Information du vol GR2282
Pilote
Date du vol
18/09/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2282
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
3,021kg
Distance
392 nautiques
Nombre de PAX
105
Début du vol
23:52 Zulu
Fin du vol
01:22 Zulu
Durée du vol
01h30
Profit
1,383.76€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-195fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
BALT5A BALTU DONAD RAPET Z93 KODUK MARZA ESAMA T880 BATTY BATY6A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-195fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-195fpm)
Force au décollage
1.19G
Vitesse de rotation
144kts
Angle au décollage
-10.32°
Roulis au décollage
-1.22°
Vitesse trains rentrés
150kts
Altitude trains rentrés
1,310ft
Vents au décollage
197/7kts
TAT Departure/Arrival
12°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.15G
Vitesse à l'atterrissage
116kts
Angle à l'atterrissage
-9.64°
Roulis à l'atterrissage
0.43°
Vitesse trains sortis
200kts
Altitude trains sortis
2,000ft
Vents à l'atterrissage
257/28kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[23:48:49Z] Connecté en tant que Snax.
[23:52:00Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[23:52:00Z] Emarquement en cours
[23:59:49Z] Appareil en mouvement
[00:01:28Z] Démarrage des moteurs
[00:01:54Z] Aérofreins déployés/Armés
[00:07:17Z] Landing lights ON
[00:07:48Z] Décollage détecté, les vents du 198/7kt
[00:08:11Z] En partange de LKPR, KIAS 144kts / 1.19G / tangage -10.32° / roulis -1.22° / VS 60FPM / HDG 245°
[00:08:15Z] trains rentrés / KIAS 150kts / GS 152kts / ALT 1310ft
[00:08:35Z] L'appareil en montée / KIAS 161kts / GS 159kts / VS 2773FPM / ALT 2100ft / PITCH -15.52° / HDG 244° / TAT 10° / WIND 244/9kt
[00:11:42Z] Landing lights OFF, ALT 10270ft
[00:27:25Z] L'appareil à 38110ft / KIAS 244kts / GS 379kts / HDG 276° / TAT -57° / WIND 298/70kt
[00:52:38Z] L'appareil en descente / ALT 37990ft / KIAS 242kts / GS 381kts / HDG 275° / VS -985FPM / TAT -56° / WIND 280/59kt
[01:06:55Z] Landing lights ON, ALT 9270ft
[01:08:44Z] L'appareil à 7270ft / KIAS 229kts / GS 229kts / HDG 293° / TAT 8° / WIND 268/30kt
[01:08:57Z] L'appareil en descente / ALT 7250ft / KIAS 218kts / GS 218kts / HDG 295° / VS -103FPM / TAT 7° / WIND 269/30kt
[01:13:42Z] L'appareil à 2000ft / KIAS 200kts / GS 179kts / HDG 250° / TAT 14° / WIND 260/31kt
[01:14:03Z] trains baissés / KIAS 200kts / GS 179kts / ALT 2000ft
[01:14:25Z] L'appareil en montée / KIAS 182kts / GS 156kts / VS 349FPM / ALT 2050ft / PITCH -1.67° / HDG 248° / TAT 14° / WIND 260/30kt
[01:14:37Z] L'appareil en descente / ALT 2020ft / KIAS 163kts / GS 140kts / HDG 248° / VS -271FPM / TAT 14° / WIND 259/30kt
[01:15:01Z] L'appareil à 1990ft / KIAS 145kts / GS 122kts / HDG 248° / TAT 14° / WIND 260/31kt
[01:15:40Z] L'appareil en descente / ALT 1950ft / KIAS 146kts / GS 122kts / HDG 248° / VS -625FPM / TAT 14° / WIND 259/31kt
[01:16:20Z] En finale / KIAS 144, VS -690FPM / ALT 1540ft / tangage -1.1° / HDG 248°
[01:18:35Z] Posé à -195FPM / touchdown speed 116kts / 1.15G / tangage -9.64° / roulis 0.43°
[01:19:04Z] L'appareil roule au parking
[01:19:31Z] Landing lights OFF
[01:21:26Z] Coupure des moteurs
[01:21:26Z] L'appareil est parké et sécurisé