140ft / KIAS 167kts / GS 169kts / HDG 359° / TAT 4° / WIND 344/4kt
[15:37:51Z] L'appareil en descente / ALT 3110ft / KIAS 157kts / GS 159kts / HDG 359° / VS -246FPM / TAT 4° / WIND 345/4kt
[15:39:40Z] trains baissés / KIAS 128kts / GS 132kts / ALT 1820ft
[15:39:56Z] En finale / KIAS 128, VS -705FPM / ALT 1640ft / tangage -4.64° / HDG 359°
[15:42:01Z] Posé à -16FPM / touchdown speed 125kts / 1.01G / tangage -7.54° / roulis -1.03°
[15:43:11Z] L'appareil roule au parking
[15:43:29Z] Landing lights OFF
[15:46:24Z] Landing lights ON
[15:46:29Z] Landing lights OFF
[15:46:45Z] Coupure des moteurs
[15:46:54Z] L'appareil est parké et sécurisé