Information du vol GR6BH
Pilote
Date du vol
20/05/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS6BH
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
2,341kg
Distance
391 nautiques
Nombre de PAX
120
Début du vol
17:43 Zulu
Fin du vol
19:25 Zulu
Durée du vol
01h41
Profit
1,380.23€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-407fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CIV N872 MEDIL UN872 KURIS UN482 KORER BAGAD
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-407fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-407fpm)
Force au décollage
0.83G
Vitesse de rotation
130kts
Angle au décollage
0.64°
Roulis au décollage
-0.17°
Vitesse trains rentrés
156kts
Altitude trains rentrés
290ft
Vents au décollage
326/9kts
TAT Departure/Arrival
19°C/14°C
Force à l'atterrissage
2.21G
Vitesse à l'atterrissage
115kts
Angle à l'atterrissage
-5.53°
Roulis à l'atterrissage
1.72°
Vitesse trains sortis
124kts
Altitude trains sortis
2,770ft
Vents à l'atterrissage
303/14kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[17:43:42Z] Connecté en tant que Ludo.
[17:43:54Z] Votre vol pour LFBH a démarré.
[17:43:54Z] Emarquement en cours
[17:55:36Z] Appareil en mouvement
[17:57:59Z] Aérofreins déployés/Armés
[17:58:34Z] Démarrage des moteurs
[18:05:41Z] Landing lights ON
[18:06:34Z] Décollage détecté, les vents du 326/9kt
[18:06:48Z] En partange de EBBR, KIAS 130kts / 0.83G / tangage 0.64° / roulis -0.17° / VS 39FPM / HDG 246°
[18:06:57Z] trains rentrés / KIAS 156kts / GS 156kts / ALT 290ft
[18:07:10Z] L'appareil en montée / KIAS 146kts / GS 150kts / VS 3600FPM / ALT 1110ft / PITCH -14.22° / HDG 258° / TAT 17° / WIND 348/15kt
[18:08:20Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 205kts / ALT 4260ft
[18:09:50Z] Landing lights OFF, ALT 10280ft
[18:16:29Z] L'appareil à 32380ft / KIAS 236kts / GS 377kts / HDG 208° / TAT -53° / WIND 275/33kt
[18:17:03Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 381kts / VS 51FPM / ALT 32400ft / PITCH -1.74° / HDG 208° / TAT -53° / WIND 276/33kt
[18:17:07Z] L'appareil à 32400ft / KIAS 238kts / GS 381kts / HDG 208° / TAT -53° / WIND 276/33kt
[18:17:13Z] L'appareil en montée / KIAS 239kts / GS 381kts / VS 54FPM / ALT 32410ft / PITCH -1.72° / HDG 208° / TAT -53° / WIND 275/34kt
[18:17:17Z] L'appareil à 32410ft / KIAS 239kts / GS 381kts / HDG 208° / TAT -53° / WIND 275/33kt
[18:17:24Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 381kts / VS 51FPM / ALT 32420ft / PITCH -1.62° / HDG 208° / TAT -53° / WIND 276/32kt
[18:17:26Z] L'appareil à 32420ft / KIAS 238kts / GS 381kts / HDG 208° / TAT -53° / WIND 276/33kt
[18:17:32Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 381kts / VS 74FPM / ALT 32420ft / PITCH -1.68° / HDG 208° / TAT -53° / WIND 276/33kt
[18:17:36Z] L'appareil à 32430ft / KIAS 239kts / GS 381kts / HDG 208° / TAT -53° / WIND 276/34kt
[18:33:55Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 371kts / VS 58FPM / ALT 32400ft / PITCH -1.53° / HDG 248° / TAT -53° / WIND 280/32kt
[18:34:17Z] L'appareil à 32420ft / KIAS 242kts / GS 371kts / HDG 248° / TAT -53° / WIND 279/32kt
