Information du vol GR1062
Pilote
Date du vol
28/05/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1062
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGK)
Carburant utilisé
3,571kg
Distance
441 nautiques
Nombre de PAX
178
Début du vol
07:23 Zulu
Fin du vol
09:01 Zulu
Durée du vol
01h37
Profit
1,556.73€
Expérience
95XP
Qualité du vol
95%
Atterrissage
-128fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Petit imprévu en finale LOL
BUSI8S BUSIL AMORO MOMIL BAGBI SIZZA UM733 KOPOR UY376 SOMIL UN873 VEKIN UZ173 ARVOL ARVO8A
Analyse du vol (95%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-128fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-128fpm)
Force au décollage
1.14G
Vitesse de rotation
139kts
Angle au décollage
-12.4°
Roulis au décollage
-0.24°
Vitesse trains rentrés
148kts
Altitude trains rentrés
850ft
Vents au décollage
028/3kts
TAT Departure/Arrival
16°C/13°C
Force à l'atterrissage
1.21G
Vitesse à l'atterrissage
152kts
Angle à l'atterrissage
-2.36°
Roulis à l'atterrissage
-2.38°
Vitesse trains sortis
211kts
Altitude trains sortis
1,220ft
Vents à l'atterrissage
256/17kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[07:07:11Z] Connecté en tant que Snax.
[07:23:48Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[07:23:48Z] Emarquement en cours
[07:24:19Z] Appareil en mouvement
[07:25:48Z] Démarrage des moteurs
[07:26:06Z] Coupure des moteurs
[07:26:29Z] Démarrage des moteurs
[07:26:45Z] Coupure des moteurs
[07:27:22Z] Démarrage des moteurs
[07:34:23Z] Landing lights ON
[07:35:06Z] Décollage détecté, les vents du 024/3kt
[07:35:28Z] En partange de LFLL, KIAS 139kts / 1.14G / tangage -12.4° / roulis -0.24° / VS 74FPM / HDG 174°
[07:35:31Z] trains rentrés / KIAS 148kts / GS 163kts / ALT 850ft
[07:35:53Z] L'appareil en montée / KIAS 173kts / GS 187kts / VS 2719FPM / ALT 1710ft / PITCH -13.51° / HDG 174° / TAT 14° / WIND 015/6kt
[07:36:53Z] Landing lights OFF, ALT 3930ft
[07:36:55Z] Landing lights ON, ALT 4060ft
[07:38:39Z] Landing lights OFF, ALT 9190ft
[07:38:45Z] Landing lights ON, ALT 9500ft
[07:39:10Z] Landing lights OFF, ALT 10720ft
[07:48:18Z] L'appareil à 30210ft / KIAS 263kts / GS 358kts / HDG 324° / TAT -45° / WIND 297/64kt
[07:50:33Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 387kts / VS 52FPM / ALT 30200ft / PITCH -2.28° / HDG 359° / TAT -45° / WIND 298/66kt
[07:50:40Z] L'appareil à 30200ft / KIAS 261kts / GS 385kts / HDG 358° / TAT -45° / WIND 295/67kt
[07:51:15Z] L'appareil en descente / ALT 30190ft / KIAS 260kts / GS 385kts / HDG 359° / VS -93FPM / TAT -45° / WIND 295/67kt
[07:51:20Z] L'appareil à 30180ft / KIAS 261kts / GS 385kts / HDG 359° / TAT -45° / WIND 297/68kt
[07:51:54Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 377kts / VS 54FPM / ALT 30170ft / PITCH -1.62° / HDG 352° / TAT -45° / WIND 297/67kt
[07:51:57Z] L'appareil à 30180ft / KIAS 261kts / GS 375kts / HDG 350° / TAT -45° / WIND 295/67kt
[07:52:18Z] L'appareil en montée / KIAS 263kts / GS 362kts / VS 63FPM / ALT 30170ft / PITCH -2.14° / HDG 334° / TAT -45° / WIND 295/68kt
[07:52:22Z] L'appareil à 30170ft / KIAS 262kts / GS 360kts / HDG 332° / TAT -45° / WIND 294/69kt
[07:52:30Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 358kts / VS 52FPM / ALT 30170ft / PITCH -1.57° / HDG 330° / TAT -45° / WIND 294/68kt
[07:52:30Z] L'appareil à 30170ft / KIAS 260kts / GS 358kts / HDG 330° / TAT -45° / WIND 295/68kt
[07:52:53Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 360kts / VS 51FPM / ALT 30180ft / PITCH -1.95° / HDG 330° / TAT -45° / WIND 296/69kt
[07:52:56Z] L'appareil à 30180ft / KIAS 262kts / GS 360kts / HDG 330° / TAT -45° / WIND 294/69kt
[07:53:34Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 356kts / VS 58FPM / ALT 30170ft / PITCH -2.02° / HDG 329° / TAT -45° / WIND 296/68kt
