Information du vol GR2052
Pilote
Date du vol
07/07/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2052
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGP)
Carburant utilisé
3,167kg
Distance
507 nautiques
Nombre de PAX
117
Début du vol
17:35 Zulu
Fin du vol
19:21 Zulu
Durée du vol
01h46
Profit
1,789.71€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-169fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
super vol sur VATSIM !
IRMA7P IRMAR KINES VANAS MOBLO UBIMA GILIR PENDU IXILU GIVOR SORAL IBERA N853 DIK Y37 BATTY BATY6A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-169fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-169fpm)
Force au décollage
1.05G
Vitesse de rotation
143kts
Angle au décollage
-9.24°
Roulis au décollage
0.77°
Vitesse trains rentrés
147kts
Altitude trains rentrés
50ft
Vents au décollage
258/21kts
TAT Departure/Arrival
31°C/13°C
Force à l'atterrissage
1.31G
Vitesse à l'atterrissage
133kts
Angle à l'atterrissage
-4.3°
Roulis à l'atterrissage
-0.09°
Vitesse trains sortis
191kts
Altitude trains sortis
2,280ft
Vents à l'atterrissage
338/22kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[17:35:15Z] Connecté en tant que Snax.
[17:35:21Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[17:35:21Z] Emarquement en cours
[17:44:21Z] Appareil en mouvement
[17:46:50Z] Aérofreins déployés/Armés
[17:47:33Z] Démarrage des moteurs
[17:50:50Z] Landing lights ON
[17:51:35Z] Décollage détecté, les vents du 257/20kt
[17:51:59Z] En partange de LFMN, KIAS 143kts / 1.05G / tangage -9.24° / roulis 0.77° / VS 37FPM / HDG 227°
[17:52:01Z] trains rentrés / KIAS 147kts / GS 140kts / ALT 50ft
[17:52:07Z] L'appareil à 140ft / KIAS 156kts / GS 144kts / HDG 230° / TAT 31° / WIND 260/25kt
[17:52:28Z] L'appareil en montée / KIAS 161kts / GS 152kts / VS 2386FPM / ALT 830ft / PITCH -14.47° / HDG 231° / TAT 29° / WIND 272/28kt
[17:56:46Z] Landing lights OFF, ALT 10490ft
[18:10:49Z] L'appareil à 34930ft / KIAS 251kts / GS 432kts / HDG 348° / TAT -45° / WIND 263/76kt
[18:11:40Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 430kts / VS 52FPM / ALT 34960ft / PITCH -3.6° / HDG 348° / TAT -43° / WIND 262/74kt
[18:12:30Z] L'appareil à 35130ft / KIAS 252kts / GS 430kts / HDG 348° / TAT -43° / WIND 266/71kt
[18:13:08Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 428kts / VS 68FPM / ALT 35140ft / PITCH -2.99° / HDG 348° / TAT -43° / WIND 264/69kt
[18:13:45Z] L'appareil en descente / ALT 35210ft / KIAS 250kts / GS 430kts / HDG 349° / VS -163FPM / TAT -44° / WIND 264/66kt
[18:13:59Z] L'appareil à 35200ft / KIAS 251kts / GS 430kts / HDG 349° / TAT -43° / WIND 267/63kt
[18:49:51Z] L'appareil en descente / ALT 34650ft / KIAS 250kts / GS 408kts / HDG 343° / VS -59FPM / TAT -46° / WIND 313/22kt
[18:50:09Z] L'appareil à 34640ft / KIAS 251kts / GS 410kts / HDG 343° / TAT -46° / WIND 314/22kt
[18:50:29Z] L'appareil en descente / ALT 34580ft / KIAS 250kts / GS 406kts / HDG 343° / VS -484FPM / TAT -46° / WIND 313/23kt
[19:05:12Z] Landing lights ON, ALT 9850ft
[19:08:20Z] L'appareil à 5900ft / KIAS 218kts / GS 222kts / HDG 299° / TAT 2° / WIND 337/24kt
[19:08:38Z] L'appareil en descente / ALT 5820ft / KIAS 215kts / GS 218kts / HDG 299° / VS -840FPM / TAT 2° / WIND 337/25kt
[19:10:40Z] L'appareil à 3950ft / KIAS 203kts / GS 198kts / HDG 300° / TAT 7° / WIND 338/25kt
[19:11:39Z] L'appareil en descente / ALT 3870ft / KIAS 200kts / GS 194kts / HDG 300° / VS -856FPM / TAT 7° / WIND 337/25kt
[19:13:21Z] trains baissés / KIAS 191kts / GS 196kts / ALT 2280ft
[19:14:41Z] En finale / KIAS 137, VS -755FPM / ALT 1540ft / tangage -1.95° / HDG 255°
[19:16:37Z] Posé à -169FPM / touchdown speed 133kts / 1.31G / tangage -4.3° / roulis -0.09°
[19:17:17Z] L'appareil roule au parking
[19:18:06Z] Landing lights OFF
[19:21:20Z] Coupure des moteurs
[19:21:20Z] L'appareil est parké et sécurisé