[18:34:22Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 371kts / VS 51FPM / ALT 32420ft / PITCH -1.51° / HDG 248° / TAT -53° / WIND 279/32kt
[18:34:29Z] L'appareil à 32430ft / KIAS 242kts / GS 371kts / HDG 248° / TAT -53° / WIND 279/33kt
[18:43:01Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 383kts / VS 53FPM / ALT 32420ft / PITCH -1.68° / HDG 215° / TAT -53° / WIND 283/32kt
[18:43:04Z] L'appareil à 32420ft / KIAS 239kts / GS 381kts / HDG 215° / TAT -53° / WIND 283/32kt
[18:46:15Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 383kts / VS 69FPM / ALT 32420ft / PITCH -1.41° / HDG 215° / TAT -53° / WIND 288/33kt
[18:46:17Z] L'appareil à 32420ft / KIAS 238kts / GS 383kts / HDG 215° / TAT -53° / WIND 289/33kt
[18:46:23Z] L'appareil en montée / KIAS 237kts / GS 383kts / VS 66FPM / ALT 32430ft / PITCH -1.54° / HDG 215° / TAT -53° / WIND 291/32kt
[18:46:25Z] L'appareil à 32430ft / KIAS 238kts / GS 383kts / HDG 214° / TAT -53° / WIND 292/32kt
[18:46:35Z] L'appareil en montée / KIAS 237kts / GS 385kts / VS 53FPM / ALT 32430ft / PITCH -1.63° / HDG 215° / TAT -53° / WIND 291/34kt
[18:46:38Z] L'appareil à 32440ft / KIAS 237kts / GS 385kts / HDG 215° / TAT -53° / WIND 290/32kt
[18:50:12Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 387kts / VS 53FPM / ALT 32450ft / PITCH -2.39° / HDG 214° / TAT -53° / WIND 299/34kt
[18:50:20Z] L'appareil à 32460ft / KIAS 238kts / GS 389kts / HDG 214° / TAT -53° / WIND 296/33kt
[18:50:51Z] L'appareil en descente / ALT 32360ft / KIAS 238kts / GS 389kts / HDG 214° / VS -991FPM / TAT -53° / WIND 300/33kt
[18:57:58Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 261kts / ALT 22370ft
[19:04:43Z] Landing lights ON, ALT 10710ft
[19:10:24Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 215kts / ALT 3680ft
[19:10:54Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 187kts / ALT 3610ft
[19:10:59Z] L'appareil en montée / KIAS 180kts / GS 200kts / VS 76FPM / ALT 3620ft / PITCH 1.02° / HDG 108° / TAT 9° / WIND 299/12kt
[19:11:08Z] L'appareil en descente / ALT 3570ft / KIAS 168kts / GS 187kts / HDG 108° / VS -393FPM / TAT 9° / WIND 299/12kt
[19:11:24Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 144kts / ALT 3510ft
[19:11:27Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 139kts / ALT 3500ft
[19:13:46Z] L'appareil en montée / KIAS 124kts / GS 117kts / VS 134FPM / ALT 2760ft / PITCH -4.04° / HDG 278° / TAT 11° / WIND 301/14kt
[19:13:54Z] trains baissés / KIAS 124kts / GS 117kts / ALT 2770ft
[19:14:07Z] L'appareil en descente / ALT 2710ft / KIAS 123kts / GS 117kts / HDG 276° / VS -565FPM / TAT 11° / WIND 302/13kt
[19:15:52Z] En finale / KIAS 124, VS -675FPM / ALT 1570ft / tangage -0.83° / HDG 275°
[19:18:21Z] Posé à -407FPM / touchdown speed 115kts / 2.21G / tangage -5.53° / roulis 1.72°
[19:18:22Z] Posé à -407FPM / touchdown speed 115kts / 2.21G / tangage -5.53° / roulis 1.72°
[19:18:52Z] Spoilers RETRACTED
[19:19:00Z] L'appareil roule au parking
[19:22:01Z] Landing lights OFF
[19:23:21Z] Coupure des moteurs
[19:23:21Z] L'appareil est parké et sécurisé