Information du vol GR4150
Pilote
Date du vol
09/06/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS4150
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
5,099kg
Distance
1,087 nautiques
Nombre de PAX
0
Début du vol
09:37 Zulu
Fin du vol
12:33 Zulu
Durée du vol
02h56
Profit
3,837.11€
Expérience
95XP
Qualité du vol
95%
Atterrissage
-78fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
NANJ3U ULAPO UA502 MGA UA317 TAP J13 IZT UT157 LARLO LARL4A
Analyse du vol (95%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-78fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
❌
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-78fpm)
Force au décollage
1.09G
Vitesse de rotation
140kts
Angle au décollage
-11.48°
Roulis au décollage
-0.73°
Vitesse trains rentrés
143kts
Altitude trains rentrés
2,990ft
Vents au décollage
270/1kts
TAT Departure/Arrival
18°C/16°C
Force à l'atterrissage
1.04G
Vitesse à l'atterrissage
115kts
Angle à l'atterrissage
-5.14°
Roulis à l'atterrissage
-0.09°
Vitesse trains sortis
165kts
Altitude trains sortis
9,120ft
Vents à l'atterrissage
273/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[09:37:03Z] Connecté en tant que rorog2.
[09:37:09Z] Votre vol pour MMMX a démarré.
[09:37:09Z] Emarquement en cours
[09:37:26Z] Landing lights OFF
[09:37:33Z] Appareil en mouvement
[09:38:42Z] Démarrage des moteurs
[09:38:51Z] Landing lights ON
[09:39:15Z] FLAPS 2
[09:40:28Z] Landing lights OFF
[09:44:10Z] Landing lights ON
[09:44:49Z] Décollage détecté, les vents du 270/1kt
[09:45:11Z] En partange de MROC, KIAS 140kts / 1.09G / tangage -11.48° / roulis -0.73° / VS 288FPM / HDG 069°
[09:45:12Z] trains rentrés / KIAS 143kts / GS 156kts / ALT 2990ft
[09:45:33Z] L'appareil en montée / KIAS 156kts / GS 167kts / VS 3443FPM / ALT 3980ft / PITCH -18.37° / HDG 044° / TAT 17° / WIND 269/2kt
[09:46:26Z] FLAPS 1, KIAS 179kt
[09:46:35Z] FLAPS UP, KIAS 189kt
[09:47:53Z] Landing lights OFF, ALT 10290ft
[09:49:24Z] L'appareil à 12980ft / KIAS 275kts / GS 336kts / HDG 322° / TAT 14° / WIND 270/2kt
[09:52:01Z] L'appareil en montée / KIAS 275kts / GS 332kts / VS 1483FPM / ALT 13110ft / PITCH -4.66° / HDG 322° / TAT 5° / WIND 270/2kt
[10:03:58Z] L'appareil à 37880ft / KIAS 235kts / GS 428kts / HDG 317° / TAT -32° / WIND 270/2kt
[10:06:02Z] L'appareil en descente / ALT 37860ft / KIAS 234kts / GS 433kts / HDG 318° / VS -94FPM / TAT -25° / WIND 270/2kt
[10:06:17Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 430kts / VS 146FPM / ALT 37880ft / PITCH -3.11° / HDG 318° / TAT -31° / WIND 270/2kt
[10:06:34Z] L'appareil à 37900ft / KIAS 235kts / GS 428kts / HDG 318° / TAT -32° / WIND 270/2kt
[10:08:37Z] L'appareil en montée / KIAS 235kts / GS 428kts / VS 51FPM / ALT 37880ft / PITCH -3.03° / HDG 318° / TAT -32° / WIND 270/2kt
[10:08:46Z] L'appareil à 37880ft / KIAS 235kts / GS 428kts / HDG 318° / TAT -32° / WIND 270/2kt
[11:25:19Z] Landing lights ON, ALT 37900ft
[11:25:26Z] Landing lights OFF, ALT 37900ft
[11:37:12Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 428kts / VS 57FPM / ALT 37880ft / PITCH -2.92° / HDG 300° / TAT -28° / WIND 270/2kt
[11:37:33Z] L'appareil à 37900ft / KIAS 232kts / GS 426kts / HDG 300° / TAT -30° / WIND 270/2kt
[11:39:07Z] L'appareil en descente / ALT 37870ft / KIAS 231kts / GS 432kts / HDG 299° / VS -59FPM / TAT -22° / WIND 270/2kt
[11:39:24Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 430kts / VS 93FPM / ALT 37880ft / PITCH -2.94° / HDG 300° / TAT -26° / WIND 270/2kt
[11:39:40Z] L'appareil à 37900ft / KIAS 231kts / GS 430kts / HDG 299° / TAT -23° / WIND 270/2kt
[11:40:03Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 428kts / VS 69FPM / ALT 37900ft / PITCH -2.88° / HDG 299° / TAT -27° / WIND 270/2kt
[11:40:15Z] L'appareil à 37910ft / KIAS 232kts / GS 428kts / HDG 299° / TAT -27° / WIND 270/2kt
