Information du vol GR1062
Pilote
Date du vol
30/01/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1062
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B38M (OO-LGR)
Carburant utilisé
2,824kg
Distance
407 nautiques
Nombre de PAX
138
Début du vol
09:15 Zulu
Fin du vol
10:56 Zulu
Durée du vol
01h40
Profit
1,436.71€
Expérience
72XP
Qualité du vol
72%
Atterrissage
-268fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
BUSIL AMORO MOMIL BAGBI SIZZA UM733 KOPOR UY376 SOMIL UN873 VEKIN UZ173 ARVOL
Analyse du vol (72%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-268fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-268fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
165kts
Angle au décollage
-6.71°
Roulis au décollage
0.8°
Vitesse trains rentrés
186kts
Altitude trains rentrés
1,070ft
Vents au décollage
060/5kts
TAT Departure/Arrival
11°C/7°C
Force à l'atterrissage
1.08G
Vitesse à l'atterrissage
117kts
Angle à l'atterrissage
-4.86°
Roulis à l'atterrissage
-0.75°
Vitesse trains sortis
179kts
Altitude trains sortis
2,430ft
Vents à l'atterrissage
242/27kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[09:15:19Z] Connecté en tant que Antho.
[09:15:23Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[09:15:24Z] Emarquement en cours
[09:24:28Z] Landing lights OFF
[09:24:28Z] Appareil en mouvement
[09:25:27Z] Démarrage des moteurs
[09:26:21Z] Landing lights ON
[09:32:34Z] FLAPS 1
[09:32:34Z] FLAPS 2
[09:32:36Z] FLAPS 3
[09:35:53Z] Décollage détecté, les vents du 060/5kt
[09:36:16Z] En partange de LFLL, KIAS 165kts / 1.08G / tangage -6.71° / roulis 0.8° / VS -119FPM / HDG 357°
[09:36:25Z] L'appareil à 1000ft / KIAS 186kts / GS 183kts / HDG 357° / TAT 11° / WIND 067/4kt
[09:36:26Z] trains rentrés / KIAS 186kts / GS 185kts / ALT 1070ft
[09:36:26Z] Landing lights OFF, ALT 1090ft
[09:36:38Z] L'appareil en montée / KIAS 179kts / GS 183kts / VS 4798FPM / ALT 1830ft / PITCH -21.31° / HDG 357° / TAT 11° / WIND 170/7kt
[09:37:06Z] FLAPS 2, KIAS 190kt
[09:37:58Z] FLAPS 1, KIAS 234kt
[09:38:02Z] FLAPS UP, KIAS 235kt
[09:38:51Z] Landing lights ON, ALT 9580ft
[09:38:52Z] Landing lights OFF, ALT 9630ft
[09:46:31Z] L'appareil à 28690ft / KIAS 260kts / GS 379kts / HDG 000° / TAT -33° / WIND 298/49kt
[10:01:02Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 336kts / VS 51FPM / ALT 28590ft / PITCH -2.77° / HDG 328° / TAT -33° / WIND 297/77kt
[10:01:13Z] L'appareil à 28580ft / KIAS 259kts / GS 336kts / HDG 328° / TAT -33° / WIND 296/78kt
[10:08:54Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 342kts / VS 68FPM / ALT 28550ft / PITCH -2.8° / HDG 329° / TAT -34° / WIND 288/75kt
[10:09:03Z] L'appareil à 28540ft / KIAS 258kts / GS 342kts / HDG 328° / TAT -34° / WIND 288/75kt
[10:25:14Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 439kts / VS 119FPM / ALT 28460ft / PITCH -2.87° / HDG 035° / TAT -34° / WIND 276/77kt
[10:25:28Z] L'appareil en descente / ALT 28440ft / KIAS 257kts / GS 439kts / HDG 035° / VS -116FPM / TAT -33° / WIND 276/77kt
[10:25:42Z] L'appareil à 28440ft / KIAS 258kts / GS 439kts / HDG 035° / TAT -34° / WIND 276/78kt
[10:27:27Z] L'appareil en descente / ALT 28390ft / KIAS 252kts / GS 432kts / HDG 035° / VS -314FPM / TAT -34° / WIND 277/80kt
[10:39:44Z] Landing lights ON, ALT 9420ft
[10:45:02Z] FLAPS 1, KIAS 204kt
[10:45:13Z] FLAPS 2, KIAS 196kt
[10:46:08Z] FLAPS 3, KIAS 184kt
[10:46:31Z] trains baissés / KIAS 179kts / GS 198kts / ALT 2430ft
[10:46:44Z] FLAPS 4, KIAS 172kt
[10:47:01Z] FLAPS 5, KIAS 168kt
[10:47:02Z] En finale / KIAS 168, VS -888FPM / ALT 1910ft / tangage -1.39° / HDG 008°
[10:47:34Z] FLAPS 6, KIAS 160kt
[10:47:42Z] FLAPS 7, KIAS 155kt
[10:49:51Z] Posé à -268FPM / touchdown speed 117kts / 1.08G / tangage -4.86° / roulis -0.75°
[10:49:51Z] Aérofreins déployés/Armés
[10:50:07Z] Spoilers RETRACTED
[10:50:10Z] FLAPS 6
[10:50:10Z] FLAPS 3
[10:50:10Z] FLAPS UP
[10:50:35Z] L'appareil roule au parking
[10:55:56Z] Coupure des moteurs
[10:55:56Z] L'appareil est parké et sécurisé