[07:53:40Z] L'appareil à 30180ft / KIAS 260kts / GS 354kts / HDG 328° / TAT -45° / WIND 296/69kt
[07:54:15Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 356kts / VS 52FPM / ALT 30160ft / PITCH -1.7° / HDG 332° / TAT -45° / WIND 296/68kt
[07:54:22Z] L'appareil à 30180ft / KIAS 260kts / GS 356kts / HDG 331° / TAT -45° / WIND 297/69kt
[07:54:43Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 360kts / VS 51FPM / ALT 30170ft / PITCH -2.11° / HDG 331° / TAT -45° / WIND 294/68kt
[07:54:48Z] L'appareil à 30180ft / KIAS 262kts / GS 360kts / HDG 331° / TAT -45° / WIND 296/68kt
[08:05:37Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 354kts / VS 55FPM / ALT 30120ft / PITCH -1.64° / HDG 326° / TAT -45° / WIND 286/83kt
[08:05:40Z] L'appareil à 30130ft / KIAS 262kts / GS 354kts / HDG 327° / TAT -45° / WIND 285/83kt
[08:07:28Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 330kts / VS 53FPM / ALT 30090ft / PITCH -2.45° / HDG 309° / TAT -45° / WIND 286/86kt
[08:07:32Z] L'appareil à 30090ft / KIAS 258kts / GS 330kts / HDG 308° / TAT -45° / WIND 286/86kt
[08:08:54Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 334kts / VS 65FPM / ALT 30100ft / PITCH -1.79° / HDG 307° / TAT -45° / WIND 284/84kt
[08:08:54Z] L'appareil à 30100ft / KIAS 260kts / GS 334kts / HDG 307° / TAT -45° / WIND 285/84kt
[08:09:02Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 334kts / VS 61FPM / ALT 30110ft / PITCH -1.95° / HDG 308° / TAT -45° / WIND 285/86kt
[08:09:05Z] L'appareil à 30110ft / KIAS 262kts / GS 334kts / HDG 307° / TAT -45° / WIND 284/86kt
[08:09:22Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 332kts / VS 50FPM / ALT 30110ft / PITCH -2.3° / HDG 308° / TAT -45° / WIND 284/85kt
[08:09:31Z] L'appareil à 30110ft / KIAS 259kts / GS 334kts / HDG 307° / TAT -45° / WIND 284/85kt
[08:22:40Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 329kts / VS 52FPM / ALT 30020ft / PITCH -2.4° / HDG 320° / TAT -45° / WIND 286/104kt
[08:22:57Z] L'appareil à 30040ft / KIAS 259kts / GS 325kts / HDG 320° / TAT -45° / WIND 288/107kt
[08:23:58Z] L'appareil en descente / ALT 30000ft / KIAS 259kts / GS 329kts / HDG 320° / VS -57FPM / TAT -45° / WIND 285/105kt
[08:24:12Z] L'appareil à 29990ft / KIAS 258kts / GS 330kts / HDG 323° / TAT -45° / WIND 286/106kt
[08:29:22Z] L'appareil en descente / ALT 29820ft / KIAS 242kts / GS 420kts / HDG 029° / VS -995FPM / TAT -45° / WIND 287/115kt
[08:39:09Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 270kts / ALT 11750ft
[08:40:28Z] Landing lights ON, ALT 9710ft
[08:40:35Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 237kts / ALT 9590ft
[08:42:05Z] L'appareil à 8340ft / KIAS 236kts / GS 297kts / HDG 060° / TAT -1° / WIND 277/38kt
[08:42:21Z] L'appareil en montée / KIAS 239kts / GS 303kts / VS 59FPM / ALT 8350ft / PITCH -3.47° / HDG 066° / TAT -1° / WIND 278/38kt
[08:42:31Z] L'appareil à 8350ft / KIAS 241kts / GS 305kts / HDG 066° / TAT -1° / WIND 277/38kt
[08:46:40Z] L'appareil en descente / ALT 8260ft / KIAS 242kts / GS 307kts / HDG 066° / VS -928FPM / TAT -1° / WIND 278/37kt
[08:52:52Z] L'appareil en montée / KIAS 206kts / GS 194kts / VS 250FPM / ALT 1990ft / PITCH -5.24° / HDG 243° / TAT 11° / WIND 265/24kt
[08:53:08Z] L'appareil à 1980ft / KIAS 211kts / GS 194kts / HDG 250° / TAT 11° / WIND 265/24kt
[08:53:11Z] L'appareil en descente / ALT 1980ft / KIAS 210kts / GS 194kts / HDG 253° / VS -91FPM / TAT 11° / WIND 265/24kt
[08:54:08Z] trains baissés / KIAS 211kts / GS 198kts / ALT 1220ft
[08:54:19Z] En finale / KIAS 203, VS -827FPM / ALT 1010ft / tangage -3.02° / HDG 249°
[08:55:07Z] Posé à -128FPM / touchdown speed 152kts / 1.21G / tangage -2.36° / roulis -2.38°
[08:55:08Z] Aérofreins déployés/Armés
[08:55:28Z] L'appareil roule au parking
[08:55:32Z] Spoilers RETRACTED
[08:55:46Z] Landing lights OFF
[09:00:39Z] Coupure des moteurs
[09:00:43Z] L'appareil est parké et sécurisé