Information du vol GR2022
Pilote
Date du vol
02/09/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2022
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
2,366kg
Distance
374 nautiques
Nombre de PAX
146
Début du vol
08:00 Zulu
Fin du vol
09:26 Zulu
Durée du vol
01h26
Profit
1,320.22€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-367fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
ANG UL976 OBATO UN873 VEKIN UZ173 ARVOL
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-367fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-367fpm)
Force au décollage
1.1G
Vitesse de rotation
159kts
Angle au décollage
-6.31°
Roulis au décollage
1.98°
Vitesse trains rentrés
170kts
Altitude trains rentrés
160ft
Vents au décollage
222/19kts
TAT Departure/Arrival
17°C/14°C
Force à l'atterrissage
1.76G
Vitesse à l'atterrissage
123kts
Angle à l'atterrissage
-8.48°
Roulis à l'atterrissage
-1.65°
Vitesse trains sortis
141kts
Altitude trains sortis
1,950ft
Vents à l'atterrissage
203/17kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[08:00:53Z] Connecté en tant que Ludo.
[08:00:59Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[08:01:00Z] Emarquement en cours
[08:09:06Z] Appareil en mouvement
[08:11:09Z] Aérofreins déployés/Armés
[08:12:01Z] Démarrage des moteurs
[08:17:01Z] Landing lights ON
[08:18:24Z] Décollage détecté, les vents du 218/17kt
[08:18:47Z] En partange de LFRS, KIAS 159kts / 1.1G / tangage -6.31° / roulis 1.98° / VS 36FPM / HDG 206°
[08:18:51Z] trains rentrés / KIAS 170kts / GS 154kts / ALT 160ft
[08:19:08Z] L'appareil en montée / KIAS 169kts / GS 150kts / VS 3164FPM / ALT 1000ft / PITCH -15.03° / HDG 209° / TAT 16° / WIND 236/30kt
[08:20:43Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 227kts / ALT 4430ft
[08:22:33Z] Landing lights OFF, ALT 10300ft
[08:32:14Z] L'appareil à 32020ft / KIAS 264kts / GS 418kts / HDG 026° / TAT -45° / WIND 308/85kt
[08:32:21Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 418kts / VS 52FPM / ALT 32020ft / PITCH -1.88° / HDG 027° / TAT -45° / WIND 310/86kt
[08:32:24Z] L'appareil à 32020ft / KIAS 264kts / GS 420kts / HDG 027° / TAT -45° / WIND 310/85kt
[08:54:03Z] L'appareil en descente / ALT 31450ft / KIAS 255kts / GS 432kts / HDG 040° / VS -1008FPM / TAT -49° / WIND 282/35kt
[09:07:57Z] Landing lights ON, ALT 10010ft
[09:12:53Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 235kts / ALT 4600ft
[09:16:46Z] L'appareil en montée / KIAS 191kts / GS 185kts / VS 259FPM / ALT 2030ft / PITCH -6.25° / HDG 232° / TAT 13° / WIND 203/17kt
[09:17:06Z] L'appareil en descente / ALT 2050ft / KIAS 173kts / GS 167kts / HDG 242° / VS -331FPM / TAT 13° / WIND 199/17kt
[09:17:43Z] L'appareil à 2010ft / KIAS 145kts / GS 138kts / HDG 241° / TAT 13° / WIND 202/18kt
[09:18:30Z] trains baissés / KIAS 141kts / GS 134kts / ALT 1950ft
[09:18:31Z] L'appareil en descente / ALT 1940ft / KIAS 142kts / GS 134kts / HDG 240° / VS -546FPM / TAT 13° / WIND 201/19kt
[09:19:05Z] En finale / KIAS 139, VS -717FPM / ALT 1540ft / tangage -1.98° / HDG 240°
[09:21:25Z] Posé à -367FPM / touchdown speed 123kts / 1.76G / tangage -8.48° / roulis -1.65°
[09:21:27Z] Posé à -367FPM / touchdown speed 123kts / 1.76G / tangage -8.48° / roulis -1.65°
[09:22:04Z] Landing lights OFF
[09:22:06Z] L'appareil roule au parking
[09:22:39Z] Spoilers RETRACTED
[09:25:44Z] Coupure des moteurs
[09:25:44Z] L'appareil est parké et sécurisé