[11:42:01Z] L'appareil en descente / ALT 37870ft / KIAS 233kts / GS 432kts / HDG 299° / VS -74FPM / TAT -24° / WIND 270/2kt
[11:42:10Z] L'appareil à 37880ft / KIAS 231kts / GS 430kts / HDG 299° / TAT -22° / WIND 270/2kt
[11:42:30Z] L'appareil en montée / KIAS 232kts / GS 430kts / VS 58FPM / ALT 37890ft / PITCH -2.91° / HDG 299° / TAT -25° / WIND 268/2kt
[11:42:39Z] L'appareil à 37880ft / KIAS 233kts / GS 432kts / HDG 299° / TAT -24° / WIND 270/2kt
[11:44:33Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 437kts / VS 70FPM / ALT 37880ft / PITCH -2.89° / HDG 299° / TAT -17° / WIND 270/2kt
[11:44:53Z] L'appareil à 37900ft / KIAS 233kts / GS 433kts / HDG 299° / TAT -20° / WIND 270/2kt
[11:46:17Z] L'appareil en descente / ALT 37880ft / KIAS 232kts / GS 433kts / HDG 299° / VS -62FPM / TAT -19° / WIND 270/2kt
[11:46:28Z] L'appareil à 37870ft / KIAS 231kts / GS 435kts / HDG 299° / TAT -16° / WIND 270/2kt
[11:47:32Z] L'appareil en montée / KIAS 232kts / GS 441kts / VS 105FPM / ALT 37880ft / PITCH -2.89° / HDG 299° / TAT -12° / WIND 270/2kt
[11:47:58Z] L'appareil à 37900ft / KIAS 232kts / GS 439kts / HDG 299° / TAT -14° / WIND 270/2kt
[11:50:44Z] L'appareil en montée / KIAS 232kts / GS 437kts / VS 71FPM / ALT 37900ft / PITCH -2.85° / HDG 299° / TAT -15° / WIND 269/2kt
[11:50:54Z] L'appareil à 37890ft / KIAS 234kts / GS 437kts / HDG 299° / TAT -18° / WIND 270/2kt
[11:51:04Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 435kts / VS 69FPM / ALT 37910ft / PITCH -2.82° / HDG 299° / TAT -21° / WIND 270/2kt
[11:51:17Z] L'appareil à 37910ft / KIAS 232kts / GS 432kts / HDG 299° / TAT -22° / WIND 271/2kt
[11:51:51Z] L'appareil en descente / ALT 37890ft / KIAS 233kts / GS 435kts / HDG 299° / VS -56FPM / TAT -19° / WIND 269/2kt
[11:52:00Z] L'appareil à 37890ft / KIAS 232kts / GS 435kts / HDG 299° / TAT -17° / WIND 270/2kt
[11:53:27Z] L'appareil en descente / ALT 37880ft / KIAS 232kts / GS 435kts / HDG 299° / VS -96FPM / TAT -19° / WIND 270/2kt
[11:53:37Z] L'appareil à 37880ft / KIAS 232kts / GS 433kts / HDG 299° / TAT -19° / WIND 270/2kt
[11:59:13Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 435kts / VS 55FPM / ALT 37890ft / PITCH -2.87° / HDG 316° / TAT -18° / WIND 270/2kt
[11:59:17Z] L'appareil à 37890ft / KIAS 232kts / GS 435kts / HDG 316° / TAT -17° / WIND 270/2kt
[12:02:09Z] L'appareil en descente / ALT 37670ft / KIAS 236kts / GS 435kts / HDG 316° / VS -2550FPM / TAT -21° / WIND 270/2kt
[12:12:57Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 325kts / VS 78FPM / ALT 16600ft / PITCH -2.02° / HDG 282° / TAT 6° / WIND 270/2kt
[12:13:08Z] L'appareil à 16610ft / KIAS 250kts / GS 323kts / HDG 283° / TAT 6° / WIND 270/2kt
[12:18:08Z] L'appareil en descente / ALT 16490ft / KIAS 230kts / GS 301kts / HDG 013° / VS -1052FPM / TAT 6° / WIND 270/2kt
[12:25:25Z] FLAPS 1, KIAS 228kt
[12:26:16Z] Landing lights ON, ALT 9360ft
[12:26:34Z] FLAPS 2, KIAS 199kt
[12:26:41Z] FLAPS 3, KIAS 193kt
[12:26:51Z] FLAPS 4, KIAS 180kt
[12:27:00Z] FLAPS FULL, KIAS 171kt
[12:27:05Z] trains baissés / KIAS 165kts / GS 194kts / ALT 9120ft
[12:27:17Z] En finale / KIAS 156, VS -1820FPM / ALT 8830ft / tangage 4.63° / HDG 034°
[12:27:46Z] L'appareil à 8530ft / KIAS 122kts / GS 146kts / HDG 059° / TAT 15° / WIND 269/2kt
[12:29:29Z] L'appareil en descente / ALT 7280ft / KIAS 117kts / GS 134kts / HDG 059° / VS -76FPM / TAT 17° / WIND 270/1kt
[12:29:30Z] Posé à -78FPM / touchdown speed 115kts / 1.04G / tangage -5.14° / roulis -0.09°
[12:29:31Z] Aérofreins déployés/Armés
[12:29:48Z] L'appareil roule au parking
[12:30:09Z] FLAPS 4
[12:30:12Z] FLAPS 3
[12:30:14Z] Landing lights OFF
[12:30:20Z] FLAPS 2
[12:30:22Z] FLAPS 1
[12:30:31Z] FLAPS UP
[12:31:55Z] Spoilers RETRACTED
[12:33:21Z] Landing lights ON
[12:33:25Z] Coupure des moteurs
[12:33:25Z] L'appareil est parké et sécurisé