Information du vol GR1062
Pilote
Date du vol
19/01/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1062
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGM)
Carburant utilisé
2,751kg
Distance
360 nautiques
Nombre de PAX
122
Début du vol
20:57 Zulu
Fin du vol
22:18 Zulu
Durée du vol
01h20
Profit
1,270.80€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-100fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
MOKIP ARFOZ UN854 DJL UM129 JOCUZ ROUSY M624 DIK N852 LNO
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-100fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-100fpm)
Force au décollage
1.05G
Vitesse de rotation
154kts
Angle au décollage
-7.71°
Roulis au décollage
0.18°
Vitesse trains rentrés
162kts
Altitude trains rentrés
830ft
Vents au décollage
085/2kts
TAT Departure/Arrival
2°C/4°C
Force à l'atterrissage
1.07G
Vitesse à l'atterrissage
131kts
Angle à l'atterrissage
-2.35°
Roulis à l'atterrissage
0.37°
Vitesse trains sortis
192kts
Altitude trains sortis
2,170ft
Vents à l'atterrissage
174/8kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[20:57:33Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[20:57:35Z] Emarquement en cours
[20:59:09Z] FLAPS 1
[20:59:24Z] FLAPS 2
[20:59:33Z] FLAPS 3
[21:10:31Z] Landing lights OFF
[21:10:38Z] Appareil en mouvement
[21:12:07Z] Démarrage des moteurs
[21:12:08Z] Landing lights ON
[21:13:44Z] Landing lights OFF
[21:14:21Z] Landing lights ON
[21:17:08Z] Décollage détecté, les vents du 085/2kt
[21:17:29Z] En partange de LFLL, KIAS 154kts / 1.05G / tangage -7.71° / roulis 0.18° / VS 98FPM / HDG 357°
[21:17:32Z] trains rentrés / KIAS 162kts / GS 161kts / ALT 830ft
[21:17:49Z] L'appareil en montée / KIAS 154kts / GS 152kts / VS 3930FPM / ALT 1810ft / PITCH -20.22° / HDG 002° / TAT 5° / WIND 129/3kt
[21:18:17Z] FLAPS 2, KIAS 179kt
[21:18:21Z] FLAPS 1, KIAS 187kt
[21:18:29Z] FLAPS UP, KIAS 201kt
[21:21:00Z] Landing lights OFF, ALT 10220ft
[21:34:26Z] L'appareil en descente / ALT 35140ft / KIAS 238kts / GS 428kts / HDG 012° / VS -57FPM / TAT -30° / WIND 109/41kt
[21:34:35Z] L'appareil en montée / KIAS 240kts / GS 426kts / VS 191FPM / ALT 35180ft / PITCH -3.73° / HDG 019° / TAT -30° / WIND 110/40kt
[21:34:47Z] L'appareil à 35180ft / KIAS 243kts / GS 424kts / HDG 026° / TAT -30° / WIND 110/41kt
[21:35:10Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 424kts / VS 79FPM / ALT 35190ft / PITCH -3.29° / HDG 037° / TAT -29° / WIND 110/41kt
[21:35:19Z] L'appareil à 35190ft / KIAS 250kts / GS 428kts / HDG 037° / TAT -28° / WIND 110/41kt
[21:38:46Z] L'appareil en montée / KIAS 266kts / GS 465kts / VS 129FPM / ALT 35260ft / PITCH -2.79° / HDG 019° / TAT -26° / WIND 109/43kt
[21:38:59Z] L'appareil à 35250ft / KIAS 266kts / GS 465kts / HDG 018° / TAT -27° / WIND 109/42kt
[21:45:18Z] L'appareil en montée / KIAS 265kts / GS 461kts / VS 56FPM / ALT 35380ft / PITCH -2.76° / HDG 019° / TAT -28° / WIND 109/41kt
[21:45:28Z] L'appareil à 35380ft / KIAS 266kts / GS 461kts / HDG 019° / TAT -28° / WIND 109/41kt
[21:46:56Z] L'appareil en montée / KIAS 265kts / GS 461kts / VS 86FPM / ALT 35410ft / PITCH -2.77° / HDG 019° / TAT -29° / WIND 109/40kt
[21:47:06Z] L'appareil à 35410ft / KIAS 265kts / GS 461kts / HDG 019° / TAT -29° / WIND 109/40kt
[21:51:11Z] L'appareil en montée / KIAS 265kts / GS 461kts / VS 54FPM / ALT 35490ft / PITCH -2.74° / HDG 018° / TAT -29° / WIND 111/37kt
[21:51:19Z] L'appareil à 35490ft / KIAS 266kts / GS 463kts / HDG 018° / TAT -29° / WIND 111/37kt
[21:53:11Z] L'appareil en montée / KIAS 265kts / GS 468kts / VS 145FPM / ALT 35530ft / PITCH -2.81° / HDG 006° / TAT -29° / WIND 112/35kt
[21:53:22Z] L'appareil à 35530ft / KIAS 266kts / GS 470kts / HDG 005° / TAT -29° / WIND 112/35kt
[21:54:08Z] L'appareil en descente / ALT 35270ft / KIAS 270kts / GS 474kts / HDG 005° / VS -2833FPM / TAT -29° / WIND 112/36kt
[22:04:33Z] L'appareil à 10090ft / KIAS 230kts / GS 303kts / HDG 309° / TAT 10° / WIND 128/34kt
[22:04:43Z] L'appareil en descente / ALT 9840ft / KIAS 232kts / GS 303kts / HDG 309° / VS -2878FPM / TAT 11° / WIND 128/35kt
[22:05:14Z] Landing lights ON, ALT 9090ft
[22:09:13Z] FLAPS 1, KIAS 257kt
[22:09:22Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 272kts / VS 528FPM / ALT 4480ft / PITCH -2° / HDG 294° / TAT 17° / WIND 132/17kt
[22:09:32Z] L'appareil en descente / ALT 4400ft / KIAS 232kts / GS 262kts / HDG 294° / VS -475FPM / TAT 17° / WIND 132/16kt
[22:10:23Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 190kts / ALT 4030ft
[22:11:48Z] trains baissés / KIAS 192kts / GS 190kts / ALT 2170ft
[22:11:57Z] FLAPS 2, KIAS 188kt
[22:12:08Z] FLAPS 3, KIAS 180kt
[22:12:12Z] FLAPS 4, KIAS 176kt
[22:12:16Z] FLAPS 5, KIAS 173kt
[22:12:18Z] FLAPS 6, KIAS 171kt
[22:12:20Z] En finale / KIAS 170, VS -948FPM / ALT 1540ft / tangage -2.51° / HDG 243°
[22:12:22Z] FLAPS 7, KIAS 168kt
[22:12:36Z] FLAPS FULL, KIAS 156kt
[22:13:49Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 136kts / ALT 440ft
[22:14:29Z] Aérofreins déployés/Armés
[22:14:29Z] Posé à -100FPM / touchdown speed 131kts / 1.07G / tangage -2.35° / roulis 0.37°
[22:14:49Z] Spoilers RETRACTED
[22:14:56Z] FLAPS 7
[22:15:01Z] FLAPS 6
[22:15:04Z] FLAPS 5
[22:15:07Z] FLAPS 4
[22:15:10Z] FLAPS 3
[22:15:13Z] L'appareil roule au parking
[22:15:14Z] FLAPS 2
[22:15:18Z] FLAPS 1
[22:15:26Z] FLAPS UP
[22:17:02Z] Landing lights OFF
[22:17:31Z] Landing lights ON
[22:17:56Z] Coupure des moteurs
[22:17:56Z] L'appareil est parké et sécurisé